Benzyna E10 jest tylko o 490 VND/litr tańsza od zwykłej benzyny.
Po południu 21 maja krajowe ceny benzyny i oleju napędowego zostały jednocześnie skorygowane. Zaraz po wprowadzeniu nowych cen, pan Hoang Van Dan (mieszkaniec Ho Chi Minh) zatankował benzynę E10 na stacji benzynowej przy ulicy Nguyen Dinh Chieu i powiedział: „Napełniając 50-litrowy zbiornik, benzyna E10 jest tylko o około 24 500 VND tańsza niż RON95. Jeśli jedziesz motocyklem, zatankowanie 4 litrów oznacza różnicę mniejszą niż 2000 VND. Różnica mniejsza niż 500 VND za litr nie jest wystarczająco atrakcyjna”.
Niemniej jednak uważa, że stosowanie paliwa E10 jest nieuniknionym trendem, ponieważ od 1 czerwca konwencjonalna benzyna nie będzie już dostępna na rynku. „Popieram politykę stosowania czystych, przyjaznych dla środowiska paliw i wierzę w politykę rządu. Jednak, aby ludzie naprawdę mu zaufali i proaktywnie wybierali, potrzebna jest atrakcyjna cena” – powiedział pan Dan.
Podzielając ten pogląd, pani Nguyen Bao Linh (mieszkanka okręgu Tan Hoa w Ho Chi Minh) uważa, że cena benzyny E10 musi być o 15-20% niższa niż benzyny konwencjonalnej, aby była wystarczająco atrakcyjna. Różnica zaledwie 2000-3000 VND/litr wystarczyłaby, aby zachęcić konsumentów do zmiany dostawcy, zamiast wydawać ogromne sumy na reklamę.
Cena bioetanolu E10 jest obecnie niższa o blisko 500 VND/litr od ceny konwencjonalnej benzyny.
ZDJĘCIE: NHAT THINH
Zgodnie z Okólnikiem nr 50 Ministerstwa Przemysłu i Handlu, od 1 czerwca bioetanol E10 – rodzaj paliwa składający się z 10% etanolu i 90% benzyny mineralnej – będzie szeroko dystrybuowany w całym kraju. W projekcie uchwały w sprawie przyspieszenia realizacji planu działania na rzecz stosowania bioetanolu E10, Ministerstwo Przemysłu i Handlu proponuje, aby Ministerstwo Finansów przeanalizowało możliwość dostosowania specjalnego podatku konsumpcyjnego i podatku na ochronę środowiska w celu stworzenia odpowiednio atrakcyjnej różnicy cen między bioetanolem a benzyną mineralną.
Jednocześnie agencja zaproponowała strategie wspierające zrównoważony i długoterminowy rozwój przemysłu biopaliwowego.
Ministerstwo Przemysłu i Handlu będzie wiodącą agencją koordynującą dostawy etanolu i benzyny bazowej do mieszania E10. Obecnie podatek środowiskowy od benzyny wynosi 2000 VND/litr.
Ponieważ składnik etanolu w biopaliwach nie podlega temu podatkowi, podatek ekologiczny za litr E5 wynosi około 1900 VND, a za litr E10 około 1800 VND. Dodatkowo, specjalny podatek konsumpcyjny nałożony na E5 wynosi 8%, a na E10 7%, co jest stawką niższą niż 10% stawka dla benzyny mineralnej RON95.
Jeśli propozycja Ministerstwa Przemysłu i Handlu zostanie zatwierdzona, cena benzyny E10 może być w niedalekiej przyszłości znacznie niższa od ceny benzyny konwencjonalnej, co zwiększy jej konkurencyjność i zachęci ludzi do przechodzenia na korzystanie z biopaliw.
Paliwo E10 powinno być o 1000–1500 VND/litr tańsze od konwencjonalnej benzyny.
Popierając stanowisko Ministerstwa Przemysłu i Handlu dotyczące „atrakcyjnej ceny” benzyny E10, pani Nguyen Thi Thanh Tram, sprzedawca benzyny w Ho Chi Minh, przeanalizowała: Wietnam ma obecnie 5 zakładów produkujących etanol, które mają nadwyżki produkcyjne, więc promowanie mieszania i konsumpcji benzyny E10 jest rozsądnym kierunkiem. Jednak w związku z tym, że E10 ma wejść do powszechnej sprzedaży od 1 czerwca, nadal istnieje wiele praktycznych kwestii, które należy rozważyć. Na przykład niektóre pojazdy, zwłaszcza starsze modele, nie są jeszcze w pełni kompatybilne z biopaliwem. Dla sprzedawców detalicznych obecna różnica w cenie wynosząca 500 VND/litr nie wystarcza, aby zrekompensować straty i koszty utrzymania maszyn i urządzeń. Ponadto benzyna E10 ma tendencję do oddzielania się wody, zwłaszcza w przypadku zmian pogody lub gdy pojazdy są długo nieużywane. Jeśli konsumenci nie rozumieją w pełni właściwości paliwa, łatwo mogą pojawić się nieporozumienia, co prowadzi do obwiniania stacji benzynowych za sprzedaż paliwa niskiej jakości, co bezpośrednio wpływa na reputację firmy.
