Wsiadanie do samolotu na czas, ale wciąż czekanie godzinami na start; lądowanie, ale wciąż siedzenie i czekanie na autobus; ludzie najpierw przechodzą kontrolę imigracyjną, a ponad godzinę później mają bagaż, który wciąż nie wie, gdzie się znajduje... Lotnisko Tan Son Nhat jest nawiedzane przez opóźnienia nawet przed szczytem sezonu.
Lotnisko jest puste, ale wciąż... zatłoczone
Pragnąc powitać swoją rodzinę z Hanoi w Ho Chi Minh City z okazji niedawnego Nowego Roku, pani Quynh Khanh (mieszkająca w Dzielnicy 3, Ho Chi Minh City) odetchnęła z ulgą, gdy jej rodzina poinformowała, że ich lot z Hanoi nie jest zbyt opóźniony — rozkład lotów był 17:15, ale samolot wystartował o 17:35. Dokładnie o 19:32, gdy jej rodzina wysłała SMS-a z informacją, że właśnie wylądowali, pani Khanh ruszyła z domu na lotnisko Tan Son Nhat, ponieważ obliczyła, że nawet jeśli wylądowali, to i tak wszyscy będą musieli wyjść w ciągu 30 minut. O 19:56 była w hali przylotów krajowych lotniska Tan Son Nhat, ale pani Khanh nadal nie widziała, żeby wszyscy wyszli. Gdy zadzwoniła, powiedziano jej, że nadal siedzą w samolocie, czekając na autobus. 20:15, potem 20:30..., minęła godzina od lądowania samolotu, a jej rodzina wciąż nie wysiadła. „Była prawie 20:40, kiedy odebrałam rodzinę. Na lotnisku było normalnie, bez tłumów, ale nie wiem, dlaczego musieliśmy tak długo czekać. Nawet po wyjściu z samolotu gehenna się nie skończyła. Właściwie czas oczekiwania na wyjście z samolotu był prawie taki sam, jak w przypadku lotu powrotnego do Hanoi. Nie wspominając o tym, że podczas dzisiejszego lotu całe jedzenie było wyprzedane, zostało tylko kilka małych porcji. Moja grupa, licząca prawie 10 osób, mogła kupić tylko 3 porcje jedzenia, reszta umierała z głodu” – powiedziała Quynh Khanh.
Pasażerowie mieli trudności z oczekiwaniem na autobus na lotnisku Tan Son Nhat
W tej samej sytuacji, ale w przeciwnym kierunku, pan Hoang Hai początkowo po cichu cieszył się, gdy udał się do odprawy na lotnisku Tan Son Nhat, aby wrócić do Hanoi po święcie, ponieważ lotnisko było bardzo przejrzyste. Procedury przejścia kontroli bezpieczeństwa i wejścia na pokład samolotu były bardzo szybkie. Pan Hoang Hai również spokojnie wysłał SMS-a do swojej rodziny, aby poczekała na kolację, ponieważ dzisiejszy lot był o 17:40, więc miał być w domu około 20:30. Jednak po prawie 20 minutach oczekiwania samolot nadal się nie ruszył, pan Hai zapytał stewardesę i został poinformowany, że z powodu problemu technicznego samolot ma wystartować o 18:30. W rezultacie lot oficjalnie odleciał o 18:37. Chociaż nie utknął w autobusie po wylądowaniu na lotnisku Noi Bai, była jeszcze prawie 22:00, zanim dotarł do domu. „Latanie jest teraz strasznie stresujące. Wcześniej siedziałem i czekałem na terminalu, licząc tylko na to, że jak najszybciej wsiądę do samolotu. Teraz, po wejściu do samolotu, znowu muszę się martwić czekaniem. Samolot przylatuje, ale czasami musi zatoczyć koło i nie wylądować. Nawet po wylądowaniu nadal nie mogę „uciec”, boję się, że nie będę miał autobusu, boję się spóźnienia na bagaż… Zwłaszcza loty do/z Tan Son Nhat często sprawiają problemy. Lot z Hanoi do Ho Chi Minh trwa niecałe 2 godziny, ale samolotem 6-7 godzin” – powiedział Hoang Hai. Co ciekawe, na jego pokładzie również brakowało jedzenia dla