Realizacja aspiracji Ho Chi Minh City do nawiązania kontaktu z morzem.

(Gazeta Dan Tri) – „Brama witająca świat w Wietnamie” – tak eksperci opisują przyszłość Can Gio. Oprócz Ba Ria – Vung Tau, Ho Chi Minh City ma ogromną przewagę w poszerzaniu swojej przestrzeni i rozwijaniu gospodarki morskiej.

Utworzenie korytarza przybrzeżnego, rozwój logistyki, turystyki i portów morskich to cztery główne siły napędowe Ho Chi Minh City, wskazane w projekcie Raportu Politycznego Pierwszego Zjazdu Komitetu Partii Ho Chi Minh City, kadencja 2025-2030. W tym kontekście Can Gio odegra kluczową rolę jako trampolina do rozwoju miasta w kierunku morza, od odzyskanego obszaru miejskiego po region Ho Tram – Binh Chau.

W rozmowie z gazetą Dan Tri eksperci stwierdzili, że obecna sytuacja geoekonomiczna Ho Chi Minh City w pełni sprzyja rozwojowi miasta w tym kierunku. W nowej fazie, dawne obszary Can Gio i Ba Ria – Vung Tau odegrają ważną rolę w rozwoju Ho Chi Minh City, stając się centrum handlu, usług i gospodarki morskiej.

„Jeśli zostanie wykorzystana szansa na stanie się kluczowym węzłem na międzynarodowym szlaku morskim, potencjał i korzyści, jakie Can Gio może przynieść Ho Chi Minh City i całemu krajowi, będą ogromne” – zauważył profesor Dang Hung Vo, były wiceminister zasobów naturalnych i środowiska (obecnie Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska ).

W następstwie pandemii COVID-19 liczba turystów krajowych i zagranicznych odwiedzających region Ba Ria – Vung Tau stopniowo rosła z roku na rok. Spośród 127,5 miliona turystów w całym kraju w 2024 roku, prowincja Ba Ria – Vung Tau odwiedziło 16,2 miliona gości, co stanowiło znaczący wkład w wietnamski przemysł turystyczny.

Pod względem logistyki i portów morskich, dane te świadczą również o strategicznym położeniu Ba Ria – Vung Tau w skali kraju. Z łącznej liczby 864,4 mln ton towarów przeładowanych przez wietnamskie systemy portowe, klaster portów Cai Mep – Thi Vai obsłużył ponad 138,2 mln ton.

Według profesora Dang Hung Vo, po reorganizacji administracyjnej i połączeniu prowincji i miast, Ho Chi Minh odziedziczyło znaczące atuty pod względem potencjału rozwoju gospodarki morskiej, logistyki i działalności morskiej. W szczególności obszar Can Gio służy jako „brama” dla Ho Chi Minh, umożliwiająca stopniowy rozwój w miasto skoncentrowane na handlu, usługach, finansach, nauce i technologii oraz edukacji i szkoleniach.

„Patrząc na morze z Ho Chi Minh City, po prawej stronie widać spichlerz ryżowy w delcie Mekongu – rozległy region rolniczy, a po lewej dawny region Ba Ria – Vung Tau, obiecujący obszar rozwoju przemysłu i usług. Can Gio leży pomiędzy tymi dwoma kierunkami rozwoju” – analizuje profesor Dang Hung Vo.

W skali międzynarodowej, obszar Can Gio w Ho Chi Minh City, a w szczególności całe wybrzeże Ho Chi Minh City, leży na indo-pacyficznym szlaku żeglugowym. To rzadki obszar na mapie świata, który jest częścią szlaku żeglugowego o dużym natężeniu handlu, a jednocześnie pozostaje stosunkowo spokojny.

Z powyższych powodów profesor Dang Hung Vo uważa, że ​​jeśli szansa na stanie się ważnym węzłem na międzynarodowym szlaku morskim zostanie wykorzystana, potencjał i korzyści, jakie Can Gio może przynieść Ho Chi Minh City i całemu krajowi, będą ogromne. Uważa jednak, że wspomniane atuty geoekonomiczne Ho Chi Minh City nie zostały w pełni wykorzystane w przeszłości i wymagają wyraźnej transformacji w nadchodzącym okresie.

