Powody, dla których pasażerowie powinni zapinać pasy bezpieczeństwa podczas lotu.

Docent Alberto Bernabeo, starszy kierownik wydziału lotnictwa na Uniwersytecie RMIT w Wietnamie i kapitan mający nalot ponad 10 000 godzin, podkreśla, jak ważne jest, aby pasażerowie zapinali pasy bezpieczeństwa na pokładzie samolotu, nawet gdy sygnalizacja pasów jest wyłączona, w celu zapewnienia bezpieczeństwa przez cały lot.

26 maja lot Qatar Airways z Dohy do Dublina napotkał turbulencje, w wyniku których 12 pasażerów i członków załogi zostało rannych. Pięć dni wcześniej samolot Singapore Airlines z Londynu do Singapuru musiał awaryjnie lądować w Bangkoku z powodu silnych turbulencji. 73-letni brytyjski pasażer zmarł na zawał serca, a setki osób zostało rannych w tym incydencie.

Doc. prof. dr hab. Alberto Bernabeo (skrajnie po lewej).

Docent Alberto Bernabeo, starszy kierownik wydziału lotnictwa na uniwersytecie RMIT w Wietnamie, ma nalot ponad 10 000 godzin, jest uznawany za kapitana i instruktora lotniczego i wielokrotnie zetknął się z sytuacjami związanymi z turbulencjami w samolotach.

„Pierwszą rzeczą, której nauczyłem się od mojego pierwszego kapitana, było to, że jako piloci musimy zapinać pasy bezpieczeństwa zarówno na biodrach, jak i na ramionach. Jednak pasażerowie mają pasy bezpieczeństwa tylko na biodrach z różnych powodów. Moja rada dla wszystkich pasażerów jest prosta: Zapnijcie pasy. Dbajcie o bezpieczeństwo swoje i swojej rodziny, zapinając pasy bezpieczeństwa w samolocie, nawet gdy zgaśnie sygnalizacja świetlna” – powiedział Alberto Bernabeo.

Alberto Bernabeo zapewnił, że pasy bezpieczeństwa w samolotach pomagają utrzymać pasażerów na swoich miejscach i chronią ich w krytycznych momentach lotu oraz w sytuacjach turbulentnych. Pasy bezpieczeństwa są zaprojektowane tak, aby były zapięte nisko i ściśle wokół bioder, a nie wokół brzucha, aby skutecznie zapobiegać urazom i ograniczać wyrzucenie ciała do przodu.

Kapitan radził pasażerom, aby zawsze zwracali uwagę na sygnał zapięcia pasów. Piloci są świadomi pogody i warunków, które mogą powodować turbulencje. Jednak nieoczekiwane turbulencje, takie jak turbulencje w czystym powietrzu (CAT), mogą stanowić wyzwanie nawet dla doświadczonych pilotów.

Zmiany pogody i klimatu powodują coraz bardziej ekstremalne zjawiska pogodowe na całym świecie . Kiedy Alberto Bernabeo rozpoczął loty nad Europą, maksymalne szczyty chmur występowały zazwyczaj na wysokości 280 m (28 000 stóp, około 8534 m). Obecnie chmury powszechnie obserwuje się na wysokości 400 m (40 000 stóp, około 12 192 m) i powyżej, szczególnie w pobliżu równika w strefie międzyzwrotnikowej, niemal w górnej części troposfery.

Chaos na pokładzie Boeinga 777-300ER, który wpadł w turbulencje i awaryjnie lądował na międzynarodowym lotnisku Suvarnabhumi w Bangkoku w Tajlandii 21 maja. Zdjęcie: Reuters.

Wynika to z wysokiej energii w dolnej troposferze, która powoduje ekstremalne zjawiska, takie jak burze wywoływane przez chmury cumulonimbus (CB). Burze te wpływają na ludzi na ziemi i statki powietrzne w powietrzu. Kiedy piloci muszą unikać złych warunków pogodowych lub skupisk burz (serii chmur cumulonimbus o wysokiej energii), pasażerowie muszą prawidłowo zapiąć pasy bezpieczeństwa, a nawet trzymać się podłokietników dla bezpieczeństwa.

„Teoria brzmi łatwo, ale praktyka może być czasem trudna. W zależności od doświadczenia w lataniu, staraj się zachować spokój i odprężenie, jak to możliwe, i zawsze słuchaj instrukcji załogi” – powiedział Alberto Bernabeo.

Czasami piloci ostrzegają cały samolot o zbliżających się niekorzystnych warunkach pogodowych. Według dr. Alberto Bernabeo, niestety wielu pasażerów nie zwraca uwagi na te ostrzeżenia, podobnie jak często korzystają z telefonów komórkowych lub odpinają pasy bezpieczeństwa podczas podchodzenia do lądowania.

Pilot podkreślił, że telefonów komórkowych nie należy używać bez zezwolenia załogi. Jako pasażerowie niewiele możemy zrobić, dopóki nie będziemy bezpieczni na ziemi, a samolot nie osiągnie pozycji postojowej.

Pasażerom zaleca się zapięcie pasów bezpieczeństwa przez cały czas trwania lotu (zdjęcie: Vietnam+).

W rzeczywistości zapinanie pasów bezpieczeństwa podczas lotu jest szczególnie ważne w lotnictwie. Przed startem samolotu personel pokładowy zawsze poświęca około 7-10 minut na instruktaż pasażerów w zakresie zasad bezpieczeństwa lotu, w tym sposobu zapinania pasów bezpieczeństwa.

Podczas startu samolotu zawsze wyświetla się symbol zapięcia pasów bezpieczeństwa, aby ostrzec i przypomnieć pasażerom o konieczności zapięcia pasów. Po osiągnięciu przez samolot stabilnej wysokości symbol ten gaśnie; jednak główny stewardess wygłosi komunikat przypominający pasażerom o konieczności zapięcia pasów przez cały lot, chyba że będą musieli opuścić swoje miejsca.

W trakcie lotu, po wykryciu, że samolot zbliża się do strefy złej pogody lub turbulencji, stewardesy szybko ogłosiły komunikat i poprosiły pasażerów o pozostanie na miejscach z zapiętymi pasami bezpieczeństwa. Personel pokładowy nadal zalecał pasażerom sprawdzenie i zapięcie pasów bezpieczeństwa, podczas gdy samolot przygotowywał się do lądowania.

(według 24h)

Źródło