pasażerów, podobnie jak na locie rodziny Khanha. Wcześniej wielu pasażerów narzekało na wejście do terminalu międzynarodowego lotniska Tan Son Nhat – wszystkie procedury przebiegały sprawnie, dopóki nie musieli czekać na bagaż. Na niektórych lotach pasażerowie wchodzili po ponad godzinie, ale nadal nie widzieli swojego bagażu. W rzeczywistości, nie tylko w szczycie noworocznym, ale od początku roku, chociaż liczba pasażerów krajowych korzystających z usług lotniczych wykazywała oznaki gwałtownego spadku, sytuacja opóźnionych lotów nie zmniejszyła się, ale wręcz wzrosła. Najnowszy raport Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu podaje, że od 1 stycznia do końca listopada 2023 r. cała branża lotnicza wykonała łącznie 260 679 lotów, co stanowi spadek o około 26 000 lotów w porównaniu z tym samym okresem w 2022 r. Co ciekawe, Urząd Lotnictwa Cywilnego odnotował 221 229 punktualnych lotów, co stanowi 84,9%, w porównaniu ze średnią z tego samego okresu w 2022 r., która osiągnęła 89,6%. Oznacza to, że chociaż liczba lotów spadła o dziesiątki tysięcy, wskaźnik opóźnionych lotów nadal wzrósł. W grupie przyczyn prowadzących do opóźnień lotów linii lotniczych, opóźnione przyloty samolotów są główną przyczyną opóźnionych startów.
Korki rozprzestrzeniają się z wewnątrz na zewnątrz.
Czekając na samolot, czekając na autobus, aż do opuszczenia terminalu lotniska Tan Son Nhat, pasażerowie wciąż nie uniknęli „udręki” związanej z koniecznością korzystania z taksówki. Po prawie 4 latach wdrażania planu „wypchnięcia” tradycyjnych taksówek i taksówek technologicznych na parking lotniska Tan Son Nhat, odbiór i dowóz pasażerów nie tylko nie uległ poprawie, ale wręcz przeciwnie, stopniowo staje się koszmarem dla pasażerów za każdym razem, gdy lądują na lotnisku Tan Son Nhat.
Drogi wokół lotniska Tan Son Nhat to „gorące punkty” korków
Niezależnie od tego, czy lot odbywa się w dzień, czy w nocy, w dzień powszedni, czy w święto, pasażerowie mają duże trudności z zamówieniem samochodu. Samochody technologiczne ustawiają się w długich kolejkach od ulicy Truong Son, powoli wtapiając się na parking w strefie odbioru pasażerów na pasach D1 i D2, podczas gdy tradycyjna poczekalnia taksówek jest często zatłoczona ludźmi stojącymi w kolejce, przepychającymi się i popychającymi. Wiele osób musi czekać od 20 minut do prawie godziny na taksówkę. Przylatując na lot z Phu Quoc do Ho Chi Minh o 14:30 w Nowy Rok, pan Tran Duc (mieszkający w Thu Duc City w Ho Chi Minh) „pocił się” czekając prawie 30 minut na lotnisku Tan Son Nhat na samochód Grab. Gdy tylko wysiadł z autobusu i zaczął wchodzić na terminal, pan Duc zarezerwował samochód przez aplikację i natychmiast znalazł kierowcę. Minęło jednak 10 minut, zanim dotarł do pasa D1, a samochód nadal się nie ruszył. Skontaktował się z kierowcą i poinformował go, że samochód wjeżdża na parking, ale przed nim wciąż czekało 7 samochodów. Po prawie 20 minutach stania w gorącej i dusznej piwnicy samochód pana Duca powoli wjechał na parking, a następnie kolejne 20 minut zajęło mu opuszczenie centrum kontroli ruchu (TCP). „Samochody były już zatłoczone, ale kierowca musiał przejechać przez 2 punkty poboru opłat. Jeden punkt pobierał 15 000 VND za parking, drugi 10 000 VND za lotnisko. Odkąd sprowadziłem tu samochody