Biopaliwa są bezpiecznie stosowane w wielu krajach.
Biopaliwa są bezpiecznie stosowane w wielu krajach.
Docent dr Pham Huu Tuyen, dyrektor Centrum Badań nad Źródłami Energii i Pojazdami Autonomicznymi (Uniwersytet Nauki i Technologii w Hanoi ), powiedział, że w USA benzyna E10 stała się popularnym paliwem, szeroko stosowanym w większości pojazdów napędzanych benzyną. Ponadto kraj ten opracował również paliwa o wyższej zawartości etanolu, takie jak E15, E20, a nawet E85, przeznaczone do pojazdów wykorzystujących paliwo elastyczne (flex-fuel). Sukces USA wynika z budowania kompleksowej polityki wsparcia, od subsydiów i ulg podatkowych po obowiązkowe przepisy dotyczące mieszania biopaliw.
Brazylia jest doskonałym przykładem udanego rozwoju paliwa etanolowego z trzciny cukrowej. Kraj ten nie tylko powszechnie stosuje benzynę z dodatkiem etanolu, ale także popularyzuje pojazdy napędzane wyłącznie etanolem lub paliwami elastycznymi. Warto zauważyć, że Brazylia zintegrowała rozwój biopaliw z sektorem rolniczym , tworząc zamknięty i zrównoważony łańcuch wartości.
W regionie Tajlandia jest wzorem godnym naśladowania, ponieważ na wczesnym etapie wprowadziła benzynę E10, a następnie stopniowo przeszła na E20. Rząd Tajlandii wprowadził jasną politykę cenową, a jednocześnie rozwinął szeroko zakrojony system dystrybucji, ułatwiając mieszkańcom dostęp do benzyny i korzystanie z niej.
W Indiach rząd zwiększył udział etanolu w benzynie z 12% w 2023 roku do 20% w ubiegłym roku. W wielu krajach europejskich, takich jak Niemcy, Francja, Finlandia i Wielka Brytania, bioetanol E10 jest standardowym paliwem na stacjach benzynowych.
W Wietnamie, od sierpnia 2025 roku, Wietnamska Narodowa Grupa Naftowa (Petrolimex) i Wietnamska Korporacja Naftowa (PVOIL) – jednostka członkowska Wietnamskiej Narodowej Grupy Energetycznej i Przemysłowej (Petrovietnam) – prowadzą pilotaż sprzedaży benzyny E10. Od dziś, 20 maja, biobenzyna E10RON95 „objęła” całą sieć stacji benzynowych Petrolimex i PVOIL w całym kraju.
Według Petrolimex i PVOIL — dwóch firm o największym udziale w rynku produktów naftowych w całym kraju — od momentu rozpoczęcia pilotażowej sprzedaży benzyny E10 nie było żadnych negatywnych skarg klientów na ten produkt.
Zmniejsza emisję spalin i nie wpływa na pracę silnika.
Jako ekspert z wieloletnim doświadczeniem w badaniach nad biopaliwami, adiunkt dr Pham Huu Tuyen – dyrektor Centrum Badań nad Źródłami Energii i Pojazdami Autonomicznymi (Uniwersytet Naukowo-Techniczny w Hanoi) potwierdza, że benzyna E10 nie zmienia charakterystyki pracy nowoczesnych silników benzynowych, a jednocześnie pomaga w czystszym procesie spalania, znacznie redukując szkodliwe emisje i przyczyniając się do realizacji celu, jakim jest zielony transport.
Jeśli chodzi o proces spalania, etanol jest związkiem zawierającym tlen, więc po zmieszaniu z benzyną pomaga paliwu spalać się czyściej i całkowicie. W rezultacie szkodliwe emisje, takie jak CO i HC, ulegają znacznemu zmniejszeniu. W warunkach ruchu miejskiego w Wietnamie – gdzie pojazdy często zatrzymują się i ruszają – ta zaleta jest jeszcze bardziej widoczna.
Pod względem osiągów, benzyna E10 nadal zapewnia moc i zużycie paliwa porównywalne z benzyną konwencjonalną, o ile stosowana jest benzyna o odpowiedniej liczbie oktanowej (RON). Etanol ma dobre właściwości przeciwstukowe, co przyczynia się do utrzymania stabilności silnika. W praktyce użytkownicy praktycznie nie zauważają różnicy w osiągach po przejściu z benzyny tradycyjnej na E10.
Jeśli chodzi o trwałość silnika, benzyna E10 jest kompatybilna z większością współczesnych pojazdów, zwłaszcza tych wyprodukowanych w ciągu ostatnich 20 lat. Przy prawidłowym stosowaniu i regularnej konserwacji paliwo to nie powoduje uszkodzeń, a nawet może pomóc w utrzymaniu silnika w czystości poprzez redukcję osadów w komorze spalania, według adiunkta dr. Phama Huu Tuyena.
W Wietnamie większość samochodów wyprodukowanych od 2011 r. do chwili obecnej ma w instrukcji obsługi następującą informację: „przystosowany do stosowania z benzyną E5 i E10”.
