Budowa przejścia podziemnego o wartości 750 miliardów VND zakończyła się zaledwie 7 miesięcy temu.

Projekt przejścia podziemnego Co Linh o wartości 750 miliardów VND jest realizowany w czasie wzmożonego ruchu w Hanoi. Projekt ma na celu zmniejszenie korków i usprawnienie ruchu w tym rejonie.

Projekt przejścia podziemnego w Co Linh to inwestycja o łącznej wartości około 750 miliardów VND, a inwestorem jest Zarząd Inwestycji Budowlanych w Budowie Ruchu Miejskiego w Hanoi . Projekt realizowany jest na skrzyżowaniu Co Linh i mostu Vinh Tuy, łącząc Obwodnicę nr 2 z ulicą Dam Quang Trung, mostem Vinh Tuy i dzielnicami mieszkalnymi we wschodniej części stolicy.

Zgodnie z projektem, przejście podziemne ma długość około 600 m w kierunku Vinh Tuy – Long Bien i odwrotnie, szerokość przekroju 27 m i 6 pasów ruchu. Projekt obejmuje zamknięty odcinek tunelu, otwarty odcinek tunelu, mury oporowe oraz drogi dojazdowe.

Budynek znajduje się przy głównej arterii komunikacyjnej o dużym natężeniu ruchu, przy wschodniej bramie do stolicy.

Po zakończeniu prac na skrzyżowaniu Co Linh i Vinh Tuy powstanie trzypoziomowy system transportowy, obejmujący wiadukt, istniejące drogi i przejście podziemne. Przyczyni się to do zmniejszenia korków, zwiększenia przepływu ruchu i ukończenia budowy obwodnicy Hanoi nr 2.

Panoramiczny widok na plac budowy przejścia podziemnego Co Linh, znajdującego się tuż pod wiaduktem.

Robotnicy zbierają stal i inne materiały potrzebne do budowy elementów konstrukcyjnych tunelu.

Obie strony skrzyżowania ogrodzono blachą falistą, a prace budowlane prowadzono jednocześnie, nie zakłócając ruchu.

Aby zapewnić bezpieczeństwo przechodniom, w rejonie prowadzonych robót ustawiono znaki ostrzegawcze.

Patrząc z góry, miejsce budowy tunelu widoczne jest wśród wielu tras komunikacyjnych łączących most Vinh Tuy i drogę Co Linh.

Pod wiaduktem trwają liczne prace ziemne, fundamentowe i budowlane, a także budowa murów oporowych.

Po miesiącach budowy stopniowo zaczynają być widoczne podziemne konstrukcje, stalowe ramy i ściany oporowe tuneli.

Na terenie wykopu tunelu pracują maszyny budowlane, przygotowujące się do kolejnych prac konstrukcyjnych.

Prace budowlane prowadzone są po obu stronach skrzyżowania, a ruch uliczny w tym obszarze jest utrzymany.

Źródło: https://suckhoedoisong.vn/ham-chui-750-ty-dong-sau-7-thang-thi-cong-169260527135308314.htm