technologiczne, za każdym razem muszę czekać co najmniej 20 minut na samochód i dodatkowo uiszczać opłatę w wysokości 25 000 VND za każdy przejazd. To zarówno kłopotliwe, jak i drogie” – zdenerwował się pan Tran Duc. Tymczasem trasy wokół lotniska Tan Son Nhat w ostatnich dniach stają się „duszne”. Od połowy grudnia 2023 roku do chwili obecnej w rejonie lotniska wystąpiły dwa poważne korki, trwające wiele godzin. Wiele pojazdów przejeżdża ulicą Truong Son, aby ominąć okoliczne „gorące punkty”, takie jak skrzyżowanie Phu Nhuan, ulica Truong Chinh, ulica Cong Hoa itp., co dodatkowo zwiększa liczbę pojazdów na tej trasie. Ulica Truong Son jest już przeciążona, a teraz, gdy ulica Cong Hoa „niesie” plac budowy łącznika Tran Quoc Hoan – Cong Hoa, obciążenie jest jeszcze większe. Centrum Zarządzania i Operacji Ruchu Miejskiego w Ho Chi Minh oszacowało, że ulica Cong Hoa jest przeciążona w 150% w stosunku do jej przepustowości. Departament Transportu miasta Ho Chi Minh odnotował również, że w 2023 roku w rejonie lotniska Tan Son Nhat w dystrykcie Tan Binh występują 4 punkty zagrożone korkami, z których 3 uległy zmianie, ale nadal występują utrudnienia w ruchu: skrzyżowanie Cong Hoa – Hoang Hoa Tham, rondo Lang Cha Ca, skrzyżowanie Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyen; jednym punktem, który nie uległ zmianie, jest ulica Truong Chinh od ulicy Au Co do ulicy Tan Ky Tan Quy. Ponadto na stalowym wiadukcie na skrzyżowaniu Cong Hoa – Hoang Hoa Tham pojawił się nowy punkt zagrożenia wypadkami drogowymi.
Walka z przeciążoną infrastrukturą
Przedstawiciel linii lotniczych potwierdził, że w niektórych godzinach i dniach szczytu loty do i z lotniska Tan Son Nhat są utrudnione, podczas gdy w innych porach dnia operacje lotnicze odbywają się normalnie, bez korków. W nadchodzącym okresie szczytu Księżycowego Nowego Roku przedstawiciele linii lotniczych zapowiedzieli, że postarają się zminimalizować opóźnienia lotów, ponieważ nie tylko spowodują one niedogodności dla pasażerów, ale również znacznie zakłócą działalność linii lotniczych. Jednak infrastruktura na lotnisku Tan Son Nhat – lotnisku o największej gęstości operacyjnej – ma obecnie wiele niedociągnięć. Na przykład pas startowy ma tylko jeden kierunek w górę/w dół, więc czasami zaledwie 5-10 minut opóźnienia w koordynacji autobusu wahadłowego lub wózka bagażowego dla jednego lotu może spowodować opóźnienie w kolejnych lotach. Dlatego przy dużej częstotliwości lotów w szczycie sezonu w święto Tet bardzo trudno jest uniknąć opóźnień lotów. Tymczasem urzędnik z Airports Corporation of Vietnam (ACV) powiedział, że lotnisko Tan Son Nhat od wielu lat działa z przekroczeniem o około 20% swojej projektowej przepustowości. Infrastruktura jest niewielka i ograniczona, a jednostki dokładały wszelkich starań, aby w jak najbardziej rozsądny sposób zrównoważyć organizację, przepływ i liczbę pasów ruchu, ale nadal nie są w stanie sprostać wszystkim potrzebom pasażerów i linii lotniczych. Chociaż liczba pasażerów przechodzących przez lotnisko w niektórych okresach szczytowych spadła w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, nadal przekracza ona projektowaną przepustowość. Nieuniknione jest, że lotnisko będzie zatłoczone, będzie musiało czekać na procedury lub loty będą opóźnione. Nawet z