Branża kolejowa zaczyna się odradzać.

Rosnący popyt na podróże i lepsze redukcje kosztów pozwoliły Hanoi Railway i Saigon Railway osiągnąć najwyższe zyski od wielu lat.

Według najnowszego raportu finansowego, Hanoi Railway Transport Joint Stock Company (HRT) osiągnęła przychody w wysokości około 2460 miliardów VND, co stanowi wzrost o ponad 6% w porównaniu z tym samym okresem. Szczytowe spadki przychodów przypadają na pierwszy i trzeci kwartał. Ponadto przychody finansowe wzrosły prawie trzykrotnie, do około 11 miliardów VND.

W ciągu ostatniego roku HRT obniżyło koszty zarządzania firmą, koszty finansowe i inne koszty. Łącznie firma osiągnęła ponad 14 miliardów VND zysku po opodatkowaniu, 2,4 razy więcej niż w 2022 roku. To najwyższy poziom od 2016 roku. HRT nadal jest o ponad 3% od celu przychodowego, ale 2,4 razy więcej niż zakładany roczny plan zysku.

Pozytywne wyniki biznesowe odnotowała również spółka akcyjna Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT). Przychody wyniosły prawie 1700 miliardów VND, co stanowi wzrost o prawie 9% w porównaniu z rokiem 2022. Podobnie jak w przypadku HRT, szczyt przychodów przypadł również na pierwszy i trzeci kwartał. Dzięki wolniejszemu wzrostowi kosztów własnych sprzedaży, zysk brutto poprawił się.

Po odliczeniu kosztów, SRT osiągnął prawie 11 miliardów VND zysku po opodatkowaniu, co stanowi wzrost 27-krotny. To najwyższy zysk firmy w ciągu ostatnich czterech lat. Firma jest o około 3% od zakładanych przychodów, ale przekroczyła swój roczny plan zysku 18-krotnie.

Koleje Sajgońskie poinformowały, że w 2023 roku wzrośnie popyt na podróże turystów krajowych i zagranicznych, szczególnie w okresie Nowego Roku Księżycowego i lata. Te dwa szczytowe okresy przypadają na pierwszy i trzeci kwartał, które generują również największe przychody i zyski dla obu firm.

Pomimo osiągnięcia zysku w tym roku, HRT i SRT straciły odpowiednio prawie 84 miliardy VND i prawie 70 miliardów VND w ostatnim kwartale roku, głównie z powodu kosztów naprawy wagonów. Koleje Hanoi poinformowały, że ze względu na zwiększony popyt na wagony, liczba wagonów wymagających naprawy wzrosła o 40% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Firma musiała dostarczyć do warsztatu ponad 360 wagonów, co kosztowało ponad 18 miliardów VND.

Koleje Sajgońskie poinformowały również, że w ostatnim kwartale 2023 roku skupiły się na naprawie wagonów, aby przygotować się na zbliżający się szczyt Tet Giap Thin. Ponadto firma musiała utworzyć rezerwy na złe długi i utworzyć rezerwowy fundusz wynagrodzeń.

Pasażerowie przybywający na stację Saigon (dzielnica 3), październik 2021 r. Zdjęcie: Quynh Tran

Koleje Hanoi i Sajgon to największe spółki należące do Vietnam Railways Corporation (VNR). HRT zarządza trasami z Hanoi do Ho Chi Minh City, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong oraz dwoma trasami: Yen Vien – Quan Trieu oraz Kep – Cai Lan. Firma organizuje również międzynarodowy transport towarowy i pasażerski przez dwa przejścia graniczne Ha Khau i Huu Nghi. Przedsiębiorstwo posiada 600 wagonów pasażerskich, 3300 wagonów towarowych i zatrudnia 5000 pracowników.

SRT zarządza trasami z Ho Chi Minh do Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong i Lang Son. Firma organizuje również wycieczki do znanych miejsc turystycznych. Ponadto SRT posiada biura podróży na głównych dworcach w całym kraju, takich jak Song Than, Sajgon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai i Dong Dang.

Wcześniej zarówno HRT, jak i SRT doświadczały okresu ciągłych strat w działalności. Oprócz skutków epidemii, Koleje Hanoi przyznały również, że styl obsługi ich pracowników nie spełniał oczekiwań klientów, zwłaszcza starszych pracowników, występowało zjawisko „gwarancji klientów” i „gwarancji towarów”, a w pociągach nie było Wi-Fi.

Tymczasem Saigon Railways przyznaje, że oferuje wysokie ceny biletów, trudno jest z nimi konkurować, jakość usług nie spełnia wymagań klientów, a środki transportu są przestarzałe.

Siddhartha

Link źródłowy: https://vnexpress.net/nganh-duong-sat-dang-khoe-lai-4708016.html