Przełomowe rozwiązania dla projektów autostradowych.

VietNamNet•08/09/2023

[reklama_1]

Rano 8 września Ministerstwo Transportu, we współpracy z trzema prowincjami: Ninh Binh, Thanh Hoa i Nghe An, zorganizowało konferencję w celu przeglądu realizacji projektu budowy drogi ekspresowej Północ-Południe (odcinek wschodni) giai đoạn 2017-2020, w szczególności odcinka z Ninh Binh do Nghe An.

W swoim sprawozdaniu na konferencji pan Le Quyet Tien, dyrektor Departamentu Zarządzania Inwestycjami i Budową w Ministerstwie Transportu, stwierdził, że w ramach projektu budowy kilku odcinków drogi ekspresowej Północ-Południowy Wschód w latach 2017-2020 zrealizowano 11 z 11 projektów składowych o łącznej długości 652,86 km.

Właśnie oddano do użytku nową drogę ekspresową National Highway 45-Nghi Son.

Do tej pory zakończono i oddano do eksploatacji 8 z 11 projektów, w tym 1 projekt BOT i 7 projektów inwestycji publicznych o łącznej długości 518 km.

Obecnie realizowane są trzy projekty, w tym most My Thuan 2, którego ukończenie planowane jest na 2023 r., oraz dwa projekty BOT, Dien Chau – Bai Vot i Cam Lam – Vinh Hao, których ukończenie planowane jest na 2024 r.

Projekty budowy autostrady północ-południe, a konkretnie odcinek z Ninh Binh do Nghe An, zostały otwarte dla ruchu i oddane do eksploatacji. Projekty te składają się z czterech komponentów o łącznej długości 171,85 km i wartości inwestycji 27 353 mld VND, przebiegających przez terytorium czterech prowincji (Nam Dinh 5,1 km, Ninh Binh 24,4 km, Thanh Hoa 98,8 km i Nghe An 43,5 km).

Pan Le Quyet Tien, Dyrektor Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi, wygłosił przemówienie na konferencji.

Ukończenie i otwarcie odcinka drogi ekspresowej z Ninh Binh do Nghe An skróciło czas podróży z Hanoi do Nghe An (Dien Chau) do zaledwie około 3–3,5 godziny, odpowiadając na potrzebę transportu pasażerów i towarów między prowincjami w regionie północnym i północno-centralnym, a także minimalizując wypadki i korki na drodze krajowej nr 1.

Jednocześnie wspiera promocję regionalnego rozwoju gospodarczego oraz tworzenie i rozwój stref przemysłowych, ośrodków kulturalnych i ośrodków turystycznych w prowincjach Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An i regionie północno-centralnym.

Minister Nguyen Van Thang podkreślił, że w trakcie procesu wdrażania napotkano liczne trudności i przeszkody, które znacząco wpłynęły na postęp. Należą do nich: pandemia COVID-19, niedobory materiałów, wahania cen surowców i paliw, nietypowe warunki pogodowe, a także wcześniejsza i dłuższa niż zwykle pora deszczowa itp.

W duchu „pokonywania słońca i deszczu”, organizując budowę w „3 zmianach, 4 zespołach”, pracując w święta i Tet (Księżycowy Nowy Rok)… Na placach budowy autostrad przebiegających przez północno-środkowy Wietnam tysiące inżynierów i robotników pracowało dniem i nocą, demonstrując ducha „prowadzenia drogi”.

„Kiedy jest wystarczająco dużo słońca, pracujemy na betonie asfaltowym; gdy pada dużo deszczu, przechodzimy do budowy mostów, przepustów, barier ochronnych i znaków drogowych. Pogoda może być niesprzyjająca, ale produkcja musi rosnąć. Ten duch, ten entuzjazm i to elastyczne podejście doprowadziły do imponujących przełomów na placach budowy” – powiedział minister Nguyen Van Thang.

Minister dodał również, że był „głęboko poruszony wsparciem i pomocą ze strony wykonawców budowlanych” na końcowych etapach projektu. Chociaż w trakcie przetargu toczyła się rywalizacja o wygraną, w końcowej fazie wykonawcy byli gotowi do wzajemnego wsparcia.

Minister powiedział, że są duzi kontrahenci gotowi dostarczyć maszyny, a nawet setki pracowników mniejszym kontrahentom...

Do tej pory odcinek drogi ekspresowej z Ninh Binh do Nghe An ukończono zgodnie z harmonogramem i wymaganymi normami technicznymi. Dzięki temu łączna długość czynnych dróg ekspresowych w kraju wyniosła 1822 km.

Minister Nguyen Van Thang uważa, że w oparciu o dotychczasowe osiągnięcia i pokonując przeszłe wyzwania należy zmobilizować aktywny i odpowiedzialny udział całego systemu politycznego, od szczebla centralnego po lokalny, a także całego społeczeństwa, aby zapewnić wspólny rozwój kraju.

Jednocześnie należy ściśle przestrzegać praktycznych realiów, proaktywnie i szybko identyfikować trudności i przeszkody, aby proponować rozwiązania, mechanizmy i strategie mające na celu minimalizację procedur administracyjnych i etapów pośrednich, skupienie odpowiedzialności i skrócenie czasu wdrażania; w duchu, jak podkreślił Rząd, „gdy tylko pojawią się trudności, należy je rozwiązać na odpowiednim szczeblu, unikając uchylania się od odpowiedzialności, która może mieć wpływ na postęp i ogólne cele projektów”.

Źródło