Zagrożenia bezpieczeństwa kolei

Prowincja przekazała środki lokalnym miejscowościom na utworzenie posterunków strażniczych na niektórych „samodzielnie otwartych szlakach” o wysokim ryzyku wypadków drogowych. Na zdjęciu: posterunek strażniczy w gminie Duy Son, Duy Xuyen, w pobliżu stacji Tra Kieu. Zdjęcie: SC

Linia kolejowa Północ-Południe przebiegająca przez Quang Nam ma długość 91,5 km, z 58 legalnymi przejazdami kolejowymi i 61 przejazdami otwieranymi automatycznie, przy czym niektóre odcinki przebiegają przez gęsto zaludnione obszary.

Decyzja nr 2044 z dnia 30 lipca 2020 r. Prowincjonalnego Komitetu Ludowego wyraźnie stanowi, że w celu wyeliminowania wszystkich samoistnie otwartych ścieżek na tym obszarze konieczna jest budowa około 3 km dróg serwisowych na terenach miejskich i gęsto zaludnionych, a także 23 km dróg serwisowych na terenach słabo zaludnionych oraz pewnej liczby wiaduktów i przejść podziemnych.

Jednakże budowa dróg serwisowych na terenach miejskich i gęsto zaludnionych poza obszarami zarezerwowanymi dla kolei, zgodnie z przepisami, będzie trudna.

Ponieważ koszty prac karczowania terenu, odszkodowań i wsparcia są bardzo wysokie, gdyż domy i budynki zostały zbudowane na granicy terenu przeznaczonego pod kolej, nie ma już ziemi na zorganizowanie dróg serwisowych.

Szef Departamentu Transportu poinformował, że plan zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na skrzyżowaniach dróg i kolei został również zatwierdzony przez Prowincjonalny Komitet Ludowy w decyzji nr 2044.

Jednak zakres wykonanych prac nie gwarantuje wymaganego postępu. Powodem jest to, że w 2023 roku Departament Transportu zaproponował budowę drogi serwisowej w celu wyeliminowania „samodzielnie otwartych ścieżek” w Dien Ban, Phu Ninh i Nui Thanh, ale nie otrzymał na to funduszy. Prowincjonalny Komitet Ludowy zlecił realizację projektu władzom lokalnym, ale jak dotąd projekt nie został zrealizowany.

W związku z tym plan wyeliminowania wszystkich samodzielnie otwartych tras kolejowych w prowincji do 2025 r., zgodnie z punktem a, klauzulą ​​2, artykułem 16 Dekretu Rządowego nr 65 z dnia 12 maja 2018 r. szczegółowo opisującego wdrożenie szeregu ustaw kolejowych, jest trudny do wdrożenia.

W związku z tym Departament Transportu zaleca, aby Wietnamski Zarząd Kolei złożył sprawozdanie ministerstwom centralnym, oddziałom i Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu do rozpatrzenia i zaplanowania wsparcia kapitału inwestycyjnego w celu usunięcia samodzielnie otwartych tras.

Sektor funkcjonalny zalecił również, aby Wietnamski Zarząd Kolei rozważył i zatwierdził budowę dróg serwisowych i ogrodzeń ochronnych w celu wyeliminowania ścieżek samoczynnie otwierających się w niektórych przypadkach na terenach zarezerwowanych dla kolei, zgodnie z postanowieniami artykułu 26 Dekretu nr 56 z dnia 16 kwietnia 2018 r. Rządu „Budowa niezbędnych obiektów na terenach zarezerwowanych dla kolei”.

Tylko wtedy dane miejsce będzie bardziej sprzyjające w procesie wdrażania, zapewniając bezpieczeństwo ruchu drogowego, bezpieczeństwo pociągów i przyczyniając się do modernizacji branży kolejowej.

Źródło: https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html