Zbliża się Tet (wietnamski Nowy Rok) i martwię się o korki na lotnisku.

Wejście na pokład na czas, ale wciąż czekanie przez wiele godzin przed odlotem; lądowanie i ciągłe czekanie na autobus wahadłowy; ludzie, którzy najpierw przeszli kontrolę imigracyjną, a ich bagaże znikały po ponad godzinie… Lotnisko Tan Son Nhat jest już trapione opóźnieniami, jeszcze przed nadejściem szczytu sezonu.

Lotnisko było puste, ale mimo to... zatłoczone.

Niecierpliwie oczekując przylotu rodziny z Hanoi do Ho Chi Minh City na niedawne noworoczne święto, pani Quynh Khanh (mieszkająca w Dzielnicy 3, Ho Chi Minh City) odetchnęła z ulgą, gdy jej rodzina poinformowała ją, że ich lot z Hanoi nie został zbyt długo opóźniony – planowany lot o 17:15 wystartował o 17:35. Dokładnie o 19:32, gdy jej rodzina wysłała jej SMS-a o wylądowaniu samolotu, pani Khanh pojechała z domu na lotnisko Tan Son Nhat, spodziewając się, że wszyscy będą musieli opuścić pokład za co najmniej 30 minut. Przybywszy do hali przylotów krajowych o 19:56, pani Khanh nadal nie widziała swojej rodziny. Zadzwoniła i powiedziano jej, że nadal są w samolocie i czekają na autobus. 20:15, potem 20:30… Minęła godzina od lądowania samolotu, a jej rodzina wciąż nie wysiadła. „Była prawie 20:40, zanim mogłam odebrać rodzinę. Na lotnisku było normalnie, bez tłumów, ale nie wiem, dlaczego musieliśmy tak długo czekać. Nawet po wylądowaniu ta gehenna się nie skończyła. Czas oczekiwania na wyjście z samolotu był niemal taki sam, jak na kolejny lot powrotny do Hanoi. Nie wspominając o tym, że wszystko w samolocie było wyprzedane, zostało tylko kilka skromnych porcji. Moja grupa, licząca prawie 10 osób, kupiła tylko 3 porcje, a reszta umierała z głodu” – powiedziała pani Quynh Khanh.

Pasażerowie mają trudności ze znalezieniem transportu na lotnisku Tan Son Nhat.

W podobnej sytuacji, ale po przeciwnej stronie, pan Hoang Hai początkowo po cichu cieszył się, gdy przybył na lotnisko Tan Son Nhat, aby wrócić do Hanoi po święcie, ponieważ lotnisko było bardzo czyste. Kontrola bezpieczeństwa i procedury wejścia na pokład były bardzo szybkie. Pan Hoang Hai nawet wysłał SMS-a do swojej rodziny, aby dać im znać, że czekają na kolację, ponieważ jego lot miał zaplanowany odlot o 17:40, co oznaczało, że dotrze do domu około 20:30. Jednak po prawie 20 minutach oczekiwania samolot nadal się nie ruszył. Pan Hai zapytał stewardesy i powiedziano mu, że z powodu problemu technicznego samolot ma być opóźniony do 18:30. W rezultacie lot oficjalnie odleciał dopiero o 18:37. Chociaż nie napotkał żadnych korków autobusowych po wylądowaniu na lotnisku Noi Bai, wrócił do domu dopiero prawie o 22:00. „Latanie jest dziś niesamowicie stresujące. Wcześniej po prostu siedziałem i czekałem na terminalu, mając nadzieję, że wsiądę do samolotu jak najszybciej. Teraz, gdy już jestem w samolocie, martwię się o ponowne czekanie. Czasami samolot musi krążyć wieki przed lądowaniem. Nawet po wylądowaniu wciąż nie jestem „na dobrej drodze”, martwię się o spóźnienie na autobus lub o opóźniony bagaż… Loty z/do lotniska Tan Son Nhat są szczególnie problematyczne. Sam lot Hanoi-Ho Chi Minh trwa niecałe 2 godziny, ale lot trwa 6-7 godzin” – ubolewał Hoàng Hải. Co ciekawe, w jego samolocie również brakowało jedzenia dla pasażerów, podobnie jak w samolocie rodziny Khanha. Wcześniej wielu pasażerów skarżyło się na procedury imigracyjne na międzynarodowym lotnisku Tan Son Nhat, gdzie wszystko przebiegało szybko, aż do momentu otrzymania bagażu. W przypadku niektórych lotów pasażerowie przebywali w odprawie imigracyjnej ponad godzinę, a mimo to nie otrzymali bagażu. W rzeczywistości, nie tylko w szczytowym okresie świąt noworocznych, ale także od początku roku, pomimo gwałtownego spadku liczby krajowych podróży lotniczych, opóźnienia lotów nie zmniejszyły się, a wręcz wzrosły. Najnowszy raport Wietnamskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego wskazuje, że od 1 stycznia do końca listopada 2023 r. cała branża lotnicza wykonała łącznie 260 679 lotów, co stanowi spadek o około 26 000 lotów w porównaniu z tym samym okresem w 2022 r. Co ciekawe, Urząd Lotnictwa Cywilnego odnotował 221 229 punktualnych lotów, co stanowi 84,9%, co stanowi spadek w porównaniu ze średnią 89,6% w tym samym okresie w 2022 r. Oznacza to, że chociaż liczba lotów spadła o dziesiątki tysięcy, wskaźnik opóźnionych lotów nadal wzrósł. Wśród przyczyn opóźnień lotów, opóźnione przyloty samolotów są główną przyczyną opóźnionych odlotów.

