Wykorzystanie sztucznej inteligencji do „ratowania” korków

Miasto Ho Chi Minh może rozwiązać problem korków ulicznych dzięki prostym rozwiązaniom technologicznym, od wykorzystania sztucznej inteligencji do regulacji sygnalizacji świetlnej po integrację systemów transportu publicznego.

Ho Chi Minh City ma dużą powierzchnię, liczną populację i zróżnicowany ruch uliczny, ale często jest zatłoczone z powodu niedostatecznej infrastruktury. Dlatego potrzebne są proste i natychmiastowe rozwiązania tego problemu.

Koniec z nieuzasadnionym czekaniem na czerwonym świetle

Pracuję w centralnej części Ho Chi Minh City i każdego dnia, wracając z pracy w godzinach szczytu, muszę stawiać czoła długim korkom w rejonie ulic Nguyen Huu Canh – Ton Duc Thang, aż do Le Duan – Dinh Tien Hoang… W tym rejonie sygnalizacja świetlna często nie spełnia oczekiwań. Podczas gdy ludzie ustawiają się w kolejce, czekając na zielone światło na ulicy Ton Duc Thang, w przeciwnym kierunku ulica Le Duan jest bardzo pusta, ale czas oczekiwania na sygnalizację świetlną nie jest regulowany lub jest regulowany nieregularnie.

Podobny obraz ruchu miejskiego występuje również w wielu innych obszarach z sygnalizacją świetlną. W wielu korkach, aby szybko udrożnić ruch, policjanci drogowi często muszą ręcznie koordynować działania lub zmieniać na miejscu panele sterowania ruchem. Tymczasem, prostym rozwiązaniem powyższych sytuacji jest to, że Ho Chi Minh City może zastosować technologię AI (sztucznej inteligencji) zainstalowaną na wszystkich trasach.

Dzięki zastosowaniu sztucznej inteligencji w ruchu drogowym, system będzie analizował trasy, które często charakteryzują się natężeniem ruchu w centrum miasta i są podatne na korki. Gdy centrum kontroli ruchu ostrzega o długim korku w danym obszarze, system sztucznej inteligencji może automatycznie zidentyfikować i dostosować czas czerwonego światła w jednym kierunku, skracając go, a jednocześnie wydłużając czas zielonego światła w drugim kierunku. To prosta technologia, a inwestycja nie jest zbyt kosztowna.

W Stanach Zjednoczonych często stosuje się mobilne pojazdy z elektronicznymi tablicami informacyjnymi. Gdy tworzy się korek, mobilny pojazd natychmiast podjeżdża i ustawia tablicę informującą, że jadąc tą trasą, stracisz 10 minut, a jadąc w innym kierunku, zaoszczędzisz na przykład 10 minut… To bardzo proste, niedrogie, a pomaga natychmiast udrożnić ruch. Stany Zjednoczone są tak rozległe, że nie wszędzie zainstalowano stacjonarny system sztucznej inteligencji, dlatego do umieszczania tablic informacyjnych wykorzystuje się rozwiązanie z wykorzystaniem mobilnych pojazdów.

W Ho Chi Minh City znajduje się centrum monitoringu ruchu drogowego z systemem kamer zainstalowanym w całym mieście. Dzięki temu możemy w pełni zdalnie koordynować działania na podstawie rzeczywistego natężenia ruchu.

Niedawno gazeta „Lao Dong” donosiła, że ludzie mogą tracić setki miliardów dongów rocznie, poświęcając kilka minut na procedury na lotnisku – od kontroli bezpieczeństwa, przez prześwietlanie bagażu, po procedury imigracyjne, w tym zdejmowanie butów i pasków. W połączeniu z długimi kolejkami w korkach, które codziennie tworzą się na skrzyżowaniach i rozjazdach z powodu nieracjonalnie działającej sygnalizacji świetlnej, koszty dla gospodarki są znacznie wyższe.

W tym przypadku zastosowanie sztucznej inteligencji może pomóc zmniejszyć korki uliczne. Nawet zaoszczędzenie kilku minut na czerwonym świetle może przynieść korzyści ludziom i gospodarce.

Dùng AI — Coraz więcej osób korzysta z metra jako środka transportu. Zdjęcie: BAO NGOC

Inteligentna mobilność, duże miasta sięgają

Aby przekształcić Ho Chi Minh City w megamiasto ze zrównoważonym rozwojem infrastruktury, priorytetem jest udoskonalenie systemu transportu publicznego. Można to zacząć od synchronicznych i inteligentnych rozwiązań.

Przede wszystkim konieczne jest zbudowanie wielofunkcyjnego, zintegrowanego systemu kart płatniczych. Karta linii metra 1 powinna być powiązana z wszystkimi innymi środkami transportu publicznego, takimi jak autobusy, tramwaje, taksówki i samochody technologiczne. Kartę tę można również zintegrować z legitymacjami studenckimi lub emerytalnymi, aby zoptymalizować wygodę pasażerów – model, który z powodzeniem został wdrożony w wielu krajach.

Następnie Ho Chi Minh musi efektywnie wykorzystać zróżnicowaną sieć rzek i kanałów, rozbudowując system komunikacji autobusowej. Rozwój dróg wodnych nie tylko służy śródmieściu, ale może również połączyć się z obszarami Vung Tau, Binh Duong i Can Gio, tworząc wygodniejsze i bardziej komfortowe opcje podróży.

Jednocześnie niezwykle pilne jest przyspieszenie rozbudowy sieci metra i budowa systemu szybkiego transportu autobusowego (BRT). System BRT łączący centrum miasta z przedmieściami, takimi jak Can Gio i Cu Chi, wraz z ukończeniem obwodnic nr 3 i 4, pomoże zmniejszyć korki i usprawni komunikację międzyregionalną. Gdy ruch uliczny będzie dogodny, powstaną obszary miejskie, co przyczyni się do decentralizacji ludności z obszaru śródmiejskiego, który jest pod silną presją.

Ponadto Ho Chi Minh City powinno wykorzystać istniejący system kolejowy. Zamiast czekać na ukończenie linii metra, inwestycja w modernizację śródmiejskich i międzyregionalnych linii kolejowych zapewni natychmiastowy, efektywny środek transportu. Przyczyni się to do dywersyfikacji systemu transportu publicznego, oferując mieszkańcom więcej możliwości i znacząco zmniejszając obciążenie dróg.