Japonia wykorzystuje drony pionowego startu i lądowania do monitorowania swoich wód terytorialnych.

Japonia rozszerza swoje możliwości obrony morskiej, integrując bezzałogowe statki powietrzne z siłami obrony wybrzeża w ramach szerszej strategii.

Báo Khoa học và Đời sống•21/07/2025

Zgodnie z informacjami opublikowanymi w Białej Księdze Obrony 2025 japońskiego Ministerstwa Obrony z dnia 16 lipca 2025 r. Japonia wzmacnia swoje zdolności obronne na morzu poprzez integrację bezzałogowych statków powietrznych (BSP) ze swoimi siłami morskimi. Ma to być część szerszej strategii mającej na celu poprawę gotowości bojowej w coraz bardziej złożonym regionalnym środowisku bezpieczeństwa.

Japonia planuje zakup sześciu małych bezzałogowych statków powietrznych bazujących na statkach w roku fiskalnym 2025, który kończy się 31 marca 2026 r. Chociaż Biała Księga nie określa konkretnej platformy, amerykańska firma Shield AI potwierdziła na początku 2025 r., że jej bezzałogowy statek powietrzny V-BAT został wybrany do eksploatacji na japońskich okrętach wojennych, jak podaje FlightGlobal.

Zainteresowanie Japonii bezzałogowymi statkami powietrznymi nie ogranicza się wyłącznie do marynarki wojennej. Japońskie Siły Samoobrony Powietrznej (JASDF) wykorzystują samoloty RQ-4B Global Hawk firmy Northrop Grumman do misji obserwacyjnych na dużych wysokościach, podczas gdy Japońskie Siły Samoobrony Powietrznej (JMSDF) wykorzystują samoloty MQ-9B SeaGuardian firmy General Atomics do patrolowania obszarów morskich.

Biała Księga wspomina również o możliwościach bezzałogowych statków powietrznych średniego zasięgu, prawdopodobnie nawiązując do ScanEagle firmy Insitu, wykorzystywanego do misji wywiadowczych, obserwacyjnych i rozpoznawczych. Systemy te wzmacniają świadomość sytuacyjną Japonii i strategiczny zasięg operacyjny na jej morzach.

Shield AI V-BAT to dron pionowego startu i lądowania (VTOL) przeznaczony do misji rozpoznawczych, obserwacyjnych i namierzania celów w warunkach rywalizacji. Wyposażony w silniki wysokoprężne, dron może bez przerwy latać ponad 13 godzin i efektywnie działa w warunkach bez GPS-u i łączności.

Konstrukcja wentylatora zwiększa bezpieczeństwo w przestrzeniach zamkniętych, takich jak pokłady statków. V-BAT jest wyposażony w zaawansowane czujniki, w tym radar z syntetyczną aperturą (SAR), system optyczny wspomagany sztuczną inteligencją ViDAR, wskaźnik laserowy i SATCOM do sterowania poza zasięgiem wzroku.

Zaprojektowany z myślą o modułowości i szybkim rozmieszczeniu, V-BAT przenosi ładunek o masie do 18 kg i może być gotowy do misji w mniej niż 30 minut. Obecnie używany przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych, Korpus Piechoty Morskiej i Straż Przybrzeżną, nadaje się zarówno do operacji morskich, jak i lądowych.

Oferuje zaawansowane możliwości rozpoznania, obserwacji i precyzyjnego celowania, a także ma być wyposażony w amunicję kinetyczną. Mobilne możliwości dowodzenia i kontroli oraz odporność na walkę elektroniczną czynią go bronią strategiczną dla współczesnych sił zbrojnych.

Japonia nadal dywersyfikuje swoje możliwości w zakresie automatyzacji. Tokio planuje zakup małego bezzałogowego statku powietrznego (UAV) zdolnego do atakowania pojazdów i innych celów naziemnych, zaprojektowanego do współpracy z platformami załogowymi lub bezzałogowymi.

Trwają prace nad projektem bezzałogowego statku powietrznego pod kierownictwem Mitsubishi Heavy Industries. Obejmuje on średniej wielkości drona zdolnego do transportu ładunku o wadze do 200 kg, co zostało zademonstrowane podczas ćwiczeń w zakresie pomocy ofiarom klęsk żywiołowych w marcu 2025 r.

Japonia inwestuje również w przyszłe zdolności w zakresie walki powietrznej. Jako kluczowy partner w międzynarodowym Globalnym Programie Walki Powietrznej (GCAP), obok Wielkiej Brytanii i Włoch, Japonia opracowuje bezzałogowy samolot bojowy (UCAV) przeznaczony do obsługi myśliwców szóstej generacji, którego start planowany jest na 2035 rok.

Ta lojalna eskadra lotnicza zapewni półautonomiczne wsparcie w misjach ataku i walki elektronicznej. Sztuczna inteligencja (AI) odgrywa kluczową rolę w tej strategii, a Biała Księga podkreśla jej rolę w umożliwieniu automatyzacji bezzałogowych statków powietrznych (UCAV). Współpraca ze Stanami Zjednoczonymi nadal rozwija technologię AI dla przyszłych platform bezzałogowych.