Rozbudowa sieci nabrzeży w celu obsługi turystyki.

Spełnienie norm dla terminali żeglugi śródlądowej jest priorytetem mającym na celu zapewnienie zrównoważonego rozwoju turystyki wodnej.

Dzielnica Hoi An Dong zainauguruje nabrzeże Thanh Tam na rzece Cam Thanh na początku października 2025 roku, aby promować turystykę wodną. Zdjęcie: QUOC TUAN

W ostatnich latach wioska garncarska Thanh Ha (dzielnica Hoi An Tay) przyjęła znaczną liczbę gości, którzy przybyli drogą wodną rzeką Thu Bon (szacuje się, że stanowią oni 70% turystów odwiedzających wioskę).

Jednak na początku 2025 roku terminal promowy w wiosce musiał zawiesić działalność z powodu niespełniania standardów, co spowodowało znaczny spadek liczby odwiedzających. W pierwszym półroczu tego roku liczba odwiedzających wioskę garncarską Thanh Ha wyniosła zaledwie około 158 000 (tylko 52% w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 roku i zaledwie 20% planu na 2025 rok).

W związku z tym władze okręgu Hoi An Tay podjęły kroki w celu przywrócenia działalności terminalu promowego położonego na 1+600 km na drugorzędnym odgałęzieniu rzeki Thu Bon. Terminal oficjalnie wznowił działalność 1 września i po ponad miesiącu działalności przyczynił się do wzrostu liczby turystów odwiedzających wioskę garncarską Thanh Ha.

Na początku października władze okręgu Hoi An Dong zainaugurowały również budowę nabrzeża Thanh Tam na rzece Cam Thanh, którego eksploatacja potrwa do 2030 roku. Pan Tran Tan Dung, przewodniczący Ludowego Komitetu Okręgu Hoi An Dong, powiedział, że jest to pierwsze w okręgu nabrzeże wodne spełniające normy.

W najbliższym czasie władze lokalne będą kontynuować badania i planowanie kilku innych dróg wodnych, aby wzmocnić połączenia między szlakami turystyki rzecznej, wychodząc naprzeciw potrzebom turystycznym regionu lasów kokosowych w Zatoce Mau.

Nie tylko w rejonie Hoi An, ale również w mieście pilnie potrzebna jest sieć terminali żeglugi śródlądowej na kilku szlakach rzecznych. W okręgu Vinh Dien władze okręgu wkrótce utworzą dwa terminale żeglugi śródlądowej w rejonach Triem Tay i Dong Khuong, połączone z rzeką Thu Bon.

Ponadto władze lokalne zaproponują miejskim agencjom funkcjonalnym dodanie nabrzeża do planu rozwoju turystyki związanej z rzeką Vinh Dien. Jednocześnie Komitet Ludowy Dzielnicy Huong Tra proponuje, aby miejskie agencje funkcjonalne niezwłocznie rozpatrzyły i zatwierdziły cztery planowane lokalizacje nabrzeży, zgłoszone przez dzielnicę.

Od dawna planowano tu rozwijać turystykę wodną na rzece Tam Ky, łączącej ją z jeziorem Phu Ninh, i łączącej ją z miejscami ekoturystycznymi, ale z powodu braku standardowego terminalu wodnego, realizacja tego planu napotykała na wiele trudności.

Oczekuje się, że turystyka wodna w okręgu Huong Tra rozkwitnie po zatwierdzeniu lokalizacji planowanych przystani. Zdjęcie: QUOC TUAN

Oprócz sieci nabrzeży, którą władze lokalne starają się stworzyć i zaproponować, projekt budowy i eksploatacji śródlądowej turystyki wodnej, zatwierdzony przez Miejską Komisję Ludową, ma także doprowadzić do przełomu w zakresie infrastruktury nabrzeży służącej turystyce.

W ramach tego projektu zostanie wybudowanych, wyremontowanych i zmodernizowanych łącznie 20 terminali żeglugi śródlądowej w mieście, wraz z obiektami pomocniczymi do obsługi terminali, na łącznej powierzchni ponad 15 hektarów.

W latach 2025–2030 powstanie siedem terminali żeglugi śródlądowej wzdłuż rzeki Han. Natomiast w latach 2028–2031 powstanie trzynaście terminali żeglugi śródlądowej wzdłuż rzek Vinh Dien, Co Co i Cam Le.

Wczesna rozbudowa śródlądowego systemu wodnego w mieście znacząco przyczyni się do osiągnięcia celu, jakim jest zwiększenie liczby turystów korzystających z turystyki wodnej do 2030 r., tak aby stanowiła ona około 15–20% wszystkich osób nocujących w Da Nang. Wiadomo, że w 2024 r. liczba turystów korzystających ze śródlądowego transportu wodnego w Da Nang osiągnęła prawie 940 000 (wzrost o ponad 13% w porównaniu z tym samym okresem).

Źródło: https://baodanang.vn/mo-rong-mang-luoi-ben-thuy-phuc-vu-du-lich-3305815.html