Japonia używa dronów startujących pionowo do monitorowania wód terytorialnych

Japonia wzmacnia swoje zdolności obronne na morzu, integrując bezzałogowe statki powietrzne (BSP) ze swoimi siłami morskimi. Jest to część szerszej strategii mającej na celu poprawę gotowości operacyjnej w coraz bardziej złożonym środowisku bezpieczeństwa regionalnego, zgodnie z informacjami opublikowanymi 16 lipca 2025 r. w Białej Księdze Obrony 2025 japońskiego Ministerstwa Obrony .

Japonia planuje zakup sześciu małych bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w roku fiskalnym 2025, który kończy się 31 marca 2026 r. Chociaż Biała Księga nie określiła konkretnej platformy, amerykańska firma Shield AI potwierdziła na początku 2025 r., że jej bezzałogowy statek powietrzny V-BAT został wybrany do operowania na japońskich okrętach wojennych, poinformował FlightGlobal.

Zainteresowanie Japonii bezzałogowymi statkami powietrznymi nie ogranicza się wyłącznie do marynarki wojennej. Japońskie Siły Samoobrony Powietrznej (JASDF) wykorzystują samoloty RQ-4B Global Hawk firmy Northrop Grumman do obserwacji na dużych wysokościach, podczas gdy Japońskie Siły Samoobrony Powietrznej (JMSDF) wykorzystują samoloty MQ-9B SeaGuardian firmy General Atomics do patrolowania obszarów morskich.

Biała Księga wspomina również o możliwościach bezzałogowych statków powietrznych średniej wysokości, prawdopodobnie nawiązując do ScanEagle firmy Insitu, wykorzystywanego do misji wywiadowczych, obserwacyjnych i rozpoznawczych. Systemy te zwiększają świadomość sytuacyjną Japonii i strategiczny zasięg na morzach i oceanach.

Shield AI V-BAT to dron pionowego startu i lądowania, przeznaczony do misji rozpoznawczych, obserwacyjnych i namierzania celów w warunkach rywalizacji. Napędzany silnikiem wysokoprężnym, samolot ma czas lotu ponad 13 godzin i działa efektywnie w warunkach bez GPS i łączności.

Konstrukcja dmuchawy zwiększa bezpieczeństwo w przestrzeniach zamkniętych, takich jak pokłady statków. V-BAT jest wyposażony w zaawansowane czujniki, w tym radar z syntetyczną aperturą (SAR), optykę ViDAR z obsługą sztucznej inteligencji, wskaźniki laserowe oraz SATCOM do sterowania poza zasięgiem wzroku.

Zaprojektowany z myślą o modułowej konstrukcji i szybkim rozmieszczeniu, V-BAT przenosi ładunek o masie do 18 kg i może być gotowy do misji w mniej niż 30 minut. Jest już używany przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych, Korpus Piechoty Morskiej i Straż Przybrzeżną i nadaje się zarówno do operacji lądowych, jak i morskich.

Zapewnia zaawansowane możliwości rozpoznania, obserwacji i precyzyjnego celowania, a także ma być wyposażony w amunicję kinetyczną. Jego zwrotne możliwości dowodzenia i kontroli oraz odporność na walkę elektroniczną czynią go bronią strategiczną dla współczesnych sił zbrojnych.

Japonia nadal dywersyfikuje swoje możliwości w zakresie automatyzacji. Tokio planuje zakup małego bezzałogowego statku powietrznego (UAV) zdolnego do atakowania pojazdów i innych celów naziemnych, zaprojektowanego do współdziałania z platformami załogowymi lub bezzałogowymi.

Trwają prace nad projektem bezzałogowego statku powietrznego pod kierownictwem Mitsubishi Heavy Industries. Obejmuje on średniej wielkości drona zdolnego do transportu ładunku o wadze do 200 kg, który zademonstrowano podczas ćwiczeń w zakresie pomocy ofiarom klęsk żywiołowych w marcu 2025 r.

Japonia inwestuje również w przyszłe zdolności w zakresie walki powietrznej. Jako kluczowy partner w międzynarodowym Globalnym Programie Walki Powietrznej (GCAP) z Wielką Brytanią i Włochami, Japonia opracowuje bezzałogowy statek powietrzny (UCAV), który ma uzupełniać myśliwce szóstej generacji, a jego wprowadzenie planowane jest na 2035 rok.

Ta lojalna flota zapewni półautonomiczne wsparcie w misjach ataku i walki elektronicznej. Sztuczna inteligencja (AI) odgrywa kluczową rolę w tej strategii, a Biała Księga podkreśla jej rolę w rozwoju autonomicznych bezzałogowych statków powietrznych (UCAV). Partnerstwo ze Stanami Zjednoczonymi nadal rozwija technologię AI dla przyszłych platform bezzałogowych.