Aby logistyka stała się kluczowym sektorem gospodarki miasta, konieczne jest kompleksowe planowanie, powiązania regionalne, kontakty biznesowe w obrębie całej branży oraz szkolenia kadrowe.
Zintegrowane planowanie dla branży logistycznej.
Dong Nai rozwinęło skoncentrowany sektor przemysłowy z dziesiątkami parków przemysłowych o największej skali w kraju. Miasto posiada Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh, globalną bramę lotniczą; głębokowodny port morski Phuoc, bezpośrednio połączony z systemem portów Cai Mep-Thi Vai; międzyregionalne drogi ekspresowe oraz główne stacje na linii kolejowej Północ-Południe. Oprócz tego znajduje się Międzynarodowy Port Graniczny Hoa Lu oraz inne główne i drugorzędne przejścia graniczne z Kambodżą, co stwarza dogodne warunki do tworzenia transgranicznych korytarzy handlowych.
 |
| Operacje przeładunku w porcie Tan Cang – Nhon Trach. (Fot. Zdjęcie archiwalne) |
Rozwój usług logistycznych w tym regionie jest jednak nadal ograniczony. Chociaż zainwestowano w infrastrukturę transportową i importowo-eksportową, powiązania między nimi są niepełne. Wysokie koszty związane z transportem i importem/eksportem stanowią poważne wyzwanie zarówno dla dostawców usług, jak i przedsiębiorstw produkcyjno-handlowych.
Wraz z pojawieniem się dynamicznej infrastruktury, zwłaszcza Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh, portów morskich, dróg ekspresowych i dziesiątek parków przemysłowych, przestrzeń logistyczna musi być organizowana w powiązaniu z obszarami produkcyjnymi, parkami przemysłowymi i centrami gospodarczymi. Obszary o przewadze przemysłowej powinny rozwijać usługi logistyczne wspierające produkcję; obszary z dostępnymi gruntami i korzystnymi warunkami komunikacyjnymi mogą tworzyć centra przeładunku i dystrybucji towarów na dużą skalę.
Może ci się spodobać
Społeczność kobiet przedsiębiorców pewnie wkracza w nową erę.Według Wietnamskiej Federacji Handlu i Przemysłu, firmy należące do kobiet stanowią prawie 24% wszystkich firm w Wietnamie. Na przestrzeni lat społeczność wietnamskich przedsiębiorczyń stale rosła pod względem liczebności, jakości i wpływów, coraz bardziej potwierdzając swoją ważną pozycję i rolę w rozwoju gospodarki. 
Quang Ninh jest pionierem w budowie mieszkań na wynajem.W ostatnim czasie rozwój budownictwa socjalnego spotkał się ze szczególnym zainteresowaniem pracowników, robotników i ogółu społeczeństwa, zwłaszcza osób o niskich dochodach. Ministerstwa, sektory i samorządy aktywnie realizują wiele projektów budownictwa socjalnego, dążąc do realizacji planu „Inwestycja w budowę co najmniej 1 miliona mieszkań socjalnych dla osób o niskich dochodach i pracowników stref przemysłowych w latach 2021–2030”. Aby zapewnić pracownikom możliwość „osiedlenia się i prosperowania”, premier zaapelował o kontynuację przeglądu zasobów gruntowych, zakończenie planowania, proaktywne oczyszczanie gruntów i przygotowanie czystego terenu pod zabudowę mieszkaniową. W związku z tym, w nowej fazie, rozwój logistyki w Dong Nai nie może poprzestać na budowie kolejnych magazynów, terminali czy łączeniu szlaków transportowych. Co ważniejsze, musi on stworzyć system logistyczny zdolny do efektywnej obsługi całego łańcucha dostaw. Pan Tran Thanh Hai, zastępca dyrektora Departamentu Importu i Eksportu ( Ministerstwo Przemysłu i Handlu ), stwierdził: Dong Nai zajmuje ważne miejsce na wietnamskiej mapie logistycznej. Opublikowano Strategię Rozwoju Usług Logistycznych Wietnamu na lata 2025-2035, z wizją do 2050 roku. Dong Nai musi planować swój rozwój logistyczny w sposób zsynchronizowany i zgodny z ogólną orientacją Wietnamu.
