Zalety infrastruktury transportowej

Prowincje i miasta w środkowym Wietnamie skupiają zasoby na ulepszaniu infrastruktury, aby nie przegapić „pociągu” logistycznego, który w niedalekiej przyszłości powinien doprowadzić do znaczących przemian gospodarczych dla tych miejscowości i całego regionu.

Zaleta infrastruktury transportowej – nowa siła napędowa „pociągu” logistycznego w środkowym Wietnamie.

Prowincje i miasta w środkowym Wietnamie skupiają zasoby na ulepszaniu infrastruktury, aby nie przegapić „pociągu” logistycznego, który w niedalekiej przyszłości powinien doprowadzić do znaczących przemian gospodarczych dla tych miejscowości i całego regionu.

Oczekuje się, że strefa ekonomiczna Van Phong (prowincja Khanh Hoa ) stanie się centrum gromadzenia i przeładunku towarów w regionach Południowo-Centralnym i Centralnych Wyżynach.

Wysokie oczekiwania

Dzięki korzystnej infrastrukturze transportowej, portom morskim i strefom ekonomicznym, Quang Ngai oferuje doskonałe możliwości rozwoju logistyki. W szczególności Centrum Logistyczne Dung Quat jest rozwijane jako regionalny węzeł logistyczny.

Podczas niedawnej wizyty roboczej w prowincji Quang Ngai, minister przemysłu i handlu Nguyen Hong Dien ocenił, że Quang Ngai ma ogromny potencjał rozwoju gospodarki morskiej i usług transportowych, zwłaszcza przemysłu ciężkiego, z trzema kluczowymi sektorami: rafinacją ropy naftowej i petrochemią, walcowaniem i wytopem stali oraz budową statków. Jednocześnie atut ten stanowi również ważny fundament dla rozwoju usług logistycznych i turystyki morskiej…

Aby to osiągnąć, zdaniem ministra Nguyen Hong Dien, Quang Ngai musi elastycznie stosować skuteczne modele inwestycyjne, aby mobilizować zasoby społeczne na rzecz rozwoju infrastruktury, zwłaszcza łączenia infrastruktury transportowej i logistycznej, w celu zwiększenia atrakcyjności inwestycyjnej.

Gdy koszty logistyki będą niskie, inni inwestorzy przybędą do środkowego Wietnamu, a w szczególności do Quang Nam.

– Pan Tran Ba ​​Duong, Przewodniczący Rady Dyrektorów Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO)

W szczególności prowincja musi aktywnie promować powiązania między strefą ekonomiczną Dung Quat i otwartą strefą ekonomiczną Chu Lai, aby utworzyć kluczowy ośrodek przemysłowy wybrzeża centralnego i całego kraju; jednocześnie należy rozwinąć Dung Quat, aby stało się krajowym ośrodkiem rafinacji ropy naftowej i energetyki.

„Przede wszystkim prowincja musi skupić się na inwestowaniu w rozwój zsynchronizowanego, nowoczesnego i wygodnego systemu logistycznego; jednocześnie zwiększyć inwestycje w infrastrukturę transportową, aby przekształcić Quang Ngai w multimodalne centrum tranzytowe łączące region centralny, Wyżynę Centralną i kraje Azji Południowo-Wschodniej… Od tego momentu Quang Ngai będzie stopniowo stawać się bramą dla transportu towarów przez Morze Wschodnie i stopniowo przekształcać się w centrum logistyczne całego kraju” – zauważył minister przemysłu i handlu.

Pan Nguyen Hoang Giang, przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Quang Ngai, stwierdził, że Quang Ngai ma ogromny potencjał rozwoju gospodarki morskiej, zwłaszcza w przemyśle ciężkim związanym z głębokowodnym portem morskim Dung Quat. W związku z tym prowincja zachęca przedsiębiorstwa do inwestowania w infrastrukturę parków przemysłowych, przemysły high-tech, przetwórstwo i produkcję, przemysły pomocnicze, logistykę oraz przemysł półprzewodników. Jednocześnie prowincja będzie budować powiązania dla rozwoju logistyki w obrębie portu i poza nim, dążąc do minimalizacji kosztów usług i poprawy efektywności lokalnych operacji logistycznych; wykorzystując istniejące przedsiębiorstwa transportowe i usługowe w prowincji jako fundament…

W swojej radzie dla prowincji Quang Ngai, pan Nguyen Hoang Anh, przewodniczący Państwowego Komitetu Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach, zasugerował, że w perspektywie krótkoterminowej prowincja powinna przeznaczyć środki na rozwój kompleksowej i zsynchronizowanej infrastruktury. Obejmuje to pełne wykorzystanie atutów portu głębokowodnego Dung Quat i lotniska Chu Lai, aby przekształcić je w centrum logistyczne dla całego regionu.

