Realizacja aspiracji dotyczących drogi ekspresowej Bac Kan-Cao Bang.

Autostrada Bac Kan-Cao Bang to długo oczekiwany projekt dla mieszkańców prowincji Cao Bang i byłej prowincji Bac Kan (obecnie prowincji Thai Nguyen). Po wielu latach badań, analiz, ocen, propozycji i wniosków o zatwierdzenie, projekt jest już realizowany, a jego budowa ma rozpocząć się w grudniu.

Droga krajowa nr 3 łącząca Bac Kan i Cao Bang jest wąska, kręta i ma wiele niebezpiecznych przełęczy górskich. (Na zdjęciu: ostry zakręt na przełęczy Gio). (Zdjęcie: Tuan Son)

Od początku poprzedniej kadencji projekt drogi ekspresowej Bac Kan-Cao Bang był intensywnie badany, proponowany i zgłaszany rządowi centralnemu do rozpatrzenia pod kątem inwestycji przez byłą prowincję Bac Kan i prowincję Cao Bang.

Wcześniej, przez kilka dziesięcioleci, jedyną drogą z Hanoi , przez Bac Kan do Cao Bang, była autostrada krajowa nr 3. Po wielu latach inwestycji rządu centralnego, odcinek z Hanoi do Bac Kan ma teraz drogę ekspresową Hanoi-Thai Nguyen i drogę ekspresową Thai Nguyen-Bac Kan.

Jednakże odcinek od Bac Kan do Cao Bang nie został zmodernizowany ani ulepszony, stając się wąskim gardłem utrudniającym rozwój Cao Bang i Bac Kan (obecnie 37 gmin Thai Nguyen ).

Jednocześnie jest to kluczowa arteria transportowa dla rozwoju społeczno-gospodarczego oraz obrony narodowej i bezpieczeństwa w Thai Nguyen, Cao Bang i regionie północno-wschodnim. Jest to również ważny korytarz gospodarczy łączący prowincje Syczuan, Chongqing i Guangxi (Chiny) przez Cao Bang z Hanoi.

Obecnie odcinek drogi z okręgu Bac Kan do Cao Bang charakteryzuje się niskim standardem technicznym, jest mały, wąski i kręty. Na tym odcinku znajdują się cztery długie, strome przełęcze górskie, które, choć słyną z majestatycznych krajobrazów, są bardzo niebezpieczne dla ruchu: przełęcz Giang, przełęcz Gio, przełęcz Cao Bac i przełęcz Tai Ho Sin.

Każdego roku na tym odcinku drogi dochodzi do licznych wypadków drogowych. Jednocześnie mieszkańcy tej trasy, głównie w szczególnie upośledzonych gminach prowincji Thai Nguyen i Cao Bang, borykają się z trudnościami w rozwoju gospodarczym.

Po fuzji prowincja Cao Bang, której rząd centralny powierzył zarządzanie projektem, nadal aktywnie i zdecydowanie współpracowała z Thai Nguyenem, aby jak najszybciej zrealizować projekt, spełniając długo pielęgnowane aspiracje ludzi.

Według Le Hai Hoa, przewodniczącego Ludowego Komitetu prowincji Cao Bang, projekt ten jest projektem infrastruktury transportowej o szczególnym znaczeniu dla rozwoju Cao Bang w szczególności, a także północnego regionu Midlands i regionu górskiego w ogóle. Wczesne wdrożenie tego projektu usunie „wąskie gardło” w infrastrukturze transportowej, rozszerzy przestrzeń pod zabudowę, wesprze handel przygraniczny i handel oraz przyciągnie inwestycje.

Może ci się spodobać

Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska odpowiada na propozycję przekazania gruntów leśnych Parku Narodowego Cat Tien miastu Dong Nai w celu zarządzania.Według Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska przekazanie obszaru leśnego Parku Narodowego Cat Tien władzom lokalnym w celu jego zarządzania może doprowadzić do fragmentacji zarządzania zgodnie z granicami administracyjnymi, co potencjalnie spowoduje fragmentację ekosystemu i wpłynie na skuteczność zarządzania oraz działań ochronnych w Parku Narodowym.

W duchu „wspólnego głosu, wspólnej odpowiedzialności, wspólnego działania” obie prowincje zgodziły się na ścisłą koordynację i zdecydowaną realizację projektu, zapewniając postęp i jakość zgodnie z wyznaczonymi celami.

W celu przyspieszenia postępów projektu, w ostatnim czasie odbyły się liczne sesje robocze między wyspecjalizowanymi agencjami obu prowincji. Do tej pory ukończono prace badawcze, eksploracyjne i wytyczenie trasy.