Według Vu Ngoc Longa, członka Komitetu Partii Miejskiej Dong Nai i dyrektora Departamentu Przemysłu i Handlu, kluczem do planowania logistycznego jest tworzenie powiązań, a nie rozwój w izolacji. Centrum logistyczne jest efektywne tylko wtedy, gdy znajduje się w sieci transportu, produkcji i konsumpcji towarów. Dong Nai jest obecnie w trakcie wdrażania swoich zadań planistycznych, w tym w sektorze logistycznym. Sektor przemysłu i handlu oraz powiązane agencje miejskie liczą na opinie ekspertów, organizacji branżowych i firm usługowych, aby Dong Nai mogło uzyskać kompleksowy obraz i dobre rozwiązania w zakresie planowania i rozwoju.
Łączenie i tworzenie kompletnego ekosystemu logistycznego.
Pan Nguyen Thanh Han, przewodniczący Stowarzyszenia Logistyki Prowincji Dak Lak, powiedział: „Północny region Dong Nai ma powiązania i wpływ na zachodni region prowincji Lam Dong i Dak Lak. Region ten musi stać się centrum logistycznym dla Lam Dong i Dak Lak w zakresie przetwarzania, magazynowania i konserwacji produktów rolnych. Obszar ten ma korzystne położenie geograficzne, aby przyciągnąć przedsiębiorstwa z branży przetwórstwa rolnego do inwestowania i rozwijania usług logistycznych. Dzięki odpowiednim mechanizmom i polityce przyciągania inwestycji, przedsiębiorstwa te nadadzą impet rozwojowi gospodarczemu we wspomnianym regionie graniczącym”.
Zdaniem ekspertów, aby promować efektywne powiązania regionalne, Dong Nai i sąsiednie miejscowości muszą skupić się na budowaniu mechanizmów ścisłej współpracy, unowocześnianiu i rozwijaniu infrastruktury transportowej, wzmacnianiu powiązań, rozszerzaniu usług logistycznych; unowocześnianiu i rozwijaniu systemów wsparcia dostępu do portów, systemów załadunku i rozładunku; systemów obsługi ładunków tranzytowych; systemów magazynowania i składowania oraz krajowych systemów powiązań transportowych…
Dla firm działających i świadczących usługi logistyczne, łączenie i wykorzystywanie wzajemnych atutów ma kluczowe znaczenie dla poprawy efektywności biznesowej. Na przykład Saigon Newport Corporation i Phuoc An Port nawiązały ostatnio liczne kontakty i współpracę, przyczyniając się do stworzenia zsynchronizowanego ekosystemu portowo-logistycznego, wzmocnienia łączności w łańcuchu dostaw i stworzenia nowego impulsu dla rozwoju prowincji Dong Nai. Pani Pham Thi My Le, zastępca dyrektora ds. marketingu w Saigon Newport Corporation, powiedziała: „Nie chodzi tu tylko o współpracę operacyjną, ale o integrację w ramach zintegrowanego ekosystemu logistycznego. Połączenie możliwości i sieci Saigon Newport z potencjałem i strategicznym położeniem Phuoc An Port przyniesie znaczącą wartość klientom, liniom żeglugowym oraz firmom importowo-eksportowym, a jednocześnie zoptymalizuje koszty logistyczne i zmaksymalizuje korzyści wynikające z regionalnej łączności”.
Według pana Nguyen Duy Hunga, stałego wiceprezesa Stowarzyszenia Logistycznego Dong Nai, większość dostawców usług to wciąż małe firmy, którym brakuje dużych jednostek. Firmy, inwestując na początku, nie przywiązują wystarczającej wagi do łączenia się i współpracy w celu wspólnego wykorzystania źródeł ładunków. Aby rozwijać lokalny ekosystem logistyczny, konieczne jest podkreślenie powiązań i rozwoju między dostawcami usług logistycznych w celu optymalizacji kosztów i źródeł ładunków. Takie powiązania są niezbędne nie tylko między dużymi jednostkami, takimi jak Tan Cang i Phuoc An, ale także między małymi i średnimi przedsiębiorstwami w regionie, aby mogły współpracować i osiągać długoterminowy sukces.
Król
Źródło: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/ket-noi-phat-trien-logistics-dong-nai-93916d1/
![[Na żywo] Hanoi w ruchu: Jak zapobiec temu, by „umowy urlopowe” stały się pułapką.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/28/1782648132075_2026-06-28-at-18-27-25.png)
