Zajęcie się słabym podłożem gruntowym w rejonie nabrzeża nr 4.

Zakończenie budowy mola nr 4 planowane jest na drugi kwartał 2026 roku.

Nabrzeże nr 4 jest jednym z dwóch kluczowych elementów klastra nabrzeży nr 4 i 5 w porcie Chan May, którego budowa rozpoczęła się pod koniec 2024 roku. Na placu budowy nabrzeża nr 4 panuje ożywiona atmosfera, związana z pracami takimi jak wbijanie pali, obsługa dźwigu, wykopy i zagęszczanie. Setki pracowników korzysta z sprzyjających warunków pogodowych, pracując dzień i noc z determinacją, aby ukończyć projekt zgodnie z harmonogramem.

Według pana Trana Dinh Quoc, inżyniera nadzorującego w VSICO Maritime Joint Stock Company, budowa nabrzeża nr 4 osiągnęła około 40%. Wykonawca ukończył 100% prac związanych z montażem tymczasowego nasypu i jego wypoziomowaniem, a także naprawą słabego podłoża. Wykonano również 10% z planowanych 500 pali w obszarze nabrzeża o długości 270 m i szerokości 40 m. Wbijanie pali jest kluczowym elementem technicznym i ma się zakończyć w ciągu najbliższych dwóch miesięcy, aby zapewnić solidne fundamenty dla konstrukcji powyżej. Jednocześnie trwają prace betoniarskie na nabrzeżu, instalacji dźwigu, budynku biurowego, bramy i ogrodzenia.

Jednak postępy budowy tego nabrzeża napotykają na trudności, zwłaszcza z powodu infrastruktury blokowanej przez rurociąg naftowy z Prowincjonalnego Składu Ropy Naftowej i Gazu Thua Thien Hue (obecnie Hue City), który ma ponad 80 metrów długości. Jest to kluczowy odcinek infrastruktury, który bezpośrednio wpływa na budowę falochronu i pomocniczych obszarów technicznych.

W związku z powyższą sytuacją, władze miasta zobowiązały odpowiednie departamenty do proaktywnego zajęcia się przeszkodami. W szczególności zwrócono się do Wietnamskiej Narodowej Korporacji Naftowej o pilne dokończenie prac nad dostosowaniem i przeniesieniem nabrzeża oraz rurociągu do importu produktów naftowych, które wpływają na obszar lądowy nabrzeża nr 4 w porcie Chan May. Władze Zarządu Strefy Ekonomicznej i Przemysłowej Miasta potwierdziły, że jest to kluczowe zadanie i skoncentrują się na jego realizacji, aby zapewnić, że projekt nie zostanie opóźniony.

Według przywódców VSICO Maritime Joint Stock Company, dzięki proaktywnej organizacji budowy i ścisłej współpracy z rządem i odpowiednimi jednostkami, rozwiązują oni przeszkody infrastrukturalne – kluczowy czynnik zapewniający postęp prac nad nabrzeżem nr 4. „Jeśli tempo utrzyma się na stałym poziomie, a pogoda będzie sprzyjająca jak obecnie, a do tego zapewnione będzie aktywne wsparcie ze strony władz lokalnych, projekt z pewnością zostanie ukończony zgodnie z planem w drugim kwartale 2026 roku” – powiedział przedstawiciel VSICO Maritime Joint Stock Company.

Przyspieszenie budowy nabrzeża nr 5.

W porównaniu z nabrzeżem nr 4, postęp prac na nabrzeżu nr 5 jest obecnie wolniejszy. Po sześciu miesiącach budowy ukończono zaledwie około 10% prac. Było to przewidywane od początku w planie budowy, który opierał się na rzeczywistych warunkach i możliwościach realizacji.

Obecnie trwają prace budowlane na nabrzeżu nr 5, obejmujące montaż pomostów i pogłębianie kanału dla nabrzeża. Całkowita powierzchnia zabudowy nabrzeża nr 5 wynosi 10,4 hektara. Dodatkowo, powierzchnia wody na nabrzeżu wynosi 2,4 hektara.

Inżynier Tran Dinh Quoc powiedział, że zgodnie z planem, nabrzeże nr 5 zostanie ukończone w 2027 roku. Ten termin jest wystarczający, aby zapewnić bezpieczną, wydajną i wysokiej jakości budowę. Po oddaniu do użytku, nabrzeże zwiększy całkowitą długość portu w rejonie Chan May o 270 m, co usprawni obsługę dużych statków towarowych i wycieczkowych wpływających i wypływających z portu.

Inwestor finalizuje niezbędne procedury i opracowuje plan skoordynowania budowy z postępem prac nad nabrzeżem nr 4. Największą zaletą jest wspólna infrastruktura obu nabrzeży, taka jak falochrony, sieć energetyczna, sieć wodna, transport wewnętrzny i zaplecze techniczne. Po ukończeniu nabrzeża nr 4, warunki budowy nabrzeża nr 5 będą znacznie korzystniejsze.

Podczas niedawnego badania Strefy Ekonomicznej Chan May-Lang Co, zastępca sekretarza Komitetu Partii Miasta Hue i przewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Hue, Nguyen Van Phuong, stwierdził, że budowa nabrzeży nr 4 i 5 jest nie tylko pilna ze względu na przepustowość operacyjną, ale także stanowi strategiczny krok w kierunku podniesienia portu Chan May do rangi portu krajowego, zgodnie z planem. Obecnie, w związku z szybko rosnącym wolumenem ładunków i rosnącą liczbą międzynarodowych statków pasażerskich, port zmaga się z przepełnieniem. Dlatego ukończenie budowy dwóch nowych nabrzeży złagodzi tę presję i stworzy silny impuls dla całej Strefy Ekonomicznej Chan May-Lang Co.

Władze miasta Hue wiążą duże nadzieje z tymi dwoma projektami. Po ukończeniu budowy nabrzeża nr 4 i 5 zwiększą przepustowość o około 5 milionów ton rocznie, podnosząc całkowitą przepustowość ładunków w porcie Chan May do ponad 10 milionów ton rocznie. Ponadto port Chan May będzie przystosowany do przyjmowania dużych kontenerowców i statków wycieczkowych, co uczyni ten obszar jednym z ważnych punktów przeładunkowych towarów i turystów w środkowym Wietnamie i całym kraju.

Projekt budowy nabrzeży dla ładunków drobnicowych i kontenerów nr 4 i 5 w porcie Chan May jest realizowany przez spółkę akcyjną VSICO Maritime Joint Stock Company (Hanoi). Projekt obejmuje obszar ponad 26,3 hektara (łącznie z lądem i wodą), a jego budżet przekracza 2,614 mld VND. Wykonawcą robót budowlanych jest spółka joint venture Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company oraz Phuc Nam Limited Company. Po zakończeniu projektu, zwiększeniu ulegnie przepustowość nabrzeży nr 1, 2 i 3, umożliwiając przyjmowanie statków towarowych o tonażu do 70 000 ton, a jednocześnie zmniejszy się przepełnienie nabrzeży nr 1, 2 i 3.


Tekst i zdjęcia: Minh Van

Source: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html