Wiele problemów infrastrukturalnych w gminie Yen Trung wymaga szybkiego rozwiązania.

Połączenie jednostek administracyjnych i wprowadzenie dwupoziomowego samorządu lokalnego otworzyło nowe możliwości rozwoju dla gminy Yen Trung (powstałej z połączenia gmin Hung Yen Bac, Hung Yen Nam i Hung Trung z dawnego dystryktu Hung Nguyen). Jednak zniszczona i przeciążona infrastruktura transportowa, a także wiele niedokończonych projektów, stają się wąskimi gardłami utrudniającymi rozwój tej miejscowości.

Nacisk na „kręgosłup” 542E

Droga prowincjonalna 542E ma swój początek w gminie Nghi Loc (dawniej miasto Quan Hanh, dawny dystrykt Nghi Loc) i prowadzi do centrum gminy Yen Trung. Jest ona uważana za kluczowy szlak transportowy, stanowiący kręgosłup łączący autostradę krajową nr 1A przez gminę Nghi Loc z gminą Hung Nguyen, a znaczna jej część przebiega przez Yen Trung. Po połączeniu administracyjnym, gwałtowny wzrost ruchu turystycznego i handlowego spowodował przeciążenie drogi.

Obserwacje w centralnej części gminy pokazują, że w godzinach szczytu ruch uliczny jest zatłoczony. Najbardziej niepokojący jest odcinek od targowiska Hến do wioski Hưng Yên Nam 8 – uważany za „wąskie gardło”. Na tym krótkim odcinku drogi znajdują się trzy szkoły z tysiącami uczniów oraz siedziba administracyjna gminy.

Droga wojewódzka 542E, odcinek przebiegający przez gminę Yen Trung, jest obecnie bardzo wąska. Zdjęcie: Tien Dong

W godzinach szczytu grupy uczniów muszą przeciskać się przez korki motocykli, samochodów, a nawet ciężarówek przewożących materiały budowlane. Pan Nguyen Viet Huong (Osiedle 3B, gmina Yen Trung) wyraził swoje zaniepokojenie: „Obecnie droga wojewódzka 542E przebiegająca przez nasz obszar jest bardzo wąska, a natężenie ruchu jest duże. Za każdym razem, gdy mijają się dwie ciężarówki, motocykliści muszą wjeżdżać na chodnik. Mamy nadzieję, że ta droga zostanie wkrótce poszerzona, aby nasze dzieci mogły bezpieczniej podróżować”.

Wyborcy z gminy Yen Trung wielokrotnie zwracali się do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego i odpowiednich agencji z prośbą o przeprowadzenie ankiety i opracowanie projektu rozbudowy drogi wojewódzkiej 542E, zwłaszcza na odcinku przebiegającym przez centrum gminy. Argumentują, że jeśli to „wąskie gardło” nie zostanie rozwiązane, nie tylko wpłynie to na życie mieszkańców, ale również utrudni osiągnięcie celów rozwoju społeczno-gospodarczego po połączeniu, zgodnie z oczekiwaniami.

Wzdłuż drogi nr 542E, na odcinku przebiegającym przez gminę Yen Trung, znajduje się wiele szkół, biur i innych obiektów, co powoduje duże natężenie ruchu, zwłaszcza w godzinach szczytu. Zdjęcie: Tien Dong

Konsekwencje niedokończonych projektów budowlanych

Nie dość, że droga wojewódzka 542E jest w złym stanie i wąska, to jeszcze wiele dróg w gminie Yen Trung, które były w budowie przed wprowadzeniem dwustopniowego systemu samorządu lokalnego, wciąż nie zostało ukończonych.

"

Może ci się spodobać

Rząd nakazał Hanoi ukończenie 100 km kolei miejskiej do 2030 roku.TPO - Rząd wymaga rozwoju synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury transportowej, zwłaszcza infrastruktury transportowej łączącej dynamiczne regiony i korytarze rozwojowe stolicy z obszarami międzyregionalnymi i wewnątrzregionalnymi.

