Wiele możliwości i zalet
Pan Trinh Cong Duy, przewodniczący zarządu DTGROUP, stwierdził, że Da Nang ma sprzyjające warunki, aby stać się jedną z pionierskich miejscowości w kraju pod względem gospodarki o niskich dochodach.
Zróżnicowana topografia miasta, gęsta zabudowa oraz strefy rolnicze i leśne stwarzają liczne scenariusze zastosowań bezzałogowych statków powietrznych (UAV) na stosunkowo niewielkiej przestrzeni. Umiarkowany rozmiar miasta pozwala na łatwiejsze testowanie pilotażowe, ocenę ryzyka i kontrolowaną ekspansję w porównaniu z megamiastami, dzięki czemu Da Nang może pełnić rolę „żywego laboratorium” do udoskonalania modelu przed jego skalowaniem.
Co ważniejsze, rząd centralny przyznaje miastu Da Nang specjalne mechanizmy i pilotażowe programy testowe, powiązane z jego orientacją na stanie się centrum zaawansowanych technologii, półprzewodników i sztucznej inteligencji. Stanowi to podstawę prawną do testowania obszarów, w których wciąż brakuje kompletnych ram regulacyjnych.
Zdaniem pana Nguyena Van Chuonga, kierownika Szwajcarskiego Programu Przedsiębiorczości (Swiss EP) w Da Nang, zróżnicowana topografia Da Nang stanowi zaletę, która pozwala na przekształcenie go w prawdziwą piaskownicę do wdrażania ekosystemu ekonomicznego niskiego szczebla opartego na technologii bezzałogowych statków powietrznych (UAV) i elektrycznych statków powietrznych (eVTOL).
To szansa na przekształcenie branży turystycznej i usługowej w kierunku „unikalnego” trendu. Turystyka nadal jest motorem rozwoju gospodarczego Da Nang, ale gospodarka o niższych dochodach ulepszy ofertę, bezpośrednio trafiając do ultrabogatych i obeznanych z technologią młodych ludzi, oferując turystykę eVTOL, cyfrowe sporty ekstremalne w kosmosie, dostawy dronami i fotografów latających autonomicznie…
Co więcej, bezzałogowe statki powietrzne zrewolucjonizują rolnictwo i leśnictwo na dużą skalę, rozwiązując problem niedoboru siły roboczej i trudnego terenu, uzupełniając ekosystem inteligentnego miasta i dostarczając dane w czasie rzeczywistym dla władz miejskich. Jednocześnie otworzą one możliwości dla startupów i branży informatycznej, wykorzystując potencjał zasobów ludzkich poprzez rozwój oprogramowania, danych i usług operacyjnych.
Jako firma zajmująca się badaniem, rozwojem i dostarczaniem rozwiązań technologicznych w dziedzinie bezzałogowych statków powietrznych (BSP), dyrektor generalny i założyciel XB Technology Co., Ltd., Phung Thanh Trinh uważa, że Da Nang należy do czołowych lokalizacji w Wietnamie o potencjale rozwoju gospodarczego na niskim poziomie.
W szczególności ekspansja Da Nang doprowadziła do wzrostu zapotrzebowania na zastosowania dronów w różnych dziedzinach. Gęstość zaludnienia, infrastruktura miejska i warunki geograficzne miasta sprzyjają pilotowaniu dronów w sposób, który harmonizuje rozwój gospodarczy, bezpieczeństwo i kontrolę ryzyka.
Ponadto Da Nang jest ważnym ośrodkiem turystycznym kraju, więc gospodarka oparta na niskich dochodach może przyczynić się do powstania wielu nowych i atrakcyjnych usług.
Zsynchronizowana i długoterminowa strategia
Aby promować tę dziedzinę, pan Phung Thanh Trinh zasugerował, że Da Nang powinno wkrótce wybudować obszary testów lotniczych, korytarze lotnicze i przestrzeń powietrzną służącą badaniom i rozwojowi zastosowań dronów.
Ponadto konieczne jest planowanie infrastruktury wspierającej działalność gospodarczą na niskim poziomie, taką jak: punkty lądowania i startu, centra kontroli oraz miejska sieć zarządzania ruchem lotniczym. Ponadto niezbędny jest mechanizm testowania, z politykami, które zwalniają lub minimalizują ryzyko prawne w fazie testowania.