Korki uliczne rozprzestrzeniają się z wewnątrz na zewnątrz.

Czekając na samoloty, autobusy, a nawet po opuszczeniu terminalu lotniska Tan Son Nhat, pasażerowie wciąż nie uwolnili się od „męki” konieczności skorzystania z taksówki. Prawie cztery lata po wdrożeniu planu „wciśnięcia” tradycyjnych taksówek i taksówek z przejazdem na parking TCP, proces odbioru i dowozu pasażerów nie tylko nie uległ poprawie, ale stopniowo staje się koszmarem dla pasażerów za każdym razem, gdy lądują na lotnisku Tan Son Nhat.

Drogi otaczające lotnisko Tan Son Nhat są obecnie miejscem największego natężenia ruchu.

Niezależnie od tego, czy lot odbywa się w dzień, czy w nocy, w dzień powszedni, czy w święto, pasażerowie napotykają znaczne trudności ze znalezieniem przejazdu. Firmy przewozowe ustawiają się w długich kolejkach od ulicy Truong Son, powoli wciskając się na parking dla pasażerów na pasach D1 i D2, podczas gdy tradycyjne poczekalnie taksówek są często zatłoczone przez ludzi stojących w kolejce, pchających się i przepychających. Wiele osób musi czekać od 20 minut do prawie godziny na taksówkę. Pan Tran Duc (mieszkaniec miasta Thu Duc w Ho Chi Minh), który przybył do Ho Chi Minh o 14:30 w Nowy Rok, „pocił się” po prawie 30-minutowym oczekiwaniu na lotnisku Tan Son Nhat, zanim w końcu złapał samochód Grab. Gdy tylko wysiadł z autobusu i wszedł na terminal, zarezerwował samochód przez aplikację i natychmiast znalazł kierowcę. Jednak 10 minut później, gdy dotarł na pas D1, samochód nadal się nie ruszył. Skontaktowawszy się z kierowcą, pan Duc dowiedział się, że jego samochód już wjeżdża na parking, ale przed nim wciąż czekało siedem aut. Po prawie 20 minutach postoju w gorącej i dusznej piwnicy, samochód pana Duca powoli wjechał na parking i kolejne 20 minut zajęło mu opuszczenie strefy TCP (Titled Car Service). „Samochody są już zatłoczone, a kierowcy muszą powoli przejeżdżać przez dwie bramki poboru opłat: jedną za 15 000 VND za parking, a drugą za 10 000 VND za lotnisko. Odkąd zaczęły tu działać usługi przewozowe, muszę czekać co najmniej 20 minut na przejazd i płacić dodatkowo 25 000 VND za każdy przejazd. To zarówno uciążliwe, jak i drogie” – narzekał pan Tran Duc. Tymczasem główne drogi wokół lotniska Tan Son Nhat są w ostatnich dniach bardzo zatłoczone. Od połowy grudnia 2023 roku do chwili obecnej w rejonie lotniska wystąpiły dwa poważne korki, które trwały wiele godzin. Wiele pojazdów przejeżdżało ulicą Truong Son, aby ominąć okoliczne „gorące punkty”, takie jak skrzyżowanie Phu Nhuan, ulica Truong Chinh, ulica Cong Hoa itp., co dodatkowo zwiększyło natężenie ruchu na tej drodze. Ulica Truong Son, już przeciążona, jest teraz dodatkowo obciążona przez ulicę Cong Hoa, która „niesie” plac budowy drogi łącznikowej Tran Quoc Hoan – Cong Hoa. Centrum Zarządzania Ruchem Miejskim w Ho Chi Minh szacuje, że ulica Cong Hoa jest obecnie obciążona w 150% w stosunku do swojej przepustowości. Departament Transportu miasta Ho Chi Minh odnotował również, że w 2023 roku w rejonie lotniska Tan Son Nhat w dystrykcie Tan Binh odnotowano 4 punkty ryzyka korków, z których 3 poprawiły się, ale sytuacja nadal była skomplikowana: skrzyżowanie Cong Hoa – Hoang Hoa Tham, rondo Lang Cha Ca oraz skrzyżowanie Tran Quoc Hoan – Phan Thuc Duyet. Jednym z miejsc, w których nie odnotowano poprawy, jest ulica Truong Chinh, a konkretnie odcinek od ulicy Au Co do ulicy Tan Ky Tan Quy. Dodatkowo, na stalowym wiadukcie na skrzyżowaniu Cong Hoa – Hoang Hoa Tham pojawiło się nowe, częste miejsce wypadków drogowych.

