Utrzymanie tempa realizacji kluczowych projektów.

Rosnące ceny paliw i niedobory spowodowane konfliktami na Bliskim Wschodzie wywierają bezprecedensową presję na realizację kluczowych projektów infrastruktury transportowej. Wiele placów budowy pracuje z ograniczoną przepustowością, co grozi niedotrzymaniem terminów.

Ponieważ ceny paliw nie wykazują oznak spadku, a dostawy paliwa są zakłócone, firmy budowlane muszą szukać awaryjnych rozwiązań, aby utrzymać działalność na placu budowy i zminimalizować wpływ na harmonogram realizacji projektów.

„Szok” na placu budowy

Projekt budowy drogi ekspresowej Cho Moi-Bac Kan, mający kluczowe znaczenie dla połączenia północnych górzystych prowincji z Hanoi , został wpisany przez Premiera na listę kluczowych projektów krajowych na lata 2021–2030.

Pan Mac Van Nghiep, Dyrektor Zarządu Projektu (Zarząd Projektu 2, Ministerstwo Budownictwa ), powiedział: Zgodnie z planem, projekt ma na celu otwarcie całej trasy dla ruchu do końca tego roku. Jednostki i wykonawcy wykorzystują sprzyjające warunki pogodowe, mobilizując siłę roboczą i sprzęt, aby przyspieszyć postęp budowy, przy czym w sumie jest 24 placów budowy i prawie 400 sztuk maszyn i sprzętu. Ponad 5,5 miliona m3 (43,25%) odcinka drogi zostało wykopane, a ponad 1,8 miliona m3 (31,25%) nasypu zostało wypełnione; zbudowano 13 mostów, ukończono ponad 9000 m pali wierconych (55,26%); 22 przyczółki są w budowie, siedem zostało ukończonych, odlano 106 segmentów dźwigarów i zainstalowano 21 segmentów dźwigarów itd.

Konflikty zbrojne na Bliskim Wschodzie znacząco wpłynęły jednak na proces budowy. Według pana Vu Duc Nhana, zastępcy dyrektora generalnego Phuong Thanh Tranconsin, w ciągu ostatnich 10 dni wykonawca napotkał trudności jeszcze większe niż te, których doświadczył podczas gwałtownego wzrostu cen paliw w 2021 roku.

W projekcie drogi ekspresowej Cho Moi-Bac Kan, wykonawca Phuong Thanh Tranconsin potrzebuje dziennie 20 000 litrów oleju napędowego do zasilania swoich maszyn budowlanych. Ceny paliw gwałtownie wzrosły, a czasami nawet o 50% w porównaniu ze standardową ceną. To stawia wykonawcę w trudnej sytuacji: jeśli nie kupi paliwa, budowa zostanie wstrzymana, ale nie wie, ile paliwa wystarczy ani kiedy je kupić, aby zminimalizować straty.

„Rosnące ceny paliw wywołały efekt domina, podnosząc ceny surowców, zwłaszcza że większość kluczowych projektów infrastruktury transportowej i budowlanej znajduje się w końcowej fazie realizacji, co stwarza poważne trudności dla wykonawców. Tylko w pierwszym kwartale 2026 roku ceny podstawowych materiałów budowlanych, takich jak kamień, piasek, stal i cement, wzrosły o ponad 10%. Biorąc pod uwagę charakter projektów infrastruktury transportowej, gdzie koszty paliwa stanowią od 30 do 50% całkowitych kosztów maszyn budowlanych, tak duże wahania poważnie wpłynęły na całą strukturę kosztów” – analizuje pan Le Thang, Dyrektor Zarządu Projektów 2.

Podobnie, w projekcie drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son), każdy wykonawca potrzebuje od 5000 do 20 000 litrów oleju napędowego dziennie. Ceny oleju napędowego wzrosły w pewnym momencie o 72% w porównaniu ze styczniem 2026 roku (bez uwzględnienia kosztów transportu), a koszty transportu z kamieniołomów na place budowy wzrosły o 30-40% w porównaniu z początkiem lutego. W projekcie drogi ekspresowej Dong Dang-Tra Linh (Cao Bang), plac budowy również potrzebuje do 150 000 litrów oleju napędowego dziennie...

Rozważmy mechanizm bezpośredniej rekompensaty ceny.

Na południu, na terenie projektu rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay, wykonawca musiał wysłać personel na stacje benzynowe, aby zapewnić terminową pracę maszyn.