Miasto powinno również nadać priorytet programom wsparcia finansowego, kredytom i funduszom innowacyjnym, aby wspierać przedsiębiorstwa w badaniach, rozwoju i komercjalizacji niedrogich produktów i rozwiązań ekonomicznych.
Zdaniem pana Trinh Cong Duy, Da Nang powinno proaktywnie zaproponować rządowi centralnemu zezwolenie na programy pilotażowe w ramach środowiska testowego, z jasnymi przepisami dotyczącymi dozwolonej przestrzeni powietrznej, wysokości, korytarzy lotniczych, licencjonowania sprzętu i kwalifikacji operatorów.
Przestrzeń powietrzna na małej wysokości jest bezpośrednio związana z bezpieczeństwem narodowym i obronnością, dlatego ścisła współpraca z Ministerstwem Obrony Narodowej i organami kontroli ruchu lotniczego jest warunkiem koniecznym. Mechanizm „jednej okienki” umożliwiający szybkie i przejrzyste wydawanie zezwoleń na loty będzie stanowić przewagę konkurencyjną miasta.
W zakresie infrastruktury miasto powinno stopniowo inwestować w systemy zarządzania ruchem lotniczym na małej wysokości (UTM), punkty startu i lądowania, stacje ładowania oraz infrastrukturę cyfrową. Miasto mogłoby utworzyć wyspecjalizowane klastry bezzałogowych statków powietrznych (BSP) powiązane z Parkiem Technologii i istniejącymi strefami przemysłowymi; wdrożyć preferencyjne polityki przyciągające zarówno duże przedsiębiorstwa, jak i startupy; oraz wspierać współpracę między „trzema interesariuszami” w zakresie badań i rozwoju oraz rozwoju zasobów ludzkich.
Pan Nguyen Van Chuong uważa, że aby potencjał przekształcił się w rzeczywistą dynamikę wzrostu, Da Nang musi wdrożyć kompleksowe ramy strategiczne, łączące odważne decyzje polityczne z ostrożnym i bezpiecznym podejściem.
Przełom instytucjonalny i prawny jest warunkiem koniecznym. Miasto mogłoby utworzyć „zieloną strefę technologiczną” z konkretnymi mechanizmami rządu centralnego i Ministerstwa Obrony, które pozwoliłyby na wyznaczenie kontrolowanych obszarów testowych; a także wykorzystać znaczące zalety Strefy Wolnego Handlu, oferując zwolnienia podatkowe i elastyczne mechanizmy „tymczasowego importu i reeksportu”, aby umożliwić korporacjom przywóz eVTOL-ów do lotów demonstracyjnych i testów środowiskowych.
Ponadto należy zbudować specjalistyczną infrastrukturę techniczną i ustanowić sieć bezpieczeństwa cyfrowego i obrony.
Kontrolowane testy wymagają skutecznych możliwości zarządzania miastem. Trasy lotów i bazy wojskowe muszą być chronione „wirtualnymi murami”, aby zapobiec wtargnięciu bezzałogowych statków powietrznych. Jednocześnie konieczne są inwestycje w systemy nadzoru, radary niskopoziomowe i technologie zagłuszania, aby szybko wykrywać i neutralizować bezzałogowe statki powietrzne bez kodów identyfikacyjnych.
„Da Nang mogłoby wdrożyć plan działania w czterech fazach. Faza wstępna wymaga stworzenia ram prawnych i infrastruktury poprzez utworzenie środowiska testowego i systemu zarządzania ruchem lotniczym na małych wysokościach. Faza akumulacji powinna koncentrować się na korzyściach dla społeczności i rozwoju rolnictwa. Faza demonstracyjna mogłaby obejmować testowanie bezzałogowych statków powietrznych (eVTOL) z rygorystycznymi kontrolami technicznymi. Wreszcie, faza komercjalizacji powinna koncentrować się na rozwoju latających taksówek i logistyki” – zaproponował pan Chuong.
Źródło: https://baodanang.vn/mo-huong-phat-trien-kinh-te-tam-thap-3339377.html
![[Wideo] Zachód słońca w lagunie Lap An – gdzie słońce zachodzi nad sieciami rybackimi](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Komentarz (0)