Branża kolejowa zaczyna się odradzać.

Rosnący popyt na podróże i lepsza redukcja kosztów pomogły Hanoi Railway i Saigon Railway osiągnąć najwyższe zyski od wielu lat.

Według najnowszych raportów finansowych, Hanoi Railway Transport Joint Stock Company (HRT) osiągnęła przychody w wysokości około 2460 miliardów VND, co stanowi wzrost o ponad 6% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Szczyt przychodów odnotowano w pierwszym i trzecim kwartale. Ponadto przychody finansowe wzrosły prawie trzykrotnie, do około 11 miliardów VND.

W ciągu ostatniego roku HRT obniżyło koszty zarządzania firmą, koszty finansowe i inne wydatki. Łącznie firma osiągnęła zysk netto w wysokości ponad 14 miliardów VND po opodatkowaniu, co stanowi 2,4-krotny wzrost w porównaniu z rokiem 2022. Jest to najwyższy poziom od 2016 roku. HRT nadal brakuje ponad 3% do osiągnięcia celu przychodowego, ale przekroczyło roczny plan zysku 2,4-krotnie.

Pozytywne wyniki biznesowe odnotowała również spółka akcyjna Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT). Przychody wyniosły prawie 1700 miliardów VND, co stanowi wzrost o prawie 9% w porównaniu z rokiem 2022. Podobnie jak w przypadku HRT, szczyt przychodów również przypadł na pierwszy i trzeci kwartał. Dzięki niższemu kosztowi sprzedaży towarów, zysk brutto wzrósł.

Po odliczeniu kosztów, SRT osiągnął prawie 11 miliardów VND zysku netto, co stanowi 27-krotny wzrost. To najwyższy poziom zysku firmy w ciągu ostatnich czterech lat. Firma wciąż brakuje około 3% do zakładanych przychodów, ale już przekroczyła roczny plan zysku 18-krotnie.

Koleje Sajgońskie poinformowały, że w 2023 roku popyt na podróże krajowe i międzynarodowe znacznie wzrósł, szczególnie w okresie Nowego Roku Księżycowego i lata. Te dwa szczytowe okresy przypadły na pierwszy i trzeci kwartał, które również przyniosły największe przychody i zyski obu firmom.

Pomimo rentowności przez cały rok, HRT i SRT poniosły straty w wysokości odpowiednio prawie 84 miliardów VND i prawie 70 miliardów VND w ostatnim kwartale, głównie z powodu kosztów napraw wagonów kolejowych. Koleje Hanoi poinformowały, że zwiększony popyt na wagony doprowadził do 40% wzrostu liczby wagonów wymagających naprawy w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Firma musiała wysłać do warsztatu ponad 360 wagonów, co kosztowało ponad 18 miliardów VND.

Saigon Railway poinformował również, że w ostatnim kwartale 2023 roku skoncentrował się na naprawie wagonów kolejowych, aby przygotować się do eksploatacji w nadchodzącym szczycie sezonu świątecznego Tet. Ponadto spółka musiała utworzyć rezerwy na należności wątpliwe i przeznaczyć środki na rezerwę na wynagrodzenia.

Pasażerowie przybywający na stację Saigon (dzielnica 3), październik 2021 r. Zdjęcie: Quynh Tran

Koleje Hanoi i Sajgon to największe spółki należące do Wietnamskiej Korporacji Kolejowej (VNR). HRT zarządza trasami z Hanoi do Ho Chi Minh, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong oraz dwoma trasami: Yen Vien – Quan Trieu i Kep – Cai Lan. Firma organizuje również międzynarodowy transport pasażerski i towarowy przez przejścia graniczne Ha Khau i Huu Nghi. Firma deklaruje posiadanie 600 wagonów pasażerskich, 3300 wagonów towarowych i zatrudnienie 5000 osób.

SRT zarządza trasami z Ho Chi Minh do Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son itd. Firma organizuje również wycieczki do malowniczych miejsc. Ponadto SRT posiada biura na głównych dworcach kolejowych w całym kraju, w tym w Song Than, Sajgonie, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai i Dong Dang.

Wcześniej zarówno HRT, jak i SRT doświadczały okresów ciągłych strat w działalności. Poza wpływem pandemii, Hanoi Railway przyznało również, że podejście personelu do obsługi klienta nie spełniało oczekiwań klientów, zwłaszcza starszych pracowników, a także że zdarzały się przypadki „gwarancji pasażerów” i „gwarancji towarów”, a w pociągach brakowało Wi-Fi.

Tymczasem Saigon Railway przyznaje, że ceny biletów są wysokie, co czyni przewoźnika niekonkurencyjnym, jakość świadczonych usług nie spełnia oczekiwań klientów, a jego pojazdy transportowe są przestarzałe.

Tat Dat

Link źródłowy: https://vnexpress.net/nganh-duong-sat-dang-khoe-lai-4708016.html