Region południowo-wschodni obejmuje miasto Ho Chi Minh i 5 prowincji: Dong Nai , Binh Duong, Ba Ria – Vung Tau, Binh Phuoc i Tay Ninh.
Region zajmuje powierzchnię 23 551 km² , co stanowi 7,1% całkowitej powierzchni kraju; jego populacja wynosi około 18,8 mln osób, co stanowi 18,9% całkowitej populacji kraju (w 2022 r.).
Zakończenie budowy autostrady Północ-Południe, łączącej Ho Chi Minh z głównymi miastami.
Rankiem 18 lipca, podczas spotkania Rady Koordynacyjnej Regionu Południowo-Wschodniego, któremu przewodniczył premier Pham Minh Chinh, minister transportu Nguyen Van Thang przedstawił informacje na temat potrzeb inwestycyjnych w zakresie systemu transportowego oraz rozwiązania mające na celu dokończenie rozbudowy sieci transportowej tego regionu.
Minister transportu poinformował, że zgodnie z planami całkowite nakłady inwestycyjne niezbędne do rozwoju infrastruktury transportowej w regionie południowo-wschodnim szacuje się na około 738,5 biliona VND, z czego około 342,000 miliardów VND będzie potrzebnych w latach 2021–2025, a około 396,5 biliona VND w latach 2026–2030.
Jeśli chodzi o infrastrukturę drogową, pan Nguyen Van Thang zasugerował skupienie się na dokończeniu drogi ekspresowej Północ-Południe, drogi ekspresowej Ho Chi Minh City łączącej główne bramy i węzły transportowe, a także obwodnic.
Priorytetowo będą traktowane projekty transportowe, takie jak Ring Road 3, Ring Road 4, Ben Luc – Long Thanh, Ho Chi Minh City – Moc Bai, Ho Chi Minh City – Chon Thanh, Bien Hoa – Vung Tau, Dau Giay – Lien Khuong, Go Dau – Xa Cat, Chon Thanh – Duc Hoa i Chon Thanh – Gia Nghia.
Jednocześnie należy kontynuować inwestycje w rozbudowę dróg ekspresowych Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay i Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan zgodnie z planem.
Minister transportu Nguyen Van Thang przedstawił informacje na temat projektów transportowych w regionie południowo-wschodnim.
Jeśli chodzi o kolej, konieczna jest modernizacja istniejącej linii kolejowej Północ-Południe oraz węzła kolejowego Ho Chi Minh City, aby poprawić efektywność operacyjną kolei. Oprócz inwestowania i uruchamiania miejskich linii kolejowych w Ho Chi Minh City, konieczne jest przeanalizowanie możliwości wczesnych inwestycji w linię kolejową Thu Thiem – Long Thanh, linię kolejową Bien Hoa – Vung Tau, łączącą Ho Chi Minh City i Dong Nai z Vung Tau i portem Cai Mep – Thi Vai, a także linię kolejową Ho Chi Minh City – Can Tho .
W odniesieniu do śródlądowych dróg wodnych Minister Transportu przedstawił kierunki modernizacji, dokończenia budowy śródlądowych szlaków wodnych, takich jak trasy z Ho Chi Minh City do Kien Luong, z Ho Chi Minh City do Ca Mau, z Ho Chi Minh City do Ben Keo, z Ho Chi Minh City do Ben Suc itd.
Jednocześnie należy inwestować i modernizować porty śródlądowe, takie jak Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc oraz porty w prowincjach Long An i Tay Ninh, aby odbierać i rozładowywać towary dla największych portów morskich w regionie.
Jeśli chodzi o lotnictwo, inwestycje zostaną dokonane w celu uruchomienia Terminalu 3 na lotnisku Tan Son Nhat, etapu 1 na lotnisku Long Thanh oraz dalszych inwestycji w etapie 2 w celu zwiększenia przepustowości do 50 milionów pasażerów rocznie.
Widok perspektywiczny fragmentu projektu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3.
Maksymalizacja mobilizacji środków spoza budżetu państwa.
Minister Transportu uważa, że aby osiągnąć powyższe cele, konieczne jest wdrożenie kompleksowego zestawu rozwiązań, obejmujących szybkie zakończenie planowania wojewódzkiego i regionalnego oraz jego pełną, ujednoliconą i zsynchronizowaną integrację z pięcioma specjalistycznymi schematami planowania transportu.
Na tej podstawie opracowana zostanie lista priorytetowych projektów mających na celu przyciągnięcie inwestycji, maksymalizując mobilizację zasobów pozabudżetowych i efektywnie wykorzystując budżet państwa w celu „wykorzystania inwestycji publicznych do przewodzenia inwestycjom prywatnym”, ze szczególnym uwzględnieniem kluczowych projektów transportowych, które mają efekt domina i tworzą łączność regionalną.
W południowo-wschodnim Wietnamie brakuje wielu projektów w zakresie infrastruktury transportowej o charakterze międzyregionalnym.
Minister transportu Nguyen Van Thang zaproponował również specjalne, przełomowe i zaawansowane mechanizmy i polityki podobne do niektórych pilotażowych mechanizmów i polityk Ho Chi Minh City, które zostały zatwierdzone przez Zgromadzenie Narodowe.
Jeśli chodzi o konkretne strategie, Minister Transportu zgodził się z potrzebą gruntownej decentralizacji i delegowania uprawnień do miejscowości zdolnych do realizacji projektów międzyregionalnych, zwiększenia wskaźnika wkładu kapitałowego państwa w projekty partnerstwa publiczno-prywatnego oraz utworzenia funduszy gruntowych po obu stronach dróg ekspresowych i stacji w celu wystawiania ich na aukcjach wybranym inwestorom.
Link źródłowy
![[Zdjęcie] Sekretarz generalny i prezydent To Lam przewodniczy spotkaniu poświęconemu przygotowaniom do przeglądu rocznego funkcjonowania trójszczeblowego systemu rządów.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/02/1780391821195_a1-bnd-4595-9717-jpg.webp)
Komentarz (0)