Rankiem 21 kwietnia rozpoczęto budowę drogi ekspresowej Huu Nghi-Chi Lang oraz odcinka łączącego przejścia graniczne Tan Thanh i Coc Nam w ramach kontraktu typu „build-operate-transfer” (BOT).
Droga ekspresowa Huu Nghi – Chi Lang ma ponad 43 km długości. Rozpoczyna się przy drodze krajowej nr 1, łączącej ją z przejściem granicznym Huu Nghi w miejscowości Dong Dang w dystrykcie Cao Loc w prowincji Lang Son. Końcowy punkt łączy drogę ekspresową Bac Giang – Chi Lang w gminie Mai Sao w dystrykcie Chi Lang w prowincji Lang Son. W fazie 1 droga ekspresowa będzie miała 4 pasy ruchu, a szerokość jezdni wyniesie 17 m. W fazie końcowej projekt zostanie rozbudowany do 6 pasów ruchu o szerokości 32 m.
Projekt obejmuje również inwestycję w dwa odcinki łączące przejście graniczne Tan Thanh i przejście graniczne Coc Nam o długości 17 km. W pierwszej fazie oba odcinki połączą się z 2 pasami ruchu o szerokości 14,5 m, a po zakończeniu zostaną zmodernizowane do 4 pasów ruchu o szerokości 22 m.
Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi 11 024 mld VND, z czego 5 495 mld VND pochodzi z budżetu państwa, a 5 529 mld VND to kapitał pozyskany od inwestorów. Kapitał państwa jest wykorzystywany na budowę infrastruktury projektu oraz finansowanie oczyszczenia terenu i wsparcia w zakresie przesiedleń.
Perspektywa autostrady. Zdjęcie: Phuong Linh
Komitet Ludowy Prowincji Lang Son jest właściwą agencją państwową odpowiedzialną za realizację projektu. W skład konsorcjum inwestorów realizujących projekt wchodzą następujące firmy: Deo Ca Construction Joint Stock Company – Deo Ca Group Joint Stock Company – 568 Construction Joint Stock Company – Lizen Joint Stock Company, kierowana przez Deo Ca Group. To właśnie ten inwestor „uratował” drogę ekspresową Bac Giang – Lang Son, która przez wiele lat była zablokowana.
Pan Ho Minh Hoang, prezes Deo Ca Group, powiedział, że droga ekspresowa Huu Nghi - Chi Lang usprawni ruch pojazdów, rozwiązując problem niskiego natężenia ruchu i przychodów „ślepej drogi ekspresowej” Bac Giang - Chi Lang.
Podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego premier Pham Minh Chinh powiedział, że jest to ostatni projekt wschodniej autostrady północ-południe, który zostanie zrealizowany. Projekt połączy dwie prowincje Lang Son i Cao Bang z Hanoi , otwierając nowe możliwości rozwoju dla tych miejscowości. Dziękując mieszkańcom Lang Son za przekazanie swoich gruntów pod projekt, zwrócił się do władz lokalnych o zatroszczenie się o ich życie, aby mogli żyć lepiej niż w swoim poprzednim miejscu zamieszkania.
Premier przemawia podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego. Zdjęcie: Anh Duy
Aby osiągnąć cel otwarcia drogi ekspresowej Północ-Południe do 2025 roku, premier zwrócił się do ministerstw i sektorów o współpracę z Lang Son i Cao Bang w celu rozwiązania przeszkód w projekcie w ramach ich kompetencji, a nie ich pomijania i unikania, co wydłużyłoby czas budowy. Lokalne władze muszą również promować samowystarczalność, aby droga ekspresowa mogła zostać ukończona zgodnie z harmonogramem. Inwestorzy muszą budować bezpiecznie i zapewnić jakość.
„Celem wyznaczonym przez XIII Zjazd Partii jest ukończenie 3000 km dróg ekspresowych do 2025 roku, w tym kluczowej drogi ekspresowej Północ-Południe. W tym czasie kraj zyska nową przestrzeń rozwojową, łączącą gospodarki Północ-Południe, Wschód-Zachód, a także ASEAN i Chiny” – powiedział premier.
Droga ekspresowa Chi Lang – Huu Nghi (czerwona) i droga łącząca z przejściami granicznymi Coc Nam i Tan Thanh nie zostały jeszcze ukończone, natomiast odcinek drogi ekspresowej Bac Giang – Chi Lang (niebieski) został ukończony. Grafika: Tien Thanh.
Projekt Huu Nghi-Chi Lang ma połączyć się z drogą ekspresową Bac Giang-Chi Lang (Lang Son), tworząc drogę ekspresową z Hanoi do przejścia granicznego Huu Nghi. Trasa ta służy przepływowi towarów przez granicę wietnamsko-chińską oraz rozwojowi społeczno-gospodarczemu w prowincjach północno-wschodnich, przyczyniając się do synchronizacji sieci dróg ekspresowych, zwiększenia handlu międzynarodowego i promowania rozwoju społeczno-gospodarczego kraju.
Link źródłowy
Komentarz (0)