Ożywienie projektu samochodu wyścigowego, który może ustanowić rekord prędkości na lądzie

[reklama_1]

Inżynierowie rozmontują i ponownie złożą samochód wyścigowy Bloodhound LSR, dodając rakietę, która pomoże pojazdowi osiągnąć rekordową prędkość 1287 km/h.

Samochód wyścigowy Bloodhound LSR na torze testowym. Zdjęcie: Bloodhound LSR — Samochód wyścigowy Bloodhound LSR na torze testowym. Zdjęcie: *Bloodhound LSR*

Wskrzeszenie słynnego brytyjskiego projektu wyścigowego Bloodhound ma na celu pobicie światowego rekordu lądowego. Po czteroletniej przerwie lider zespołu Stuart Edmondson naciska na kontynuację projektu. Zespół Bloodhound LSR potrzebuje teraz kierowcy, który będzie latał pojazdem naddźwiękowym z prędkością ponad 1280 km/h. Projekt będzie priorytetowo traktował kierowców, którzy mogą zapewnić niezbędne finansowanie, aby osiągnąć ten cel, poinformował Interesting Engineering 9 października.

W 2019 roku zespół Bloodhound LSR z powodzeniem przetestował prędkość 806 km/h na pustyni Kalahari w Republice Południowej Afryki, co uczyniło pojazd jednym z 10 najszybszych samochodów na świecie. Prawie 20 lat temu zespół brytyjskich inżynierów pod kierownictwem Andy'ego Greena ustanowił rekord prędkości lądowej, wynoszący 1227,985 km/h, dzięki Thrust SSC. Od tego czasu, dzięki osiągnięciom w dziedzinie projektowania inżynieryjnego, materiałów i obliczeniowej mechaniki płynów (CFD), członkowie projektu są przekonani, że Bloodhound LSR może pobić ten rekord. Od początku projektu Bloodhound, aż do ostatnich testów w Afryce, za kierownicą siedział Green, były pilot Królewskich Sił Powietrznych (RAF). Chociaż przekazał pałeczkę następnemu pokoleniu, Green nadal pełni funkcję doradczą, pracując za kulisami.

Zespół inżynierów opisuje rozwój samochodu jako wyjątkową okazję do przyciągnięcia pasjonatów i utalentowanych osób, które chcą przekraczać granice prędkości i zainspirować je do współtworzenia historii, prowadząc najszybszy samochód na Ziemi. Green i jego współpracownicy mają nadzieję, że nowy kierowca zapewni projektowi znaczące finansowanie. Szacowany budżet wynosi 14,7 miliona dolarów, co pozwoli na ustanowienie nowego rekordu.

Inżynierowie planują opracować pojazd, który nie będzie korzystał z paliw kopalnych. Po testach na pustyni Kalahari w 2019 roku, kluczowe części pojazdu, takie jak silnik odrzutowy EJ200, zostały zdemontowane i bezpiecznie przechowywane. Zespół planuje teraz całkowicie zdemontować i ponownie zbudować pojazd przed testami na Hakskeen Pan, torze wyścigowym w Prowincji Przylądkowej Północnej, jak donosi BBC. Oprócz silnika odrzutowego EJ200, dodadzą rakietę zasilaną paliwem chemicznym, która nie wymaga oddzielania utleniacza, co pozwoli pojazdowi osiągnąć prędkość maksymalną ponad 1287 km/h (800 mil na godzinę). Rakieta będzie wykorzystywać nadtlenek wodoru jako paliwo do ciągu, związek, który rozpada się na mieszaninę pary wodnej i tlenu.

An Khang (według Interesting Engineering )

Link źródłowy