Marzenie o dworcach kolejowych

Lokalizacja 23 stacji pasażerskich na linii kolei dużych prędkości Północ-Południe. Zdjęcie: Narodowa Agencja Planowania.

W prowincji Quang Nam stacja Tam Ky znajduje się w okręgu Truong Xuan, w mieście Tam Ky, w pobliżu obwodnicy miasta Tam Ky. Dodatkowo, w Quang Nam znajduje się również stacja Chu Lai, stacja przeładunkowa położona na granicy gmin Tam Hiep i Tam My Tay, w dystrykcie Nui Thanh; obsługuje połączenia z lotniskiem Chu Lai oraz portami morskimi Ky Ha i Dung Quat.

Kolejnym godnym uwagi faktem jest to, że stacje pasażerskie linii kolei dużych prędkości znajdują się również w nowych punktach, takich jak Da Nang , Quang Ngai i nieco dalej w Thua Thien Hue.

Stacja Da Nang znajduje się w gminie Hoa Son, dystrykcie Hoa Vang, w mieście Da Nang, na północ od skrzyżowania drogi Ba Na-Suoi Mo z autostradą północ-południe. Stacja Quang Ngai znajduje się w okręgu Quang Phu, w mieście Quang Ngai i gminie Nghia Ky, dystrykcie Tu Nghia, w zachodniej części miasta. Stacja Hue znajduje się w gminie Phu My, dystrykcie Phu Vang, w prowincji Thua Thien Hue.

Strategiczne położenie stacji, umożliwiające obsługę sąsiednich prowincji, jest również korzystnym czynnikiem dla osób podróżujących do i ze szkół, placówek medycznych i innych głównych ośrodków regionalnych, a jednocześnie stwarza możliwości przyczynienia się do rozwoju społeczno-ekonomicznego każdej miejscowości.

Jeśli chodzi o harmonogram realizacji, Ministerstwo Transportu przewiduje, że po zatwierdzeniu przez właściwe organy, w latach 2025–2026 zostanie ogłoszony przetarg na wybór międzynarodowych konsultantów, którzy przeprowadzą badania i przygotują raport ze wstępnego studium wykonalności.

Pamiętam początki odbudowy prowincji; ulice miasta Tam Ky były puste, a ruch uliczny znikomy. Za każdym razem, gdy przejeżdżał pociąg, jego gwizd rozbrzmiewał nawet w najwęższych uliczkach miasta. Podczas podróży z dala od domu często wybierałem pociąg.

Po Tet ludzie tłumnie ruszyli na Południe, wsiadając do pociągów. Mimo to, przechodząc przez ulicę Nguyen Hoang, by udać się na stację, wciąż odczuwało się melancholię.

Minęły dekady, tętniące życiem ulice są pełne ludzi i pojazdów, a dźwięk gwizdków pociągów nie rozbrzmiewa już w miejskich nocach. Tylko mała stacja pozostała niezmieniona, a jej tory wygładzone przez czas.

W mediach pojawia się wiele obaw dotyczących wpływu rozwoju sieci kolejowej i stacji kolei dużych prędkości na planowanie urbanistyczne.

W tej kwestii, bardzo trafna okazała się opinia architekta Ngo Viet Nam Sona: Nie powinniśmy po prostu przenosić linii kolejowych tam, gdzie występuje urbanizacja. Zamiast tego, planowanie urbanistyczne powinno być elastyczne, aby zapewnić harmonijne współistnienie linii kolejowych bez negatywnego wpływu na inne rodzaje działalności. Rozwiązania takie jak organizacja ruchu na różnych poziomach (budowa tuneli, wiaduktów) mogłyby zminimalizować korki.

Kiedy na początku października ogłoszono lokalizację 26 stacji kolei dużych prędkości na linii Północ-Południe, wiele osób marzy o porannej kawie w stylu saigońskim i leniwej misce makaronu quang w porze lunchu. Małe uliczki i małe stacje czekają na nowy wygląd...

Źródło: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html