Według pana Tran Ba ​​Duonga, przewodniczącego rady dyrektorów Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO), w ostatnich latach THACO zainwestowało w montaż samochodów, rozwinęło produkcję podzespołów i części zamiennych w celu zwiększenia udziału logistyki, a także rozwinęło usługi logistyczne w Quang Nam.

„Rezultaty osiągnięte przez THACO ugruntowały jego rolę i pozycję jako przedsiębiorstwa będącego siłą napędową prowincji Quang Nam. Oprócz tego rozwoju, dążymy do zapewnienia, że ​​cele inwestycyjne i rozwojowe THACO i prowincji Quang Nam będą nadal realizowane w sposób zrównoważony” – zapewnił pan Tran Ba ​​Duong.

Prezes THACO dodał, że THACO zainwestowało w porty i systemy, ale koszty usług logistycznych są nadal o około 20% wyższe niż w obu krańcach kraju. Aby zaradzić temu problemowi, THACO importowało komponenty do produkcji i montażu przed eksportem, ale obecnym wyzwaniem jest nadal niedobór towarów.

„Jeśli zainwestujemy w infrastrukturę na wczesnym etapie, umożliwiając wejście na port dużym statkom towarowym, rozwiążemy problem kosztów”.

„Logistyka. Gdy koszty logistyki będą niskie, inni inwestorzy przybędą do Wietnamu Centralnego, a w szczególności do Quang Nam” – analizował pan Tran Ba ​​Duong, wyrażając jednocześnie przekonanie, że przekształcenie Quang Nam w centrum logistyczne dla towarów w Wietnamie Centralnym jest jak najbardziej realne.

Łącząc ręce na „torze wyścigowym”

Odnosząc się do potencjału i korzyści rozwoju logistyki w prowincji Khanh Hoa, pan Nguyen Tuan Anh, przewodniczący zarządu Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. (Thuộc Tan Cang Saigon Corporation), podkreślił, że Khanh Hoa posiada trzy duże zatoki z naturalnymi, osłoniętymi portami głębokowodnymi, które stwarzają idealne warunki do eksploatacji, zwiększając tym samym wartość importu i eksportu towarów. Ustanowienie zatoki Van Phong jako centrum logistycznego prowincji i regionu jest uzasadnione, ale dopiero po 2030 roku, ponieważ obecnie obszar ten jest słabo rozwinięty. Tymczasem, jeśli Międzynarodowy Port Cam Ranh zostanie dobrze wykorzystany, zmaksymalizuje swoją wartość i przyniesie prowincji bardzo wysokie dochody w nadchodzących latach.

W rozmowie z reporterem gazety Investment Newspaper, pan Nguyen Tan Tuan, przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Khanh Hoa, powiedział, że kluczowym czynnikiem rozwoju branży logistycznej jest nakład (źródło towarów). Wyzwaniem jest uczynienie z prowincji Khanh Hoa przyszłego centrum odbioru i przeładunku towarów, nie tylko dla samej prowincji, ale także dla całego regionu South Central i Central Highlands.

Aby rozwiązać ten problem, prowincja Khanh Hoa skupia się na poprawie infrastruktury transportowej, portów morskich, lotnisk itp. W szczególności prowincja zmaksymalizuje swoje połączenia z Wyżynami Centralnymi po zakończeniu projektu budowy drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (faza I) oraz projektu budowy drogi ekspresowej Północ-Południe (odcinek wschodni, 2021–2025) (odcinek Van Phong – Nha Trang).

Według oceny Przewodniczącego Ludowego Komitetu prowincji Khanh Hoa, po zakończeniu realizacji tych projektów powstanie sieć połączeń, która da impuls do rozwoju między Khanh Hoa i Dak Lak oraz między Wyżynami Centralnymi a regionem południowo-centralnym, przy czym główny punkt połączenia będzie znajdował się w strefie ekonomicznej Van Phong, ze względu na jej korzystne położenie w pobliżu głębokowodnego portu.