miejscem postoju i postoju taksówek, jeśli nie zostanie ono rozsądnie rozplanowane, doprowadzi to do zatorów i chaosu tuż przed terminalem krajowym. „Po wybudowaniu terminala T3 obciążenie dwóch istniejących terminali znacznie się zmniejszy. W tym czasie alokacja, koordynacja i organizacja wszystkich działań, od ruchu lotniczego po naziemny, również zostaną dostosowane, co zwiększy wygodę pasażerów” – poinformował. Według dyrektora Międzynarodowego Portu Lotniczego Tan Son Nhat, w szczytowym okresie Nowego Roku Księżycowego 2024, od 26 stycznia do 24 lutego 2024 r., lotnisko Tan Son Nhat ma obsługiwać około 860–900 lotów przylatujących i odlatujących każdego dnia, przy średniej liczbie pasażerów wynoszącej około 135–140 tysięcy dziennie. Aby przygotować się na ten okres, Międzynarodowy Port Lotniczy Tan Son Nhat proaktywnie zorganizował spotkania przed szczytem i zaproponował ujednolicone plany ze wszystkimi jednostkami zaangażowanymi w operacje lotniska; koordynował i terminowo organizował personel „odpowiedniej osoby na odpowiednie stanowisko” w Centrum Koordynacji Operacji; zwiększał zatrudnienie, opracowywał szczegółowe plany pracy w każdej lokalizacji, a także w sytuacjach awaryjnych; odpowiednio regulował ruch pojazdów i sprzętu, unikał zatorów…
Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu podjął decyzję o dostosowaniu parametrów koordynacji pasów startowych i usług operacji lotniczych w okresie od 25 stycznia do 24 lutego do 40 slotów/godzinę od 6:00 do 23:55 na Międzynarodowym Porcie Lotniczym Noi Bai; zwiększeniu parametrów koordynacji slotów na Międzynarodowym Porcie Lotniczym Tan Son Nhat do 44 slotów/godzinę od 6:00 do 23:55 i 40 slotów/godzinę od 0:00 do 5:55. Ze strony linii lotniczych Urząd Lotnictwa Cywilnego wymaga proaktywnej koordynacji, terminowego i ciągłego dostarczania informacji do lotnisk, Wietnamskiej Korporacji Zarządzania Ruchem Lotniczym i jednostek obsługi naziemnej w celu zapewnienia płynnych i nieprzerwanych operacji transportu pasażerów drogą lotniczą oraz zapewnienia bezpieczeństwa, ochrony i jakości usług podczas transportu pasażerów drogą lotniczą. W przypadku opóźnień lub odwołań lotów konieczne jest niezwłoczne powiadomienie lotnisk, lotnisk i odpowiednich jednostek w celu rozważenia terminowych dostosowań operacji usługowych, unikając marnowania zasobów.
Czy obsługa naziemna na lotnisku Tan Son Nhat jest zakłócona?
Według źródła Thanh Nien , niektóre jednostki obsługi naziemnej na lotnisku Tan Son Nhat są w trakcie restrukturyzacji, dochodzi do pewnych zmian personalnych, co powoduje przerwy w świadczeniu usług dla linii lotniczych. To jest powodem niedoboru autobusów, pojazdów cargo... w niektórych godzinach szczytu, co powoduje, że pasażerowie czekają. Niedawno Bamboo Airways również zakończyło współpracę z Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS). Odprawa, obsługa bagażu, autobusy pasażerskie... Bamboo Airways od 1 stycznia 2024 r. będą obsługiwane przez Pacific Airlines. Ponadto, również od stycznia, 2 główne linie lotnicze w Wietnamie będą musiały zmniejszyć swoje floty z powodu wycofania silników przez producentów. Ryzyko opóźnień będzie się utrzymywać i wzrośnie wraz z dalszym zmniejszaniem się całkowitej floty linii lotniczych w nadchodzącym okresie.
Komentarz (0)