„Ho Chi Minh City z pewnością może zbudować modelowe miasto na wzór Nowego Jorku (USA) czy Szanghaju (Chiny) , miast, które rozwinęły się dzięki kontaktowi z morzem i rozszerzeniu swojej międzynarodowej przestrzeni gospodarczej. Spodziewam się bardziej znaczących zmian, zgodnych z koncepcją Ho Chi Minh City wychodzącego na morze” – powiedział profesor Dang Hung Vo.

Zdaniem eksperta, rozwój Can Gio wymaga kompleksowego planu generalnego z wizją i nastawieniem na rozwój regionalny. W rzeczywistości obszar Can Gio w Ho Chi Minh City stanowi jedynie niewielką część większego obszaru zatoki, rozciągającego się od regionu Ba Ria – Vung Tau aż do Tien Giang (obecnie prowincja Dong Thap).

Niedawno inwestorzy zaproponowali budowę linii kolejowej dużych prędkości z centrum Ho Chi Minh do Can Gio, co skróciłoby czas podróży do około 12 minut, zamiast obecnych 2 godzin. W przyszłości, po ukończeniu dużych projektów, takich jak most Can Gio, most morski łączący Ba Ria z Vung Tau oraz linia metra łącząca centrum Ho Chi Minh z Can Gio, co skróci czas podróży, Can Gio może stać się strategicznym punktem tranzytowym i nowym celem podróży dla turystów eksplorujących południowe wybrzeże.

Położony między sercem Ho Chi Minh City a słynnymi kompleksami turystycznymi Ba Ria - Vung Tau, Ho Tram, Binh Chau, Can Gio ma stać się pierwszym przystankiem dla turystów podróżujących z Ho Chi Minh City na wybrzeże, pełniąc funkcję pomostu między największym miastem kraju a południowo-wschodnim regionem przybrzeżnym, tworząc zrównoważony łańcuch wartości gospodarki morskiej i turystyki.

„Rozwój Ho Chi Minh City nie dotyczy tylko samego Ho Chi Minh City, ale całego kraju; orientacja rozwojowa Can Gio powinna służyć nie tylko rozwojowi Ho Chi Minh City, ale także być rozpatrywana w kontekście rozwoju regionalnego. Cały rozległy obszar zatoki ma korzystne położenie geograficzne i atuty pod względem gruntów i krajobrazu, co pozwala na stworzenie modelowego nadmorskiego obszaru miejskiego dla całego regionu i na arenie międzynarodowej. Jednak takiemu podejściu rozwojowemu muszą towarzyszyć przemyślane rozwiązania dotyczące środowiska i planowania” – skomentował profesor Dang Hung Vo.

„Brama witająca świat w Wietnamie” – to obraz, którym posłużył się profesor nadzwyczajny dr Tran Dinh Thien, członek Rady Doradczej ds. Polityki Premiera, omawiając atuty Ho Chi Minh w kontekście przestrzeni nadmorskiej. Dzięki serii dużych projektów w Can Gio i potencjałowi regionu Ba Ria – Vung Tau, Ho Chi Minh jest doskonale przygotowane do otwierania nowych przestrzeni rozwojowych w kontekście ograniczonej przestrzeni istniejącej.

„Ho Chi Minh City musi rozważyć inne podejście do rozwoju, otwierając nowe wymiary i tworząc możliwości wzrostu. Miasto wciąż rozwija się głównie na lądzie, podczas gdy przestrzeń powietrzna, morska, podziemna, cyfrowa i kulturowa praktycznie nie rozwijają się w znaczącym stopniu” – skomentował adiunkt dr Tran Dinh Thien.

