Rozplątywanie wąskiego gardła w planowaniu przestrzeni podziemnej

Jest to jeszcze pilniejsze w kontekście zmian klimatycznych, które zwiększają częstotliwość występowania poważnych klęsk żywiołowych. Niektóre północne prowincje naszego kraju, w tym Hanoi, właśnie poniosły poważne straty w wyniku sztormu nr 3 (Yagi).

Silny wpływ

Burza nr 3 przetoczyła się przez Hanoi, powodując ogromne szkody w wielu aspektach. Oprócz dziesiątek tysięcy połamanych drzew, odnotowano wiele innych szkód w mieniu i pojazdach. Pan Nguyen Nhat Truong z obszaru miejskiego Dinh Cong w dystrykcie Hoang Mai powiedział, że w dniach, w których uderzyła burza, wielu właścicieli samochodów parkujących lub zatrzymujących się pod drzewami, latarniami i słupami energetycznymi bardzo martwiło się o dobytek swoich rodzin. Ze względu na długość i masę drzew, latarni i słupów energetycznych, ich konsekwencje po ich przewróceniu byłyby bardzo nieprzewidywalne.

Samochody zaparkowane na wspólnym dziedzińcu tamy Bac Linh w obszarze miejskim. Zdjęcie: Hai Linh

Według pana Truonga, chociaż media, radio i władze lokalne na wszystkich szczeblach regularnie ostrzegają przed niebezpieczeństwem burzy, prowadzą akcję propagandową i zalecają mieszkańcom przestawienie pojazdów, aby uniknąć burzy, w rzeczywistości w gęsto zaludnionych obszarach, takich jak Dinh Cong, Linh Dam (dzielnica Hoang Mai) czy inne dzielnice śródmiejskie, znalezienie bezpiecznego parkingu nie jest łatwe, a nawet jeśli uda się znaleźć odpowiedni, będzie on pełen pojazdów. Dlatego wiele rodzin ma tylko jedno rozwiązanie: parkowanie na poboczu drogi, gdzie rosną drzewa.

Na zdjęciach po burzy, opublikowanych w mediach, widać, że wiele drzew zostało połamanych i spadło bezpośrednio na samochody. I rzeczywiście, patrząc na samochody, które nie były już w pełni sprawne i zdeformowane przez powalone drzewa, naprawdę rozdziera serce i budzi żal z powodu majątku, który wiele rodzin gromadziło przez całe życie.

Omawiając tę ​​kwestię, były dyrektor Departamentu Infrastruktury ( Ministerstwo Budownictwa ), profesor nadzwyczajny, dr Nguyen Hong Tien, powiedział, że jednym z powodów prowadzących do szkód w mieniu ludzi po każdej burzy i powodzi jest to, że Hanoi, a także niektóre prowincje i miasta, nie promowały rozwoju przestrzeni podziemnej, w tym parkingów podziemnych. W Hanoi powstało wiele projektów miejskich i wieżowców, ale nie mają one piwnic, niektóre miejsca mają piwnice, ale mogą parkować tylko motocykle, na przykład okolice tamy Linh. Powstało szereg bloków mieszkalnych, ale nie mają parkingów, a jeśli są, to większość z nich znajduje się na ziemi, a fundusze gruntowe dla tej lokalizacji są niewielkie.

W dzielnicach śródmiejskich o dużej gęstości zaludnienia, w których znajdują się stare bloki mieszkalne z lat 60. ubiegłego wieku, nie przewidziano podziemnych miejsc parkingowych dla pojazdów. W związku z tym mieszkańcy nadal muszą korzystać z parkingów w narożnikach parków, dróg i chodników, gdzie jest dużo zieleni, co uniemożliwia bezpieczne schronienie pojazdów podczas burz.

Warto wspomnieć, że w procesie budowy apartamentowców i terenów miejskich, inwestowanie w przestrzeń podziemną wymaga stosunkowo dużych nakładów finansowych, dlatego inwestorzy często ignorują tę kwestię. W wielu budynkach, gdzie brakuje parkingu podziemnego, konieczne jest zapewnienie miejsc parkingowych naziemnych, bezpośrednio w przestrzeni publicznej… Na przykład w budynku apartamentowym nr 183 Hoang Van Thai (dzielnica Thanh Xuan) większość mieszkańców musi korzystać z wolnych miejsc na chodnikach, krawężnikach i w przestrzeni publicznej. Można zatem stwierdzić, że powolny rozwój przestrzeni podziemnej prowadzi do takich konsekwencji, jak powodzie w miastach, przeciążenie infrastruktury, zatrzymywanie się i parkowanie pojazdów, co prowadzi do utraty estetyki miasta, utrudniania ruchu i tworzenia korków…