W związku z tym, pani Tram uważa, że upowszechnianie wiedzy na temat benzyny E10 wśród społeczeństwa jest absolutnie konieczne. Jednocześnie cena sprzedaży E10 musi być niższa niż cena benzyny konwencjonalnej, z odpowiednio dużą różnicą, co najmniej trzykrotnie wyższą od obecnej ceny. Aby to osiągnąć, konieczne są dalsze obniżki podatku na ochronę środowiska i specjalnego podatku konsumpcyjnego nakładanego na benzynę E10, zgodnie z propozycją Ministerstwa Przemysłu i Handlu.
Pan Van Tan Phung, przewodniczący Stowarzyszenia Naftowego Dong Nai, powiedział, że stacje benzynowe będą przestrzegać przepisów dotyczących dystrybucji paliwa E10. Agencja zarządzająca powinna jednak przeznaczyć jeszcze kilka miesięcy na okres przejściowy, aby monitorować rynek i rzeczywiste możliwości operacyjne. Nawet główni dystrybutorzy testują mieszanie paliw dopiero od stosunkowo niedawna. Tymczasem obecna różnica w cenach nie jest na tyle duża, aby zachęcić konsumentów do zmiany dostawcy.
Wspieranie rozwoju paliwa E10 ma na celu nie tylko promowanie czystego paliwa i zmniejszenie zależności od paliw kopalnych w kontekście niestabilnego globalnego rynku energii, ale także stworzenie impulsu dla długoterminowego rozwoju krajowego przemysłu produkcji etanolu. To z kolei przyczynia się do wzrostu konsumpcji produktów rolnych, usprawnienia łańcucha wartości produkcji i poprawy dochodów rolników.
Profesor nadzwyczajny dr Nguyen Thuong Lang
Przypominając wnioski z benzyny E5, pan Phung argumentował, że główne przyczyny stopniowej utraty udziału w rynku leżą w cenie i zaufaniu do jakości. „Był czas, kiedy E5 stanowiło 35-40% udziału w rynku benzyny detalicznej, ale potem stopniowo spadło do 10-15%, a wiele sklepów zaprzestało jej sprzedaży. Zaletą E10 jest to, że wykorzystuje benzynę bazową RON95 Euro 3, która jest znacznie lepszej jakości niż baza RON92 poprzedniej E5. Jednak sprzedawcy nadal obawiają się dużych strat, a konsumenci martwią się o kompatybilność i jakość. Gdyby cena E10 była o około 1000-1500 VND/litr niższa niż cena benzyny konwencjonalnej, przejście na biopaliwa nastąpiłoby szybciej i sprawniej” – powiedział pan Phung.
Profesor nadzwyczajny Nguyen Thuong Lang z Instytutu Handlu Międzynarodowego i Ekonomii (Narodowy Uniwersytet Ekonomiczny) również uważa, że konsumenci zmienią swoje nawyki dopiero wtedy, gdy dostrzegą wyraźne korzyści ekonomiczne. „Benzyna E10 jest obecnie tańsza o zaledwie kilkaset dongów za litr, więc trudno jest wywrzeć znaczący wpływ na rynek. Aby promować tę zmianę, nadchodzące rozporządzenie rządowe musi zawierać politykę gwarantującą cenę. Cena E10 musi być wystarczająco niska, aby stworzyć realną zachętę dla użytkowników” – zalecił profesor nadzwyczajny Nguyen Thuong Lang.
Według tego eksperta, biopaliwa to produkty przyjazne dla środowiska, które przyczyniają się do promowania zielonej transformacji energetycznej kraju. Obniżenie lub zniesienie podatku ekologicznego od paliwa E10 jest zgodne z trendem zielonej transformacji energetycznej.
„Propozycja Ministerstwa Przemysłu i Handlu jest niezbędna. Ministerstwo Finansów musi pilnie dokonać przeglądu struktury podatku od litra bioetanolu, aby nasza strategia na rzecz ekologizacji paliw odniosła sukces. Benzyna jest towarem pierwszej potrzeby, a nie luksusem. Dlatego też specjalny podatek konsumpcyjny nakładany na benzynę również musi zostać ponownie rozważony” – podkreślił adiunkt dr Nguyen Thuong Lang.
Źródło: https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm
Komentarz (0)