Prowincje Thai Nguyen i Cao Bang podpisały memorandum o porozumieniu w sprawie koordynacji wdrażania projektu. (Zdjęcie: NGUYEN LIEN)

Według Ludowego Komitetu prowincji Thai Nguyen, projekt drogi ekspresowej będzie miał ponad 82 km długości, 4 pasy ruchu i prędkość projektową 80 km/h. Punkt początkowy projektu łączy się z drogą ekspresową Cho Moi-Bac Kan (okręg Bac Kan, prowincja Thai Nguyen), a jego koniec znajduje się na km 82+500 (okręg Tan Giang, prowincja Cao Bang).

Cała trasa ma obejmować 3 tunele drogowe i 10 węzłów łączących centrum prowincji Cao Bang, drogę prowincjonalną 209 i autostradę Ho Chi Minha. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi około 29 000 miliardów VND.

Obie prowincje planują zakończyć proces zatwierdzania raportu ze studium wykonalności w czerwcu 2026 r., zakończyć prace nad rysunkami budowlanymi i kosztorysami w listopadzie 2026 r. oraz rozpocząć budowę i wypłaty środków w grudniu 2026 r.

W obliczu ogromnego nakładu pracy i zaledwie sześciu miesięcy do końca, obie prowincje osiągnęły wysoki poziom konsensusu w sprawie wdrożenia elastycznych i innowacyjnych rozwiązań. Obejmują one koordynację działań w celu analizy potrzeb w zakresie przesiedleń, składowisk odpadów oraz budowy obszarów przesiedleńczych. Rozważą również zastosowanie mechanizmu „tymczasowego użytkowania lasu” na obszarach zawierających nadmiar gleby i skał, aby skrócić czas budowy i obniżyć koszty.

Według przewodniczącego Komitetu Ludowego prowincji Thai Nguyen, Vuong Quoc Tuana, prowincja wyznaczyła wyspecjalizowane jednostki, których zadaniem jest proaktywne analizowanie i rozwiązywanie problemów, w szczególności dotyczących karczowania gruntów, organizacji przesiedleń, materiałów budowlanych i składowisk odpadów. Ich zadaniem jest również szybkie identyfikowanie i rozwiązywanie wszelkich pojawiających się trudności, aby zapewnić terminową realizację projektu.

Obie strony jednocześnie zgodziły się na utworzenie bezpośredniego kanału komunikacji za pośrednictwem międzyprowincjonalnej grupy roboczej w celu regularnej wymiany informacji i szybkiego rozwiązywania wszelkich problemów związanych z procedurami administracyjnymi, karczowaniem gruntów, materiałami budowlanymi, miejscami składowania odpadów i zmianą przeznaczenia gruntów leśnych w trakcie procesu wdrażania.

Oczekuje się, że projekt drogi ekspresowej Cho Moi-Bac Kan zostanie ukończony do końca 2026 roku. Kontynuacja prac budowlanych na odcinku od Bac Kan do Cao Bang pod koniec 2026 roku stworzy istotny impuls, otwierając możliwości rozwoju dla wielu upośledzonych gmin w prowincjach Cao Bang i Thai Nguyen, przez które przebiega projekt.

Może ci się spodobać

Wprowadzanie technologii na pola, zwiększanie wartości produktów rolnych.Quang Ngai stawia sobie za cel propagowanie mechanizacji rolnictwa i wykorzystanie technologii w celu zwiększenia wydajności pracy, obniżenia kosztów produkcji i zwiększenia wartości produktów rolnych.

Jednak opinia publiczna oczekuje również, że obie prowincje oraz wyspecjalizowane agencje przeprowadzą proaktywne i dogłębne badania w celu opracowania od samego początku zdecydowanych rozwiązań w kwestiach kluczowych dla postępu, takich jak karczowanie gruntów, organizacja miejsc składowania odpadów, przesiedlenia oraz dostawa materiałów budowlanych.

To właśnie te problemy, które pojawiły się w przeszłości, znacznie utrudniały postęp prac nad projektem drogi ekspresowej Cho Moi-Bac Kan. Tymczasem, biorąc pod uwagę jeszcze bardziej złożony teren niż projekt drogi ekspresowej Cho Moi-Bac Kan, projekt drogi ekspresowej Bac Kan-Cao Bang będzie generował jeszcze większe nakłady prac ziemnych i nasypowych, a także trudniejsze warunki budowy.

TUAN SYN

Source: https://nhandan.vn/hien-thuc-hoa-mong-moi-cao-toc-bac-kan-cao-bang-post966307.html