System poboru opłat na drodze ekspresowej Vinh Hao – Phan Thiet.
2 marca oficjalnie rozpoczęto pobieranie opłat za serię projektów składowych drogi ekspresowej Północ-Południe (odcinek wschodni, faza 2017-2020), w tym: Mai Son – Droga Krajowa 45, Droga Krajowa 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet oraz Phan Thiet – Dau Giay. Warto zauważyć, że te pięć dróg ekspresowych, finansowanych przez państwo, jest połączonych z trzema sąsiadującymi projektami BOT: Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam i Cam Lam – Vinh Hao. Dzięki temu połączeniu droga ekspresowa Północ-Południe ma teraz ciągły pobór opłat na dwóch głównych odcinkach: północnym z Hanoi do Ha Tinh oraz południowym, rozciągającym się od prowincji Khanh Hoa do Ho Chi Minh.
Wietnamska Administracja Dróg poinformowała również, że zasadniczą różnicą pomiędzy pięcioma niedawno uruchomionymi projektami składowymi jest zastosowanie nowoczesnego modelu poboru opłat międzydrogowych. System wejściowy będzie obejmował wielopasmowy, swobodny przepływ elektronicznego poboru opłat (ETC) bez żadnych barier. System wyjściowy utrzyma jednopasmowy ETC z barierami i całkowicie wyeliminuje ręczne pasy poboru opłat (MTC). Ten przełomowy model zastępuje obecnie dominującą metodę „przedpłaty – z barierami” w przypadku kontroli na wejściu, co stanowi krok naprzód, odpowiadający pierwszej fazie planu wdrażania ETC, planowanego przez Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa ) od 2023 roku.
Dzięki nowemu mechanizmowi, na punktach wjazdu na autostradę, kierowcy nie będą już utrudniani przez tradycyjne systemy barier. Zamiast tego, inteligentne bramki wyposażone w kamery będą automatycznie rejestrować tablice rejestracyjne i czas wjazdu pojazdów na autostradę. Budki poboru opłat z barierami pojawią się tylko na punktach zjazdu, aby pobierać pieniądze z kont i kontrolować przypadki, które nie spełniają kryteriów poboru opłat, takie jak brak znacznika opłaty lub niewystarczające środki na koncie. To połączenie oznacza, że nie będzie oddzielnych budek poboru opłat między dwoma sąsiadującymi projektami, na przykład punktem połączenia między autostradą Nghi Son - Dien Chau (inwestycja publiczna) a projektem Dien Chau - Bai Vot BOT. Na przykład, gdy kierowca podróżuje z Ninh Binh do Ha Tinh , system zarejestruje wjazd pojazdu w Ninh Binh i automatycznie pobierze opłatę tylko wtedy, gdy pojazd opuści węzeł w Ha Tinh, umożliwiając pojazdowi płynną jazdę bez zatrzymywania się.
Dzieląc się tą innowacją, pan Nguyen Viet Huy, zastępca dyrektora Wietnamskiej Administracji Dróg, powiedział, że projekty składowe Wschodnio-Południowej Autostrady oficjalnie wdrożyły pobór opłat z wykorzystaniem nowoczesnej technologii, eliminując potrzebę stosowania bramek poboru opłat i wykorzystując bramki na wjeździe. Ponadto bramki poboru opłat posiadają automatyczny system kontroli masy pojazdów w celu wykrywania i wystawiania mandatów za przeciążone pojazdy. Według pana Huy, model poboru opłat ETC, bez bramek poboru opłat na wjeździe i bramek na wyjeździe, jest szeroko stosowany w oparciu o sukces projektów pilotażowych w Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam i Cam Lam - Vinh Hao. Wyniki pilotażu wykazały, że kluczowe wskaźniki efektywności (KPI) elektronicznego systemu poboru opłat spełniają wymagane standardy, a system działa stabilnie. Jest to ważny warunek wstępny do powielenia tego modelu na innych drogach ekspresowych.
W przypadku metod płatności na zjazdach z autostrad, system automatycznie pobierze opłatę z konta właściciela pojazdu (takiego jak portfel elektroniczny, konto bankowe) na podstawie faktycznej liczby przejechanych kilometrów. Na niektórych stacjach poboru opłat w ramach niezależnych projektów BOT nadal obowiązują bariery wjazdowe z powodu braku interoperacyjności danych między trasami. Bariery te zostaną jednak usunięte w najbliższej przyszłości, aby zapewnić synchronizację danych i ostatecznie całkowicie wyeliminować bariery wjazdowe w całym systemie.
Ministerstwo Transportu (obecnie Ministerstwo Budownictwa) planuje wdrożenie systemu poboru opłat ETC w trzech etapach: Etap 1, realizowany od 2016 do 2023 r., obejmuje otwieranie bramek na punktach poboru opłat, zapewnienie wystarczającej ilości środków na kontach, a dopiero potem otwieranie bramek.
W fazie 2, realizowanej w latach 2024–2025, usunięte zostaną bariery, dzięki czemu pojazdy będą mogły swobodnie przejeżdżać przez punkt poboru opłat jednym pasem.
W fazie 3, od 2026 roku, zachowana zostanie jedynie konstrukcja napowietrznej bramy z zamontowanym na niej systemem poboru opłat. Pojazdy będą mogły swobodnie przejeżdżać przez stację poboru opłat wieloma pasami ruchu.
Model stacji poboru opłat dla projektu drogi ekspresowej Północ-Południe zbliża się zatem do fazy 2. Zakłada się usunięcie barier na wjeździe, ale ich utrzymanie w celu kontroli pojazdów przy wyjeździe.
Source: https://vtv.vn/mo-hinh-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-bac-nam-co-gi-dot-pha-100260305102830617.htm
Komentarz (0)