Decyzja ta jest odpowiedzią na rosnący w Japonii ruch turystyczny na skalę międzynarodową oraz rosnący niedobór siły roboczej spowodowany starzeniem się społeczeństwa.
Zgodnie z planem, od początku maja roboty rozpoczną testy na pasie startowym, zajmując się transportem bagaży pasażerów i ładunków.
To część długoterminowych działań JAL mających na celu automatyzację żmudnych zadań i odciążenie przeciążonego personelu naziemnego. Testy mają potrwać do 2028 roku, zanim zostanie podjęta decyzja o powszechnym wdrożeniu.
Roboty wykorzystywane w projekcie są produkowane przez firmę technologiczną Unitree. Podczas niedawnej demonstracji dla mediów zaprezentowano robota o wysokości około 130 cm, który potrafił przesuwać towary na taśmociąg obok samolotu, jednocześnie wchodząc w interakcję z otoczeniem.
Mimo obecnych ograniczeń, uważa się to nadal za ważny krok w kierunku stosowania robotów humanoidalnych w rzeczywistych środowiskach pracy.
Projekt jest efektem współpracy JAL i GMO Internet Group, za pośrednictwem działu sztucznej inteligencji i robotyki. Obie strony spodziewają się, że wdrożenie robotów pomoże rozwiązać problem coraz dotkliwszego niedoboru siły roboczej w Japonii, szczególnie w branży lotniczej i logistycznej.
Lotnisko Haneda obsługuje obecnie ponad 60 milionów pasażerów rocznie, co wywiera ogromną presję na personel obsługi bagażu. Według Yoshiteru Suzuki, szefa działu obsługi naziemnej JAL, wykorzystanie robotów do tych ciężkich zadań „niewątpliwie zmniejszy obciążenie pracowników i przyniesie znaczące korzyści”.
Podkreślił jednak również, że w najbliższej przyszłości ważne zadania związane z bezpieczeństwem i nadzorem nadal będą wykonywane przez ludzi. W rzeczywistości, chociaż współczesne lotniska są często postrzegane jako środowiska wysoce zautomatyzowane, wiele procesów logistycznych nadal w dużym stopniu opiera się na pracy ludzkiej.
Tomohiro Uchida, przedstawiciel GMO AI and Robotics, stwierdził, że to właśnie wąskie gardło jest przyczyną trudności dla przemysłu lotniczego, gdyż popyt gwałtownie rośnie, a siła robocza nie nadąża za nim.
Według danych Japońskiej Narodowej Organizacji Turystycznej, tylko w pierwszych dwóch miesiącach 2026 roku kraj odwiedziło ponad 7 milionów turystów zagranicznych, po rekordowych 42,7 milionach w roku poprzednim. Silne ożywienie i rozwój turystyki po pandemii doprowadziły do wzrostu zapotrzebowania na pracowników w branży usługowej, zwłaszcza w lotnictwie.
Tymczasem Japonia stoi w obliczu wyzwania starzenia się społeczeństwa i spadku siły roboczej. Prognozy sugerują, że do 2040 roku kraj może potrzebować ponad 6,5 miliona pracowników zagranicznych, aby utrzymać wzrost gospodarczy . Jednak polityka imigracyjna pozostaje restrykcyjna, co utrudnia znalezienie zastępczej siły roboczej.
W tym kontekście roboty postrzegane są jako potencjalne rozwiązanie. Chociaż obecnie roboty mogą pracować nieprzerwanie tylko przez około dwie do trzech godzin, zanim będą wymagały ładowania, twórcy wierzą, że technologia ta wkrótce ulegnie udoskonaleniu, aby lepiej sprostać wymaganiom stawianym przez pracę.
Oprócz obsługi bagażu roboty mogą być również wykorzystywane do innych zadań, np. sprzątania kabin samolotów lub pomocy w obsłudze lotniska.
Wprowadzenie humanoidalnych robotów do testów na lotnisku Haneda to nie tylko krok technologiczny, ale także odzwierciedlenie nieuniknionego trendu restrukturyzacji rynku pracy w Japonii.
Jeśli model ten okaże się sukcesem, będzie można go zastosować w wielu innych dziedzinach, zapoczątkowując nową erę integracji człowieka i maszyny w nowoczesnym miejscu pracy.
Źródło: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html
Komentarz (0)