Uwolnij podziemie

Mówiąc o znaczeniu i roli rozwoju przestrzeni podziemnej, profesor nadzwyczajny dr Nguyen Hong Tien stwierdził, że użytkowanie, eksploatacja i skuteczna promocja przestrzeni podziemnej przynosi wiele korzyści. Przede wszystkim, łatwo zauważyć poprawę efektywności i jakości planowania urbanistycznego, reorganizację miejskiej przestrzeni budowlanej; wzrost wartości użytkowej gruntów i racjonalne wykorzystanie miejskich funduszy gruntowych do budowy domów i robót publicznych; wkład w tworzenie i rozwój rynku nieruchomości podziemnych. Ponadto, rozwój przestrzeni podziemnej przyczynia się również do rozwiązywania problemów związanych z ruchem miejskim, efektywnego wykorzystania zasobów gruntowych i minimalizacji wpływu zanieczyszczenia środowiska. Co ważniejsze, zwiększa efektywność pod względem bezpieczeństwa i bezpieczeństwa narodowego. W związku z tym, prace podziemne są wykorzystywane jako bezpieczny system obronny w przypadku klęsk żywiołowych lub wojen…

Według profesora nadzwyczajnego dr. Nguyen Hong Tien, Hanoi jest jednym z wiodących ośrodków w rozwoju przestrzeni podziemnej. W szczególności, od 2010 roku miasto prowadzi politykę zakopywania systemu energetycznego, komunikacyjnego, wodociągowego i kanalizacyjnego, budowy tuneli Kim Lien, alei Thang Long, Nguyen Trai oraz około 20 podziemnych tuneli dla pieszych... Jednak, aby sprostać potrzebom rozwojowym nowoczesnego miasta, zbudować stolicę o dużym znaczeniu w regionie i na świecie , miasto musi intensywniej rozwijać przestrzeń podziemną. Aby zrealizować ten cel, na podstawie decyzji rządu nr 1259/QD-TTg z 2011 roku, Hanoi opracowało Plan Generalny dla przestrzeni podziemnej w centrum miasta. Zawiera on wytyczne dotyczące planowania linii metra, stacji metra, systemów budowy metra i parkingów podziemnych...

W nadchodzącym Planie Kapitałowym Hanoi na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku, oraz w Projekcie Dostosowania Planu Generalnego Kapitału Hanoi do 2045 roku, z wizją do 2065 roku, miasto Hanoi ponownie określi każdą lokalizację i każdą lokalizację pod zabudowę podziemną. Jednak, profesor nadzwyczajny dr Nguyen Hong Tien podkreślił, że oprócz zwrócenia uwagi na przestrzeń podziemną i zorganizowania jej realizacji, miasto musi zwrócić szczególną uwagę na warunki techniczne, technologię, możliwości zarządzania, sytuację finansową itp.

W szczególności, badania, budowa, wznoszenie i utrzymanie obiektów podziemnych wymagają zaawansowanych technologii i wysokiego poziomu technicznego. Budownictwo podziemne często musi spełniać bardzo wysokie standardy techniczne pod względem trwałości, wentylacji, wygody obsługi i bezpieczeństwa w każdych warunkach, w tym klęsk żywiołowych (trzęsień ziemi, powodzi), pożarów i eksplozji.

W związku z tym miasto musi wdrożyć programy, projekty, badania naukowe i transfer nowoczesnych technologii, aby sprostać potrzebom budownictwa podziemnego. Należy poprawić możliwości zarządzania i obsługi robót podziemnych. Wyszkolić zespół kadr i pracowników o odpowiednich kompetencjach, aby mogli korzystać z nowoczesnych technologii i efektywnie je eksploatować; zbudować bazę danych miejskich przestrzeni podziemnych; przeprowadzić transformację cyfrową w zarządzaniu tym obszarem. Odnośnie do warunków finansowych, miasto musi ustalić, że początkowa inwestycja w budownictwo podziemne wymaga bardzo dużego kapitału, a zatem potrzebuje konkretnego mechanizmu inwestycyjnego w tym obszarze, a także zmobilizować inne zasoby w zakresie inwestycji, budowy…

 

Aby przyspieszyć rozwój przestrzeni podziemnej, w najbliższej przyszłości miasto Hanoi musi rozważyć i przeanalizować wykorzystanie kapitału budżetowego jako „źródła kapitału zalążkowego” do inwestowania w szereg prac podziemnych i parkingów podziemnych. Z jednej strony, aby zmniejszyć obciążenie infrastruktury parkingowej w obszarach gęsto zaludnionych, a z drugiej, aby stworzyć efekt domina i przyciągnąć inwestorów do tego sektora.
Były dyrektor Departamentu Infrastruktury (Ministerstwo Budownictwa), profesor nadzwyczajny, dr Nguyen Hong Tien

Source: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html