Miasto Ho Chi Minh może rozwiązać problem korków ulicznych, stosując proste rozwiązania technologiczne – od wykorzystania sztucznej inteligencji do regulacji sygnalizacji świetlnej po integrację z systemami transportu publicznego.
Ho Chi Minh City ma dużą powierzchnię, liczną populację i zróżnicowane systemy transportowe, ale często doświadcza korków ulicznych z powodu niedostatecznej infrastruktury. Dlatego potrzebne są proste i natychmiastowe rozwiązania, aby rozwiązać ten problem.
Koniec z bezsensownym czekaniem na czerwonym świetle.
Pracuję w centralnej części Ho Chi Minh i codziennie w godzinach szczytu muszę mierzyć się z długotrwałymi korkami w rejonie drogi Nguyen Huu Canh – Ton Duc Thang, prowadzącej do drogi Le Duan – Dinh Tien Hoang… W tym rejonie sygnalizacja świetlna często nie jest dostosowana do sytuacji. Podczas gdy ludzie czekają w kolejce na zielone światło na drodze Ton Duc Thang, droga w przeciwnym kierunku, Le Duan, jest bardzo pusta, a czas oczekiwania na sygnalizację świetlną nie jest regulowany lub jest regulowany nieregularnie.
Taka sytuacja w ruchu miejskim występuje również w wielu innych obszarach z sygnalizacją świetlną. W wielu korkach, aby szybko rozładować korki, policja drogowa często musi ręcznie kierować ruchem lub na miejscu zmieniać tablice sterowania ruchem. Tymczasem prostym rozwiązaniem tych sytuacji jest w Ho Chi Minh City zastosowanie technologii AI (sztucznej inteligencji) zainstalowanej na wszystkich drogach.
Dzięki zastosowaniu sztucznej inteligencji do zarządzania ruchem drogowym, system analizuje trasy, które często charakteryzują się dużym natężeniem ruchu wjazdowego do centrum miasta i są podatne na korki. Gdy centrum kontroli ruchu ostrzega o obszarach z długotrwałymi korkami, system sztucznej inteligencji może automatycznie zidentyfikować i dostosować czas trwania sygnalizacji świetlnej, skracając czas czerwonego światła w jednym kierunku i wydłużając czas zielonego światła w innym. To prosta technologia, a wymagana inwestycja nie jest zbyt kosztowna.
W Stanach Zjednoczonych często wdrażane są mobilne pojazdy wyposażone w elektroniczne oznakowanie. W przypadku wystąpienia korków, mobilny pojazd natychmiast podjeżdża i ustawia znak informujący, że przejazd jedną trasą zajmie 10 minut dłużej, a inną może zaoszczędzić 10 minut. Jest to bardzo proste i niedrogie rozwiązanie, które natychmiast usprawnia ruch. Ponieważ Stany Zjednoczone są rozległe, nie każda lokalizacja ma zainstalowany stacjonarny system sztucznej inteligencji, dlatego do umieszczania znaków drogowych wykorzystuje się mobilne pojazdy.
W Ho Chi Minh City działa już centrum monitoringu ruchu drogowego z systemem kamer zainstalowanych w całym mieście. Dzięki temu możemy w pełni zdalnie zarządzać ruchem drogowym, bazując na rzeczywistym natężeniu ruchu.
Niedawno gazeta „Nguoi Lao Dong” donosiła o potencjalnych stratach rzędu setek miliardów dongów rocznie dla obywateli z powodu kilku minut marnowanych na procedury lotniskowe – od kontroli bezpieczeństwa i kontroli bagażu po procedury imigracyjne, w tym zdejmowanie butów i pasów. W porównaniu z długimi kolejkami i korkami na skrzyżowaniach spowodowanymi przez źle zaprojektowaną sygnalizację świetlną, koszty ekonomiczne są jeszcze większe.
W tym przypadku zastosowanie sztucznej inteligencji może pomóc w zmniejszeniu korków ulicznych. Nawet zaoszczędzenie kilku minut na czekaniu na czerwonym świetle może przynieść korzyści zarówno społeczeństwu, jak i gospodarce.
Coraz więcej osób korzysta z metra jako środka transportu. (Zdjęcie: Bao Ngoc)
Inteligentna mobilność, która wynosi duże miasta na nowy poziom.
Aby Ho Chi Minh City stało się megamiastem ze zrównoważoną infrastrukturą, priorytetem jest udoskonalenie systemu transportu publicznego. Można to zacząć od zintegrowanych i inteligentnych rozwiązań.
Po pierwsze, konieczne jest opracowanie wielofunkcyjnego, zintegrowanego systemu kart płatniczych. Karta linii metra 1 powinna być kompatybilna z wszystkimi innymi środkami transportu publicznego, takimi jak autobusy, tramwaje, taksówki i usługi przewozowe. Kartę tę można by również zintegrować z kartami studenckimi lub emerytalnymi, aby zoptymalizować wygodę obywateli – model, który został z powodzeniem wdrożony w wielu krajach.
Następnie Ho Chi Minh musi efektywnie wykorzystać swoją różnorodną sieć rzek i kanałów, rozbudowując system komunikacji autobusowej. Rozwój dróg wodnych nie tylko służyłby śródmieściu, ale także zapewniłby połączenie z Vung Tau, Binh Duong i Can Gio, tworząc wygodniejsze i łatwiejsze opcje transportu.
Jednocześnie niezwykle pilne jest przyspieszenie rozbudowy sieci metra i budowa systemu szybkiego transportu autobusowego (BRT). System BRT łączący centrum miasta z obszarami podmiejskimi, takimi jak Can Gio i Cu Chi, wraz z ukończeniem obwodnic 3 i 4, pomoże zmniejszyć korki i usprawni komunikację międzyregionalną. Dzięki usprawnieniu transportu, rozwiną się obszary miejskie, co przyczyni się do decentralizacji populacji z dala od centrum miasta, które jest obecnie pod znaczną presją.
Ponadto Ho Chi Minh City powinno wykorzystać istniejący system kolejowy. Zamiast czekać na ukończenie linii metra, inwestycja w modernizację śródmiejskich i międzyregionalnych linii kolejowych natychmiast zapewniłaby sprawną opcję transportu. Zróżnicowałoby to system transportu publicznego, dało mieszkańcom większy wybór i znacznie zmniejszyło obciążenie transportu drogowego.
Źródło: https://nld.com.vn/dung-ai-giai-cuu-ket-xe-196250821214631156.htm
Komentarz (0)