Inżynierowie rozmontują i ponownie złożą samochód wyścigowy Bloodhound LSR, dodając rakietę, która pomoże pojazdowi osiągnąć rekordową prędkość 1287 km/h.
Samochód wyścigowy Bloodhound LSR na torze testowym. Zdjęcie: Bloodhound LSR
Zespół wyścigowy Bloodhound, znany brytyjski zespół, planuje wskrzesić swój słynny pojazd naddźwiękowy i dąży do pobicia rekordu świata na lądzie. Po czteroletniej przerwie lider zespołu Stuart Edmondson pracuje nad kontynuacją projektu. Zespół Bloodhound LSR potrzebuje teraz kierowcy, który będzie obsługiwał pojazd naddźwiękowy z prędkością przekraczającą 1287 km/h. Projekt będzie priorytetowo traktował wybór kierowcy, który zapewni niezbędne fundusze, aby osiągnąć ten cel, poinformował Interesting Engineering 9 października.
W 2019 roku zespół Bloodhound LSR pomyślnie ukończył testy na pustyni Kalahari w Południowej Afryce, przekraczając prędkość 806 km/h, co plasuje pojazd w pierwszej dziesiątce najszybszych samochodów na świecie. Prawie 20 lat temu zespół brytyjskich inżynierów pod kierownictwem Andy'ego Greena ustanowił rekord prędkości na lądzie, wynoszący 1227,985 km/h, korzystając z Thrust SSC. Od tego czasu, dzięki postępowi w projektowaniu inżynieryjnym, materiałach i obliczeniowej mechanice płynów (CFD), członkowie projektu są przekonani, że Bloodhound LSR może pobić ten rekord. Od początku projektu Bloodhound, aż do ostatnich testów w Afryce, Green, były pilot Królewskich Sił Powietrznych (RAF), zawsze był kierowcą. Chociaż przekazał tę funkcję następnemu pokoleniu, Green pozostaje doradcą pracującym za kulisami.
Zespół inżynierów opisuje rozwój pojazdu jako wyjątkową okazję do przyciągnięcia pełnych pasji i wysoko wykwalifikowanych osób, gotowych przekraczać granice prędkości i inspirować innych do współtworzenia historii poprzez prowadzenie najszybszego samochodu na Ziemi. Green i jego współpracownicy mają nadzieję, że nowi kierowcy przyniosą projektowi znaczne fundusze. Szacuje się, że do ustanowienia nowego rekordu potrzeba 14,7 miliona dolarów.
Inżynierowie planują opracowanie pojazdu, który nie będzie korzystał z paliw kopalnych. Po testach na pustyni Kalahari w 2019 roku, kluczowe komponenty pojazdu, takie jak silnik odrzutowy EJ200, zostały zdemontowane i bezpiecznie zmagazynowane. Zespół planuje całkowicie zdemontować i ponownie zbudować pojazd przed testami na Hakskeen Pan, torze wyścigowym w Prowincji Przylądkowej Północnej, jak podaje BBC. Oprócz silnika odrzutowego EJ200, dodadzą rakietę zasilaną paliwem chemicznym, które nie wymaga oddzielnego utleniania, co pozwoli pojazdowi osiągnąć prędkość maksymalną ponad 1287 km/h. Ta rakieta będzie wykorzystywać nadtlenek wodoru jako siłę ciągu, a związek ten będzie się rozkładał na mieszaninę pary wodnej i tlenu.
An Khang (według Interesting Engineering )
Link źródłowy
Komentarz (0)