Łączność regionalna nadal kwitnie.

Oprócz planu zwiększenia łączności na drodze Le Van Luong, Ho Chi Minh City pilnie wdraża szereg innych międzyregionalnych projektów transportowych.

W Ho Chi Minh City plan rozbudowy ulicy Le Van Luong stanowi kluczowy element w procesie uzupełniania infrastruktury południowej części miasta.

Poprawa łączności

Ulica Le Van Luong, o długości ponad 10 kilometrów, jest ważnym szlakiem komunikacyjnym łączącym centralną część Ho Chi Minh z gminą Hiep Phuoc i Tay Ninh . Jednak pomimo swojej kluczowej roli, ulica ta jest przeciążona i często tworzą się na niej korki.

Reporterzy gazety Nguoi Lao Dong zauważyli, że odcinek drogi Le Van Luong od ulicy Tran Xuan Soan do mostu Rach Doi jest pełen dziur. Przy szerokości zaledwie 6-8 metrów na dwóch pasach ruchu, pojazdy często tworzą długie, zatłoczone kolejki. Domy, sklepy i inne obiekty użyteczności publicznej są gęsto zabudowane po obu stronach drogi, co powoduje ciasnotę.

Co więcej, wiele odcinków chodników jest zajętych pod działalność handlową i targową, co zmusza pieszych do korzystania z jezdni i pogłębia i tak już chaotyczny ruch. W dni ulewnych deszczy lub przypływów wiele obszarów wzdłuż trasy jest głęboko zalanych, co utrudnia mieszkańcom poruszanie się.

Pani Pham Thi Thom (59 lat, mieszkanka okręgu Tan Hung), mieszkająca w okolicy od wielu lat, powiedziała, że ​​podczas ulewnych deszczy droga staje się niemal „czarnym punktem” pod względem powodzi. „Za każdym razem, gdy pada ulewny deszcz lub występuje przypływ, droga jest zalewana, co bardzo utrudnia podróżowanie. W godzinach szczytu często tworzą się korki. Ludzie mają nadzieję, że droga zostanie wkrótce poszerzona, aby podróżowanie stało się wygodniejsze” – wyraziła to pani Thom.

Oczekuje się, że niepokojąca sytuacja na ulicy Le Van Luong wkrótce się zakończy.

W świetle tej sytuacji, Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh zlecił Departamentowi Budownictwa przygotowanie raportu ze studium wykonalności dla projektu modernizacji i rozbudowy drogi Le Van Luong, od drogi Nguyen Van Linh do obszaru budowy mostu Rach Doi.

Całkowita długość projektu wynosi około 6,6 km, a planowana szerokość przekroju wynosi 30–40 m. Całkowity koszt inwestycji w projekt szacuje się na ponad 9880 mld VND, w tym ponad 6546 mld VND na zakup gruntów i 2665 mld VND na budowę.

Departament Budownictwa przygotowuje obecnie raport ze wstępnego studium wykonalności i zorganizował spotkanie w tej sprawie 18 czerwca. Zgodnie ze średnioterminowym planem inwestycji publicznych na lata 2026-2030, projekt zostanie przedłożony właściwemu organowi do oceny i zatwierdzenia polityki inwestycyjnej. Oczekuje się, że Rada Ludowa Ho Chi Minh City rozpatrzy i zatwierdzi politykę inwestycyjną na sesji w trzecim kwartale 2026 roku, a budowa rozpocznie się w 2027 roku, a zakończy w 2029 roku.

Może ci się spodobać

Jakie są prognozy cen złota na dziś, 27 czerwca 2026 r.: czy wzrosną, czy spadną?Jakie są prognozy cen złota na dziś, 27 czerwca 2026 r., zarówno w kraju, jak i za granicą – czy wzrosną, czy spadną? Zaktualizowane ceny złota dla prób 9999, 24K, 18K, SJC, DOJI, PNJ itd., według wczorajszej ceny zamknięcia (26 czerwca).

Ceny kurczaków brojlerowych nadal spadają, powodując duże straty dla rolników.W ciągu ostatnich trzech miesięcy cena kurczaków brojlerowych we wschodnich gminach prowincji Dong Thap gwałtownie spadła, przez co rolnicy stracili wszelkie zyski, a nawet ponieśli duże straty.

Loteria Wietnamu Południowego w pierwszym półroczu 2026 r.: Dwucyfrowy wzrost, przychody osiągnęły 86 147 miliardów VND, utrzymując „rekordowy” wskaźnik sprzedaży na poziomie 98,86%.Pomimo niestabilnego otoczenia makroekonomicznego spowodowanego presją inflacyjną i rosnącymi kosztami produkcji, branża loteryjna w południowym Wietnamie odnotowała eksplozywny wzrost w pierwszych dwóch kwartałach 2026 r., co nadal potwierdza jej kluczową rolę jako głównego płatnika do lokalnego budżetu publicznego.

Według Departamentu Budownictwa, w fazie badań projektu, wyspecjalizowane agencje kompleksowo oceniły obecną sytuację w zakresie odwodnienia, wpływ fal przypływowych, zmian klimatu i powodzi na całej trasie. Zsynchronizowane rozwiązania infrastruktury technicznej, takie jak systemy odprowadzania wód opadowych, przepusty skrzynkowe, konstrukcje kontrolujące pływy, podwyższenie podłoża drogi oraz połączenie z regionalną siecią odwadniającą, zostały zbadane na etapie planowania projektu i projektowania technicznego.