Wiele dróg w Khao Mang nie ma rowów odwadniających.W ostatnich latach wiele dróg wiejskich w gminie Khao Mang uległo erozji i osuwiskom z powodu braku kompleksowego systemu odwadniającego i wodociągów.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu wydało okólnik określający przepisy dotyczące identyfikowalności produktów i towarów w zakresie swojego zarządzania.Aby usprawnić zarządzanie jakością produktów i towarów, poprawić ochronę konsumentów i stworzyć przejrzyste środowisko biznesowe, Ministerstwo Przemysłu i Handlu wydało Okólnik nr 31/2026/TT-BCT regulujący kwestie identyfikowalności produktów i towarów będących pod jego zarządem. Okólnik wchodzi w życie z dniem 1 lipca 2026 r., co stanowi istotny krok w cyfrowej transformacji zarządzania towarami na rynku.

Obecnie w okolicy znajduje się kilka niedokończonych projektów, których realizacji domagają się lokalne władze. Należy do nich odcinek drogi łączący drogę wojewódzką 542E z gminą Phuc Loc o długości około 800 metrów. Wcześniej inwestorem była gmina Hung Trung, ale doszła ona dopiero do etapu układania tłucznia. Po rozpoczęciu działalności przez dwa szczeble samorządu lokalnego, gmina skontaktowała się z wykonawcą w celu dokończenia budowy nawierzchni, zapewniając bezpieczeństwo użytkownikom dróg. Innym przykładem jest droga ratunkowa do zapory Khe Ngang (dawniej w gminie Hung Yen Bac), na którą zainwestowano ponad 40 miliardów VND. Obecnie projekt jest ukończony w zaledwie około 60%, a wiele jego elementów wciąż czeka na ukończenie.

Pan Nguyen Trung Thong – Kierownik Wydziału Ekonomicznego Gminy Yen Trung

Droga łącząca drogę prowincjonalną 542E z gminą Phuc Loc jest obecnie w budowie, ale nadal nie jest ukończona. Zdjęcie: Tien Dong

Obserwacje pokazują, że po deszczach poprzedzających Tet (Księżycowy Nowy Rok) nawierzchnia drogi zamieniła się w śliskie, błotniste plamy. Sytuację pogarsza fakt, że system odwodnienia wzdłuż trasy nie działa prawidłowo, co powoduje gromadzenie się wody deszczowej i jej niewystarczające odprowadzanie. Przejeżdżające pojazdy rozpryskują błoto i wodę, co dodatkowo utrudnia podróżowanie. Według mieszkańców, około 1000 metrów rowu odwadniającego wzdłuż drogi wojewódzkiej 542E powoduje podtopienia wielu gospodarstw domowych podczas ulewnych deszczy. Woda szybko się podnosi, przelewając się przez podwórka i domy, niszcząc mienie i utrudniając codzienne życie.

Błotnisty odcinek trasy ratunkowo-pomocowej łączącej drogę prowincjonalną 542E z tamą Khe Ngang (dawniej gmina Hung Yen Bac). Zdjęcie: Tien Dong

W wioskach dawnej gminy Hung Trung, położonych na nizinach, sytuacja jest jeszcze trudniejsza. W porze deszczowej woda z górnego biegu rzeki spływa w dół, zalewając kanał Nha Le i powodując rozległe powodzie. W niektórych latach poziom wody podnosi się tak szybko, że wiele dróg między wioskami jest zalanych, co niemal paraliżuje ruch.

Według pana Nguyena Trunga Thonga, modernizacja infrastruktury transportowej w tym regionie jest jednym z priorytetów władz lokalnych. Poza wąską drogą prowincjonalną 542E, wiele projektów jest nadal w trakcie realizacji ze względu na okres przejściowy po wprowadzeniu dwupoziomowego systemu zarządzania.

