Obniżka podatku od importu samochodów: Czy ceny samochodów gwałtownie spadną?

Podpis pod zdjęciem — Zdjęcie ilustracyjne: Getty Images/VNA

Obniżka cen w segmencie średniej półki poniżej 1 miliarda VND

Zgodnie z Dekretem 73/2025/ND-CP zmieniającym i uzupełniającym preferencyjne stawki podatku importowego (MFN) dla szeregu pozycji w preferencyjnym harmonogramie podatku importowego, wydanym 31 marca 2025 r. i obowiązującym od tego samego dnia, preferencyjne stawki podatku importowego dla szeregu rodzajów samochodów importowanych z krajów należących do Światowej Organizacji Handlu (WTO), w szczególności ze Stanów Zjednoczonych, ulegają znacznej korekcie w dół.

Konkretnie Dekret 73/2025/ND-CP obniża preferencyjne stawki podatku importowego dla samochodów o pojemności skokowej od 1500 cm³ do 3000 cm³ objętych kodami HS 8703.23.63 i 8703.23.57 z 64% do 50%; a dla samochodów o pojemności skokowej powyżej 3000 cm³ objętych kodem HS 8703.24.51 z 45% do 32%.

Ekspert branżowy stwierdził, że dzięki powyższej obniżce podatku, w przypadku samochodów klasy średniej o wartości poniżej 1 miliarda VND, cena samochodu prawdopodobnie nieznacznie spadnie. Jednak w przypadku samochodów z wyższej półki, z silnikiem o dużej pojemności skokowej, cena samochodu prawdopodobnie nie spadnie, ponieważ producenci będą dodawać wyposażenie i akcesoria, aby zwiększyć wartość samochodu, a nie wpływać na psychikę klientów, którzy go kupili.

Ponadto, obniżenie podatku importowego nie jest jedynym czynnikiem wpływającym na cenę sprzedaży samochodów, ale występują również inne koszty, takie jak kursy walut i specjalny podatek konsumpcyjny. Obecnie specjalny podatek konsumpcyjny dla samochodów o pojemności skokowej od 2000 cm³ do 2500 cm³ wynosi 50%, a dla samochodów o pojemności skokowej od 2500 cm³ do 3000 cm³ – 60%. Stawka specjalnego podatku konsumpcyjnego w tym segmencie jest wysoka, więc trudno jest obniżyć ceny samochodów.

Do tego dochodzą koszty transportu i kursy walut: to dwa ważne czynniki wpływające na cenę importowanych samochodów. Jeśli kurs walut ulegnie wahaniom lub wzrosną koszty logistyki, cena samochodu może nie spaść, a nawet wzrosnąć.

Tymczasem pan Nguyen Phuc An, dyrektor firmy Phu An, specjalizującej się w importowanych samochodach, powiedział, że importowane samochody ze Stanów Zjednoczonych mają wyższe koszty wysyłki niż importowane z krajów ASEAN, co z pewnością wpłynie na ceny detaliczne. Dodatkowo rośnie kurs walutowy. Jeśli kurs USD/VND wzrośnie, cena importowanych samochodów może nie tylko spaść, ale wręcz wzrosnąć.

Producenci samochodów i reakcje rynku

Przedstawiciele niektórych firm importujących samochody stwierdzili również, że zamiast bezpośrednio obniżać ceny, można uzupełnić importowane modele samochodów o nowoczesne technologie, aby przyciągnąć nabywców i nie wpływać negatywnie na psychikę osób, które już kupiły samochód.

Ponadto producenci i dealerzy będą koncentrować się na programach motywacyjnych lub wsparciu finansowym, aby stymulować sprzedaż. Do popularnych form wsparcia należą m.in.: podwyżki oprocentowania kredytów samochodowych, aby ułatwić klientom dostęp do samochodów, lub oferowanie bezpłatnych ubezpieczeń lub pakietów serwisowych, aby pomóc klientom obniżyć koszty użytkowania samochodu.

Eksperci stwierdzili również, że zasadniczo obniżenie podatku importowego otworzy przed konsumentami możliwości posiadania importowanych samochodów po niższych cenach, jednak samochody z rynku amerykańskiego do Wietnamu nie stanowią większości i ze względu na powyższe czynniki trudno jest obniżyć podatki. Tymczasem samochody produkowane i montowane w kraju są coraz bardziej udoskonalane pod względem jakości i wyposażenia technologicznego, a ich „wsparcie” stanowią niższy podatek VAT i specjalny podatek konsumpcyjny. Aby utrzymać konkurencyjność, firmy uruchomiły również liczne programy promocyjne, obniżając ceny nie tylko samochodów produkowanych i montowanych w kraju, ale także importowanych w regionie, aby pobudzić popyt konsumencki. Dzięki temu ceny samochodów spadły z dziesiątek do setek milionów VND.

Według danych z 2024 roku Wietnam zaimportował 173 561 kompletnych samochodów o wartości ponad 3,6 mld USD, z czego ponad 90% pochodziło z krajów objętych umowami o wolnym handlu (FTA), takich jak Tajlandia i Indonezja, gdzie cła importowe były znacznie niższe niż podatek KNU nałożony na samochody importowane z USA. Tymczasem import samochodów z USA osiągnął jedynie 654 sztuki o wartości 23 mln USD, głównie luksusowe samochody o dużej pojemności skokowej, takie jak Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500, a także luksusowe samochody marek Lexus, Mercedes-Benz, BMW i Porsche.

Dlatego, pomimo obniżki podatków, popularne modele samochodów o małej pojemności skokowej stanowią większość marek w Wietnamie, podczas gdy samochody luksusowe o dużej pojemności skokowej stanowią jedynie niewielką część, więc nie mają dużego wpływu na krajowy rynek motoryzacyjny. Jednak w najbliższym czasie konkurencja między samochodami importowanymi a produkowanymi w kraju będzie nadal rosła, co zapewni wietnamskim klientom większy wybór.

Source: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693