Na placu budowy międzynarodowego lotniska Long Thanh zarząd pakietów 4.6 i 4.7 w ramach Grupy Cienco4 stoi w obliczu ryzyka opóźnień spowodowanych niewystarczającą ilością paliwa dostarczanego na plac budowy, mimo że prace znajdują się obecnie w końcowej fazie przyspieszania.

Pan Tran Van Son, dyrektor wykonawczy pakietów 4.6 i 4.7 w Cienco4 Group, powiedział: Rzeczywista cena zakupu paliwa była o 50 do 60% wyższa niż pierwotnie szacowana cena jednostkowa. Wykonawca musiał rozważyć wykorzystanie zapasów zgromadzonych przed świętem Tet, aby kontynuować prace budowlane.

Pan Nguyen Quoc Hiep, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Wykonawców Budowlanych (VACC), ocenił, że ostatnie niezwykłe wahania cen paliw bezpośrednio wpłynęły na produkcję i działalność biznesową przedsiębiorstw budowlanych, zwłaszcza tych realizujących projekty infrastruktury drogowej, które wiążą się z dużymi nakładami budowlanymi, robotami ziemnymi oraz wykorzystaniem paliwa i materiałów sypkich.

W obliczu przewidywanego przedłużającego się konfliktu na Bliskim Wschodzie, VACC zaproponowało premierowi kilka rozwiązań mających na celu rozwiązanie trudności oraz wsparcie przedsiębiorstw i wykonawców w zapewnieniu postępu kluczowych projektów krajowych.

W związku z tym dopuszcza się kompensację różnic w kosztach paliwa w kosztorysach budowlanych, cenach ofertowych i cenach kontraktowych jako podstawę płatności między kontrahentem a wykonawcą. Kompensacja kosztów paliwa będzie obowiązywać od marca 2026 r. do czasu ustabilizowania się cen benzyny i oleju napędowego. Jednocześnie niezbędne są odpowiednie mechanizmy stabilizujące ceny etapów transportu związanych z kosztami paliwa, co pomoże wykonawcom ustabilizować koszty nakładów.

„Proponujemy, aby premier nakazał władzom lokalnym wszystkich szczebli ścisłą kontrolę cen materiałów masowych i surowe karanie przypadków zawyżania cen i manipulacji cenowych. W przypadku przedłużających się wahań cen paliw spowodowanych konfliktami zbrojnymi na Bliskim Wschodzie, proponujemy, aby premier rozważył zastosowanie klauzuli siły wyższej w celu dostosowania kontraktów; jednocześnie należy wprowadzić politykę zachęcającą i wspierającą wykonawców budowlanych w tworzeniu łańcuchów dostaw w celu ograniczenia anormalnych wahań w dostawach i cenach materiałów wejściowych” – zaproponował pan Nguyen Quoc Hiep.

Ministerstwo Budownictwa przedstawiło niedawno wicepremierowi Bui Thanh Sonowi raport na temat wpływu rosnących cen paliw oraz wstępnych działań mających na celu stabilizację inwestycji w transport i budownictwo. Ministerstwo Budownictwa będzie nadal zobowiązywać swoje agencje i jednostki, a także lokalne departamenty budownictwa, do monitorowania cen paliw i ich wpływu na ceny usług transportowych, a także do szybkiego opracowywania i proponowania odpowiednich rozwiązań zarządczych w celu zminimalizowania negatywnego wpływu na transport i życie ludzi.

„W odpowiedzi na wahania cen i problemy z dostawami paliw, rząd i premier zobowiązali ministerstwa, sektory i odpowiednie agencje do wdrożenia licznych rozwiązań makroekonomicznych, aby zapewnić ciągłość produkcji w krótkim okresie. W szczególności w dziedzinie budowy infrastruktury transportowej, w przypadku kontraktów ze zmiennymi cenami jednostkowymi, władze lokalne muszą szybko monitorować i publikować wskaźniki cen odzwierciedlające rzeczywiste wahania, aby zapewnić wykonawcom przestrzeganie ustalonych praw i zapewnić im zasoby niezbędne do przyspieszenia postępów w realizacji projektów. W przypadku kontraktów bez korekt cen, jeśli wahania się utrzymują, agencje zarządzające muszą opracować odpowiednie rozwiązania, aby zachęcić wykonawców do pokonywania trudności, zapobiegając ich bierności i oczekiwaniu na stabilizację cen, co mogłoby spowolnić tempo budowy” – potwierdził wiceminister budownictwa Nguyen Xuan Sang.

nhandan.vn

Źródło: https://baolaocai.vn/duy-tri-nhip-do-thi-cong-du-an-trong-diem-post896277.html