W tym czasie towary z prowincji Central Highlands i South Central będą gromadzić się w portach morskich w Zatoce Van Phong, skąd będą eksportowane do krajów regionu i całego świata. Z drugiej strony, będzie to również miejsce odbioru towarów importowanych z zagranicy.

Niedawno prowincja Khanh Hoa opracowała plan rozwoju usług logistycznych w prowincji do 2025 roku. Zgodnie z nim, Khanh Hoa rozwinie usługi logistyczne w ważny sektor gospodarki prowincji. Region skoncentruje się na rozwoju portów ogólnych i specjalistycznych dla dużych statków towarowych w Van Phong i Cam Ranh, tworząc siłę napędową dla ożywienia gospodarczego regionów Południowo-Centralnego i Centralnego Wyżyny.

W związku z tym Port Międzynarodowy Cam Ranh stanie się ważnym centrum logistycznym dla prowincji, regionów Południowo-Centralnego i Centralnego Wyżyny, a także dla całego kraju. W strefie ekonomicznej Van Phong zostanie wybudowany międzynarodowy port przeładunkowy, zdolny do obsługi kontenerowców o tonażu do 24 000 TEU.

Władze prowincji Khanh Hoa apelują o inwestycje w projekty usług logistycznych i je promują, zgodnie z zatwierdzonym planem rozwoju infrastruktury logistycznej, wdrożenia nowych technologii w rozwoju usług logistycznych, wzmocnienia szkoleń zasobów ludzkich oraz wsparcia przedsiębiorstw w rozwijaniu logistyki w nowoczesnym i profesjonalnym kierunku.

„Rozwój usług logistycznych w prowincji Khanh Hoa do 2025 roku przyczyni się również pozytywnie do poprawy otoczenia biznesowego, obniżenia kosztów i zwiększenia konkurencyjności usług logistycznych w prowincji Khanh Hoa” – powiedział pan Tuan.

Nie chcąc pozostać poza tym „wyścigiem”, Phu Yen skupia swoje zasoby na inwestowaniu w rozwój trzech centrów logistycznych: centrum logistycznego w Dong Hoa i śródlądowego składu kontenerów (ICD) obsługującego porty Vung Ro i Bai Goc; centrum logistycznego na zachód od miasta Tuy Hoa; oraz centrum logistycznego Song Cau połączonego ze strefami przemysłowymi.

Jeśli chodzi o inwestycje w infrastrukturę logistyczną, Phu Yen skupi się na przyciąganiu inwestycji w rozwój infrastruktury logistycznej, infrastruktury transportowej, infrastruktury magazynowej i nowych zastosowań w logistyce; budowaniu centrów logistycznych w strefie ekonomicznej South Phu Yen oraz parków przemysłowych i klastrów w celu poprawy łączności między Phu Yen a prowincjami Central i Central Highlands; a także inwestowaniu w budowę i modernizację portu ogólnego Vung Ro w celu zaspokojenia potrzeb importu i eksportu towarów, służąc rozwojowi społeczno-gospodarczemu Phu Yen i prowincji Central Highlands.

W szczególności, Phu Yen niedawno „połączyło siły” z sąsiednią prowincją Khanh Hoa, aby współpracować w rozwoju wielu dziedzin i branż, w tym logistyki. W związku z tym prowincja Khanh Hoa będzie wspierać wprowadzanie i nawiązywanie kontaktów z firmami i inwestorami zainteresowanymi badaniami i inwestowaniem w utworzenie centrum logistycznego w prowincji Phu Yen, które połączy się z centrami logistycznymi Khanh Hoa, tworząc silną przewagę konkurencyjną w regionie; będzie również zachęcać i mobilizować przedsiębiorstwa produkcyjne i przetwórcze z obu prowincji do inwestowania w fabryki w parkach przemysłowych i klastrach w prowincjach Phu Yen i Khanh Hoa…

Dzięki wysiłkom podejmowanym przez miejscowości regionu centralnego można się spodziewać, że „pociąg” logistyczny nabierze jeszcze większego przyspieszenia.

Source: https://baodautu.vn/loi-the-ha-tang-giao-thong—dong-luc-moi-tren-chuyen-tau-logistics-tai-mien-trung-d228596.html