Wspominając port handlowy Hoi An

Duża marka oferująca „przystań” dla przedsiębiorców.

Według profesora nadzwyczajnego Do Banga z Towarzystwa Historycznego Thua Thien Hue , kiedy lord Nguyen Hoang i gubernator Quang Nam, Nguyen Phuc Nguyen, napisali wiele listów wzywających zagranicznych kupców do przyjazdu i handlu, Zachód zwrócił uwagę na Wschód. Japońscy i chińscy kupcy przybyli do Hoi An i pozostali tam, budując ulice i tworząc charakterystyczny obszar miejski, będący mieszanką wielu kultur.

Lord Nguyen pozwolił japońskim i chińskim kupcom wybrać miejsce w pobliżu portu handlowego Hoi An, aby założyć miasto handlowe i stałą rezydencję. Od tego czasu w Hoi An utworzono dwa dystrykty autonomiczne: jeden dla Japończyków i jeden dla Chińczyków. Mieszkali oni oddzielnie, mianowali własnych urzędników i przestrzegali zwyczajów i tradycji każdego z krajów.

W tym czasie w regionie Quang Nam lord Nguyen przyjął także wiele portugalskich i holenderskich statków handlowych w celach handlowych i planował przyznać Portugalczykom 3-4 mile ziemi w pobliżu portu Da Nang , aby założyć miasto z udogodnieniami i przywilejami podobnymi do tych, które lord Nguyen przyznał Japończykom i Chińczykom.

Informacje z międzynarodowej konferencji poświęconej Hoi An w 1990 r. ujawniły, że w XVII wieku krajobraz miejski Hoi An wyglądał następująco: na wschodzie znajdowała się Dzielnica Japońska, położona poniżej rzeki; na zachodzie znajdowała się Dzielnica Chińska, położona powyżej rzeki; na południu znajdowała się duża rzeka (w tamtym czasie Thu Bon); a na północy znajdowała się Dzielnica Wietnamska (dzielnica An Nam).

Dzielnica Japońska znajduje się na terenie dawnej wioski Hoai Pho, dlatego też odcinek rzeki Thu Bon przepływający przez Hoi An nazywany jest również rzeką Hoai. Nazwa Faifo (nazwa nadana Hoi An przez Francuzów) również pochodzi od nazwy tej wioski i rzeki. Wioska Hoai Pho została wspomniana w księdze O Chau Can Luc (1555). W XVIII wieku wioska zmieniła nazwę na Hoa Pho, a później na Son Pho. Son Pho jest obecnie częścią gminy Cam Chau w mieście Hoi An.

Według dr Do Banga, Japończycy kupili 20 akrów ziemi w wioskach Hoai Pho i An My, aby budować tam ulice i się tam osiedlać; założyli również świątynię o nazwie Tung Bon. „Na steli Pho Da Son Linh Trung Phat w Ngu Hanh Son (Da Nang), wyrytej w 1640 roku, którą zbadaliśmy i opublikowaliśmy w 1985 roku, znajduje się dziewięć wzmianek o japońskiej rezydencji i jedna wzmianka o rezydencji Tung Bon, gdzie Japończycy mieszkali w Hoi An i przekazali dużo pieniędzy na tę świątynię. Był to okres szczytowy japońskiej dzielnicy w Hoi An, więc ludzie z Zachodu nazywali Hoi An japońskim miastem. Pierwszym burmistrzem uznanym w 1618 roku był Furamoto Yashiro; w Dang Trong było wielu burmistrzów o wielkiej władzy, takich jak Simonosera. Jeden z burmistrzów interweniował nawet u Lorda Nguyena, aby przyznać specjalne przywileje Alexandre de Rhodes w okresie, gdy katolicyzm był zakazany” – podzielił się profesor nadzwyczajny dr Do Bang.

Wiele zabytków świadczy o dostatnim życiu i stylu życia Japończyków w Hoi An, od targowisk i portów morskich, przez statki i łodzie, aż po japońskie praktyki pogrzebowe: „W 1981 roku odkryliśmy również cztery starożytne japońskie grobowce w Hoi An, również z datą śmierci przypadającą na ostatnią dekadę XVII wieku”. (Według książki „Cities of Dang Trong under the Nguyen Lords”, dr. Do Banga)

Dzielnica japońska w Hoi An powstała i rozkwitła w pierwszej połowie XVII wieku i przetrwała do końca tego stulecia. Z powodu różnych embarg, Japończycy zostali zmuszeni do powrotu do domu, podczas gdy nieliczni pozostali w związkach małżeńskich z Chińczykami i Wietnamczykami, dzielnica stopniowo zanikała.