Dodając pędu osi północno-zachodniej.

Miasto Ho Chi Minh zwiększa inwestycje w szereg szeroko zakrojonych projektów infrastruktury transportowej, mających na celu poprawę łączności z prowincją Tay Ninh i regionem północno-zachodnim.

Jak podaje Departament Budownictwa, oprócz bieżących projektów, takich jak obwodnica Ho Chi Minh City Ring Road 3, autostrada Ho Chi Minh City-Moc Bai, rozbudowa autostrady krajowej nr 50 i autostrady Ho Chi Minh , miasto przygotowuje się do inwestycji w 12 kolejnych kluczowych projektów transportowych łączących Tay Ninh, a także inne miejscowości w regionie południowym.

Na szczególną uwagę zasługuje projekt Ho Chi Minh City Ring Road 4, którego rozpoczęcie zaplanowano na 2026 r., a ukończenie na 2027 r. Jest on uważany za strategiczny szlak transportowy, przyczyniający się do wzmocnienia łączności regionalnej między Ho Chi Minh City a prowincjami Tay Ninh, Binh Duong, Dong Nai i Long An.

Ponadto miasto rozbudowuje autostradę krajową nr 1 od Kinh Duong Vuong do granicy Long An; modernizuje autostradę krajową nr 22 od skrzyżowania An Suong do obwodnicy nr 3; oraz wdraża korytarz gospodarczy Binh Duong – Tay Ninh (Bau Bang – Moc Bai). Rozpoczęcie tych projektów planowane jest na 2026 rok.

Warto zauważyć, że nowo otwarta trasa północno-zachodnia i rozbudowany projekt drogi Vo Van Kiet są obecnie promowane pod kątem inwestycji. Po ukończeniu, te dwie trasy pomogą zmniejszyć natężenie ruchu na drodze krajowej nr 22, a jednocześnie poprawią łączność między centrum Ho Chi Minh a Tay Ninh.

Obszar, na którym realizowany jest projekt rozbudowy drogi Vo Van Kiet.

Ponadto Ho Chi Minh City przygotowuje się do inwestycji w autostradę krajową 50B, rozbudowę drogi łączącej się z drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Trung Luong, budowę drogi łącznikowej i mostu nr 1 (autostrada krajowa 56B), modernizację drogi Nguyen Van Bua w połączeniu z budową Dużego Mostu, a także budowę mostu Rach Doi łączącego drogi Le Van Luong i DT826C.

Kolejnym długo oczekiwanym projektem jest droga nadrzeczna w Sajgonie z 8-10 pasami ruchu. Projekt ten jest obecnie proponowany przez Sun Group i Masterise, a Departament Finansów go analizuje i doradza Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City w jego rozpatrzeniu.

Gotowi połączyć brzegi radości

Stany Zjednoczone - Wietnam: Nie przegap

Wietnam zachęca amerykańskie przedsiębiorstwa do zwiększenia inwestycji w zaawansowane technologie.Rankiem 26 czerwca w siedzibie rządu wicepremier Ho Quoc Dung przyjął Jeffa Place'a, dyrektora ds. łańcucha dostaw w Coherent Group (USA). Podczas spotkania wicepremier potwierdził, że Wietnam zachęca amerykańskie firmy do zwiększania inwestycji, zwłaszcza w branżę zaawansowanych technologii, innowacji i półprzewodników.

Zachęcać amerykańskie przedsiębiorstwa do zwiększenia inwestycji w sektorach zaawansowanych technologii.Wicepremier Ho Quoc Dung powiedział, że Wietnam chętnie przyjmie amerykańskie przedsiębiorstwa do dalszego rozszerzania swojej działalności na terenie Wietnamu, szczególnie w branżach high-tech i sektorach o wysokiej wartości dodanej.

Wietnam i Stany Zjednoczone zacieśniają współpracę w radzeniu sobie ze skutkami wojny.VTV.vn - 22 czerwca Sekretarz Generalny i Prezydent To Lam przyjął pełniącego obowiązki Sekretarza Marynarki Wojennej USA Hung Cao.

Wzdłuż ulicy Le Van Luong znajdują się cztery ważne mosty: Rach Dia, Long Kieng, Rach Tom i Rach Doi. Spośród nich Rach Dia i Long Kieng zostały ukończone, co przyczyniło się do poprawy płynności ruchu.

Zarząd Projektu Inwestycji i Budowy Obiektów Transportowych w Ho Chi Minh City finalizuje propozycję polityki inwestycyjnej dla projektu budowy mostu Rach Doi i spodziewa się przedłożyć ją właściwemu organowi do rozpatrzenia w czerwcu 2026 r.

Jeśli chodzi o most Rach Tom, projekt wymiany starego mostu rozpoczął się w lipcu 2025 roku, a jego łączna wartość inwestycji wyniosła prawie 497 miliardów VND. Projekt ma długość około 684 metrów, w tym 174-metrowy odcinek mostu i 510-metrową drogę dojazdową o szerokości 15 metrów i 4 pasach ruchu. Ma on przyczynić się do ukończenia infrastruktury transportowej w południowej części Ho Chi Minh.

Źródło: https://nld.com.vn/lien-ket-vung-tiep-tiep-khoi-sac-19626062421402117.htm