Walka z przeciążoną infrastrukturą

Przedstawiciel linii lotniczych potwierdził, że w niektórych godzinach i dniach szczytu loty do i z lotniska Tan Son Nhat są utrudnione, natomiast w innych porach dnia ruch lotniczy przebiega normalnie, bez korków. Podczas zbliżającego się szczytu sezonu, czyli święta Tet (Księżycowy Nowy Rok), przedstawiciele linii lotniczych zadeklarowali, że dołożą wszelkich starań, aby zminimalizować opóźnienia lotów, ponieważ nie tylko utrudniają one życie pasażerom, ale także znacząco wpływają na działalność linii lotniczych. Jednak infrastruktura lotniska Tan Son Nhat – lotniska o największym natężeniu ruchu – ma obecnie wiele niedociągnięć. Na przykład pasy startowe są jednokierunkowe, co oznacza, że ​​nawet 5-10-minutowe opóźnienie w koordynacji autobusów wahadłowych lub wózków bagażowych dla jednego lotu może spowodować opóźnienia w kolejnych lotach. Dlatego też, biorąc pod uwagę dużą częstotliwość lotów w okresie święta Tet, opóźnienia lotów są nieuniknione. Tymczasem przedstawiciel Wietnamskiej Korporacji Portów Lotniczych (ACV) stwierdził, że lotnisko Tan Son Nhat od wielu lat działa z przepustowością przekraczającą o około 20% swoją projektową. Pomimo ograniczonej infrastruktury i wysiłków zmierzających do maksymalizacji wykorzystania przestrzeni, efektywnej organizacji ruchu i przydziału pasów, nie jest możliwe zaspokojenie pełnego zapotrzebowania pasażerów i linii lotniczych. Chociaż liczba pasażerów spadła w okresach szczytowych w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, lotnisko nadal działa ponad swoją przepustowość. Przeludnienie, długi czas oczekiwania na odprawę i opóźnienia lotów są nieuniknione. Nawet w strefie postoju i dowozu taksówek, słaba organizacja może prowadzić do korków i chaosu tuż przed terminalem krajowym. „Po ukończeniu Terminalu 3, znacznie zmniejszy się obciążenie dwóch istniejących terminali. W tym czasie alokacja, koordynacja i organizacja wszystkich działań, od kontroli ruchu lotniczego po operacje naziemne, również zostaną dostosowane, co zwiększy wygodę pasażerów” – poinformował urzędnik. Według kierownictwa Międzynarodowego Portu Lotniczego Tan Son Nhat, w szczytowym okresie Nowego Roku Księżycowego 2024, od 26 stycznia do 24 lutego 2024 r., lotnisko Tan Son Nhat ma obsługiwać około 860-900 lotów dziennie, ze średnią liczbą pasażerów wynoszącą 135 000-140 000 dziennie. Aby przygotować się na ten okres, Międzynarodowy Port Lotniczy Tan Son Nhat proaktywnie zorganizował spotkania przed szczytem i opracował ujednolicone plany ze wszystkimi jednostkami zaangażowanymi w operacje lotniska; koordynując i sprawnie przydzielając personel „do odpowiednich zadań” w Centrum Koordynacji Operacji; wzmacniając obsadę kadrową, opracowując szczegółowe plany pracy dla każdego stanowiska, a także w zakresie reagowania kryzysowego; odpowiednio regulując pojazdy i sprzęt, zapobiegając zatorom…

Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAAV) podjął decyzję o dostosowaniu parametrów koordynacji służb kontroli pasa startowego i ruchu lotniczego w okresie od 25 stycznia do 24 lutego do 40 slotów na godzinę dla slotów od 6:00 do 23:55 na Międzynarodowym Lotnisku Noi Bai; oraz o zwiększeniu parametrów koordynacji slotów na Międzynarodowym Lotnisku Tan Son Nhat do 44 slotów na godzinę dla slotów od 6:00 do 23:55 i 40 slotów na godzinę dla slotów od 0:00 do 5:55. W odniesieniu do linii lotniczych, CAAV zwraca się do nich z prośbą o proaktywną koordynację i dostarczanie aktualnych i ciągłych informacji lotniskom, Wietnamskiej Korporacji Zarządzania Ruchem Lotniczym (VICMA) oraz jednostkom obsługi naziemnej w celu zapewnienia płynnego i nieprzerwanego transportu pasażerów drogą lotniczą oraz zagwarantowania bezpieczeństwa i jakości usług podczas transportu pasażerów drogą lotniczą. W przypadku opóźnień lub odwołań lotów należy bezzwłocznie powiadomić lotniska i odpowiednie jednostki, aby można było na czas dostosować usługi operacyjne i uniknąć marnotrawstwa zasobów.

Czy na lotnisku Tan Son Nhat występują jakieś utrudnienia w świadczeniu usług naziemnych?

Według źródła z gazety Thanh Nien , kilka jednostek obsługi naziemnej na lotnisku Tan Son Nhat przechodzi restrukturyzację, co skutkuje zmianami personalnymi, które zakłócają świadczenie usług dla linii lotniczych. Doprowadziło to do niedoboru autobusów i pojazdów cargo w godzinach szczytu, co powoduje oczekiwanie pasażerów. Niedawno Bamboo Airways również zakończyło współpracę z Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS). Od 1 stycznia 2024 r. odprawą, obsługą bagażu i usługami autobusowymi dla pasażerów Bamboo Airways będą zajmować się linie Pacific Airlines. Ponadto, również od stycznia, dwie duże wietnamskie linie lotnicze będą musiały zmniejszyć swoje floty z powodu wycofania silników przez producentów. Ryzyko opóźnień będzie się utrzymywać i wzrastać, ponieważ całkowita flota tych linii lotniczych będzie się nadal zmniejszać w nadchodzącym okresie.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/gan-tet-lai-lo-ket-san-bay-185240103230130946.htm