Podzielając ten pogląd, dr Dao Duy Anh, zastępca dyrektora Departamentu Innowacji, Zielonej Transformacji i Promocji Przemysłu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), stwierdził, że ropa naftowa jest „krwią” gospodarki, więc żaden kraj nie będzie wstrzykiwał „toksycznej krwi” do swojej gospodarki. Aby uruchomić ten program biopaliw, Ministerstwo Przemysłu i Handlu przeprowadziło badanie i ocenę sytuacji w zakresie wykorzystania biopaliw na świecie i w Wietnamie już w 2014 roku. W trakcie procesu dystrybucji nie otrzymano żadnych negatywnych opinii od klientów. Doświadczenia międzynarodowe pokazują, że Stany Zjednoczone, Brazylia, Europa, Chiny, Tajlandia i Filipiny stosują paliwo E10 od wielu lat bez znaczącego negatywnego wpływu na pojazdy, dlatego kraje te zachęcają do stosowania benzyny z dodatkiem większej ilości etanolu.
Ponadto Ministerstwo Przemysłu i Handlu współpracuje z wieloma krajowymi i zagranicznymi naukowcami, aby ocenić wpływ biopaliw na osiągi i żywotność silników. Od czasu próbnej sprzedaży benzyny E10 w Wietnamie, liderzy Ministerstwa Przemysłu i Handlu, PVOIL i Petrolimexu stali się pionierami i wzorami do naśladowania w stosowaniu benzyny E10, a w praktyce jej wpływ na silniki nie zmienił się znacząco w porównaniu z benzyną konwencjonalną.
W szczególności bioetanol E10 wykazuje znaczną skuteczność w redukcji emisji szkodliwych gazów i przyczynia się do redukcji emisji dzięki unikalnym właściwościom etanolu. Etanol jest paliwem, którego struktura cząsteczkowa zawiera tlen, więc po zmieszaniu z benzyną wspomaga proces spalania. W rezultacie ilość niespalonego CO₂ i węglowodorów (HC) – dwóch głównych zanieczyszczeń powietrza w miastach – jest znacznie zmniejszona w porównaniu z tradycyjną benzyną. Ponadto etanol jest produkowany z biopaliw, takich jak maniok, kukurydza, trzcina cukrowa itp., upraw, które mogą absorbować CO₂ podczas wzrostu. Podczas spalania etanolu ilość emitowanego CO₂ jest zasadniczo równoważna ilości CO₂, którą rośliny wcześniej pochłonęły. Zatem, biorąc pod uwagę cykl życia paliwa, E10 pomaga zmniejszyć „emisję netto” w porównaniu z benzyną – która jest paliwem kopalnym uwalniającym dodatkowy CO₂, który akumuluje się w glebie w dłuższej perspektywie, jak twierdzi adiunkt dr Pham Huu Tuyen.
Używaj benzyny E10 prawidłowo
Zgodnie z zaleceniami głównych producentów samochodów, takich jak Toyota, Honda i Ford, większość samochodów wyprodukowanych od 2011 roku może bezpiecznie korzystać z benzyny E10 dzięki nowoczesnym elektronicznym układom wtrysku paliwa, które optymalnie regulują zużycie paliwa. Honda Vietnam zapewnia, że klienci mogą być pewni, że w modelach oficjalnie dystrybuowanych przez firmę stosuje się bioetanol E10. Zgodnie z zaleceniami producenta, motocykle i samochody marki Honda wykorzystują paliwo o liczbie oktanowej 91 lub wyższej, a w przypadku motocykli zawartość etanolu nie powinna przekraczać 10%. Z kolei w instrukcjach obsługi samochodów Subaru produkowanych w Tajlandii wyraźnie zaznaczono, że można stosować zarówno benzynę E5, jak i E10. W Wietnamie większość samochodów wyprodukowanych od 2011 roku ma w instrukcjach obsługi następującą informację: „nadaje się do stosowania z benzyną E5 i E10”.
Jednak według Fundacji RAC, organizacji konsultingowej i charytatywnej zajmującej się transportem, a w szczególności transportem drogowym w Wielkiej Brytanii, pojazdy wyprodukowane przed 2000 rokiem lub niewyposażone w elektroniczny wtrysk paliwa mogą być narażone na awarie ze względu na silnie korozyjne właściwości etanolu, który działa na uszczelki gumowe, przewody paliwowe i części metalowe. Etanol może również poluzować długotrwałe osady w zbiorniku paliwa, prowadząc do zatkania wtryskiwaczy lub pomp paliwa.
Dlatego użytkownicy powinni proaktywnie sprawdzać symbol zgodności paliwa E10 w instrukcji obsługi producenta. Dodatkowo, gdy pojazd nie jest używany przez dłuższy czas, paliwo E10 przechowywane w zbiorniku może łatwo się rozwarstwić, wchłaniać wodę i potencjalnie utrudniać rozruch. Dlatego właściciele pojazdów powinni pozostawiać silnik uruchomiony na kilka minut w tygodniu, gdy nie są w ruchu, aby zminimalizować rozwarstwienie paliwa E10.
W szczególności wybór benzyny E10, która gwarantuje jakość, w połączeniu z przestrzeganiem regularnych przeglądów i harmonogramu konserwacji zalecanego przez producenta silnika, pomoże również w bezpiecznej i stabilnej pracy silnika, radzi docent dr Pham Huu Tuyen.
Oprócz benzyny E10RON95-III, Petrolimex wprowadził na rynek benzynę E10RON95-V - biobenzynę premium zawierającą 10% etanolu i spełniającą normę emisji spalin Euro 5.
Source: https://vtv.vn/khuyen-nghi-dung-xang-e10-dung-cach-de-bao-ve-dong-co-100260520185556381.htm
Komentarz (0)