Według eksperta, Ho Chi Minh City posiada obecnie unikalną przewagę nad innymi lokalizacjami: Międzynarodowym Portem Przeładunkowym Cai Mep-Thi Vai, a wkrótce także Międzynarodowym Portem Przeładunkowym Can Gio. Jeśli Ho Chi Minh City skutecznie wykorzysta tę przewagę, przekształci swoją przestrzeń rozwojową i stanie się strategicznym centrum na światowej mapie morskiej, wygenerowane zostaną ogromne zasoby dla przemysłu, rozwoju miast i logistyki.

Profesor Tran Dinh Thien uważa również, że nadszedł czas, aby Ho Chi Minh City rozważyło rozwój gospodarki przestrzennej opartej na niskim poziomie. Jest to temat, nad którym ostatnio dyskutują duże miasta na całym świecie.

„Nawet miasta, które jeszcze nie są megamiastami, rozważają już rozwój gospodarki w przestrzeniach niskopoziomowych, otwierając nowe możliwości rozwoju z powietrza za pomocą dronów, latających taksówek itp. Dlaczego Ho Chi Minh City nie rozważyło tego, podczas gdy przestrzeń naziemna staje się coraz bardziej zatłoczona?” – pytał pan Tran Dinh Thien.

Według ekspertów, niskopoziomowa gospodarka kosmiczna przyniesie przełomowy efekt rozwojowy, tworząc nowe rodzaje produktów i nowe sposoby komunikacji. Co ważniejsze, Ho Chi Minh może stać się pionierem w tworzeniu przemysłu produkującego pojazdy na potrzeby niskopoziomowej gospodarki kosmicznej, rynku, który będzie się coraz bardziej rozwijał na arenie międzynarodowej.

„Ho Chi Minh musi odważnie podchodzić do spraw z tej perspektywy. Miasto jest krajem kultury pionierów i zdobywców. Jeśli kultura ta zostanie wykorzystana w rozwoju nauki i technologii, Ho Chi Minh przyciągnie więcej międzynarodowej wiedzy, tworząc kwitnący sektor naukowy dla całego kraju” – skomentował Tran Dinh Thien.

Restrukturyzacja przestrzeni deweloperskiej w celu znalezienia nowych sił napędowych to jedno z kluczowych zadań miasta w nadchodzącym okresie. W szczególności Can Gio jest strategicznie pozycjonowane jako miejsce realizacji projektów na dużą skalę.

Ho Chi Minh City stworzy inteligentny klaster portowo-logistyczny w Cai Mep – Thi Vai – Can Gio, oparty na cyfrowym modelu megaportu i zintegrowanym systemie logistycznym opartym na dużych zbiorach danych. Powstaną wielkoskalowe zintegrowane kompleksy handlowe (megatrade) połączone ze strefami wolnego handlu, aby promować import i eksport, logistykę i nowoczesne usługi magazynowe, powiązane z organizacją międzynarodowych wystaw, targów i konferencji.

Oprócz międzynarodowego portu Can Gio, w tej okolicy przyspieszono również postęp prac nad projektem odzyskania terenów miejskich, miejską linią kolejową łączącą centrum Ho Chi Minh City z Can Gio, mostem Can Gio i innymi pracami pomocniczymi.

W przyszłości nadmorski korytarz Ho Chi Minh City zostanie zaplanowany i będzie objęty ukierunkowanymi inwestycjami, aby stać się wielofunkcyjną, zintegrowaną strefą rozwoju, obejmującą porty morskie, przemysł, obszary miejskie, turystykę i ochronę środowiska. Miasto dąży również do harmonijnego rozwoju obszarów wiejskich i miejskich, zgodnie z modelem „wieś w mieście, miasto w wiosce”, powiązanym z orientacją „opartą na górach, chroniącą lasy” i „przylegającą do rzeki, zwróconą w stronę morza”.

Treść: Q. Huy

Zdjęcia: Trinh Nguyen, Phuoc Tuan

14 października 2025 r. - 15:15

Źródło: https://dantri.com.vn/thoi-su/hien-thuc-hoa-khat-vong-tphcm-vuon-ra-bien-20251011144453261.htm