Jeśli chodzi o projekt drogi ratunkowej i odciążającej do zapory Khe Ngang, według pana Thonga dodatkowe środki finansowe zostały przyznane w 2025 roku. Jednak ze względu na koniec roku, ekipa budowlana nie wznowiła jeszcze prac, a środki zostały przesunięte na 2026 rok. Obecnie gmina aktywnie apeluje do właściwych organów o przyspieszenie realizacji tych projektów.

Zbudowano system odwodnienia drogi ratunkowo-pomocowej łączącej drogę wojewódzką 542E z tamą Khe Ngang (dawniej w gminie Hung Yen Bac), ale ze względu na niską nawierzchnię drogi odwodnienie jest utrudnione, co powoduje powodzie przy ulewnych deszczach. Zdjęcie: Tien Dong

"

Może ci się spodobać

Wkrótce nastąpi modernizacja infrastruktury transportowej w An Cựu.HNN – Ulice Duy Tan, Nguyen Khoa Chiem i Ngu Binh w okręgu An Cuu to ważne arterie komunikacyjne. Jednak wiele odcinków jest obecnie zdegradowanych, z wąskimi drogami, niewystarczającym systemem odwodnienia oraz częstymi korkami i powodziami, co znacząco wpływa na mobilność i życie mieszkańców.

Rynek nieruchomości w 2026 roku stanie się jeszcze bardziej selektywny.Płynność na rynku nieruchomości wykazywała oznaki spowolnienia w pierwszej połowie 2026 roku, ale popyt na nieruchomości na własność utrzymuje się. Rynek wkracza w fazę bardziej rygorystycznej selekcji, ponieważ kupujący coraz częściej preferują nieruchomości o realnej wartości użytkowej i potencjale zrównoważonej eksploatacji.

Rozpoczęcie kampanii mającej na celu zebranie próbek DNA od krewnych poległych żołnierzy.Rankiem 24 czerwca Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego zorganizowało uroczystość inaugurującą ogólnokrajową kampanię pobierania próbek DNA od krewnych poległych żołnierzy, których tożsamość nie została jeszcze ustalona.

Zarząd uwzględnił sugestie mieszkańców gminy Yen Trung. Jednak odcinek drogi od targowiska Hen (dawniej w gminie Hung Yen Bac) do wioski Hung Yen Nam 8 (dawniej w gminie Hung Yen Nam) nie jest jeszcze planowany pod kątem modernizacji ani rozbudowy. Modernizacja i rozbudowa drogi wymagają finansowania i uwzględnienia w średnioterminowym planie inwestycyjnym. W międzyczasie, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego, zarząd zainstalował znaki ostrzegawcze informujące o gęsto zaludnionych obszarach, oznakowanie szkół oraz znaki ograniczenia prędkości.

Pan Hoang Quoc Truong – Szef Zarządu ds. Utrzymania Dróg Prowincji Nghe An

Nie ulega wątpliwości, że łączenie jednostek administracyjnych i funkcjonowanie dwupoziomowego samorządu terytorialnego to słuszna polityka mająca na celu usprawnienie aparatu administracyjnego i poprawę efektywności zarządzania. Jednak wraz z nową przestrzenią rozwojową pojawia się pilna potrzeba zsynchronizowanej infrastruktury, zwłaszcza transportowej – „siły napędowej” rozwoju.

Dla Yen Trunga wąskie drogi, niedokończone projekty budowlane i błotniste warunki w porze deszczowej to nie tylko wyzwania techniczne czy finansowe. To również wyraz oczekiwań mieszkańców wobec nowego rządu. Gdy te „wąskie gardła” zostaną usunięte, a projekty zostaną ukończone zgodnie z harmonogramem, wizerunek połączonej gminy naprawdę się poprawi, tworząc solidny fundament pod długofalowe przełomy.

Reklama

Source: https://baonghean.vn/nhieu-nut-that-ha-tang-tai-xa-yen-trung-can-som-duoc-thao-go-10326184.html