W 1618 roku chińscy kupcy zaczęli gromadzić się w Hoi An. Obok nich znajduje się pozioma tablica z napisem „Thien Khai – rok Tan Dau” (1621), należąca do chińskiej rodziny z ulicy Tran Phu, uważana za najstarszy zabytek chińskiej dzielnicy.

Dokumenty wskazują również, że w okresie świetności dzielnicy chińskiej, w 1626 roku Chińczycy zbudowali świątynię rodową zwaną Pałacem Cam Ha, na granicy wiosek Cam Pho i Thanh Ha, na zachód od dzisiejszego miasta Hoi An. Liczne dokumenty dostarczają dowodów na to, że chińscy imigranci kupowali ziemię w Hoi An pod budowę dzielnicy, o czym świadczą akty kupna ziemi i domu na terenie dzisiejszej ulicy Tran Phu.

Ulica Tran Phu stała się wówczas tętniącą życiem chińską dzielnicą z dwoma rzędami domów, jak opisał Bowyear (1695): „Ten port ma tylko jedną główną ulicę nad brzegiem rzeki, z dwoma rzędami po 100 domów po każdej stronie, wszystkie zamieszkane przez Chińczyków”.

Również w 1695 roku Thich Dai San, po przybyciu do Hoi An, zanotował w swojej „Kronice Zagranicznej” (przetłumaczonej przez Uniwersytet Hue w 1963 roku): „Wzdłuż brzegu rzeki biegnie droga o długości 3-4 mil, zwana Dai Duong Nhai. Domy po obu stronach stoją ciasno. Właściciele sklepów pochodzą wszyscy z Fujianu i nadal ubierają się w stylu poprzedniej dynastii”.

W swoim artykule „Hoi An: 400 lat legendy” badacz Chau Phi Co stwierdził: „Japończycy zakładali osady na krańcu miasta, od którego widać wschód słońca, podczas gdy Chińczycy budowali ulice na krańcu, od którego widać zachód słońca”. Związek Japończyków z Chińczykami dodatkowo ożywił dziedzictwo Hoi An. Japończycy zbudowali most zwany Mostem Japońskim (Most Lai Vien), a Chińczycy wznieśli na nim świątynię ku czci Cesarza Północy, stąd nazwa Świątynia Cau (Świątynia Psa). To punkt orientacyjny, który powinien zobaczyć każdy, kto odwiedza Hoi An.

Mapa „Thien Nam Tu Chi Lo Do Thu” narysowana przez Do Ba (1630–1655) zawiera nazwy takie jak ulica Hoi An, styl Hoi An itp., co pozwala nam potwierdzić, że ulica Hoi An i most Hoi An (most japoński) zostały zbudowane w pierwszej połowie XVII wieku.

Historycy uważają, że zabytki, takie jak dom komunalny w Hoi An i świątynia Ong Voi przy ulicy Le Loi, były częścią wietnamskiego obszaru miejskiego, który rozwinął się w pierwszej połowie XVII wieku, obok dzielnic chińskiej i japońskiej. W Hoi An Japończycy, Chińczycy i Wietnamczycy żyli razem, tworząc zróżnicowane i powiązane środowisko miejskie, choć obyczaje każdej społeczności pozostały odrębne.

Spadek spowodowany okolicznościami i położeniem geograficznym.

Po okresie prosperity Hoi An utraciło pozycję czołowego portu handlowego Wietnamu. Stało się tak częściowo z powodu zmian geograficznych, a częściowo z powodu polityki dynastii Nguyen, która priorytetowo traktowała port w Da Nang.

W XIX wieku wiele lagun i stawów uległo przekształceniu. Zamulenie estuarium Cua Dai było jednym z czynników prowadzących do upadku portu handlowego Hoi An. Rzeki Thu Bon i Cho Cui zmieniły swój bieg; odcinki, które niegdyś były głębokimi kanałami, zostały zasypane i wypłycone, tworząc nowe obszary lądowe. Kiedy w Hoi An zabrakło lagun wystarczająco głębokich i szerokich, aby statki mogły kotwiczyć, znaczenie gospodarcze tego obszaru stopniowo malało.

Był to również okres, w którym dynastia Nguyen prowadziła politykę „zamkniętych drzwi”. „Im ważniejszy stawał się Da Nang, tym mniejsze znaczenie miał Hoi An. Da Nang stał się idealnym portem handlowym w środkowym Wietnamie – celem dla zachodnich mocarstw imperialnych, strategiczną bramą do penetracji i podboju Wietnamu” – stwierdził dr Ta Hoang Van w swoim artykule „Planowanie urbanistyczne i architektura Hoi An za panowania panów Nguyen”.

Angielski kupiec o nazwisku Chapman, po przybyciu do Hoi An i ujrzeniu spustoszenia miasta po dynastii Tay Son, napisał: „Po przybyciu do Hoi An, to wielkie miasto zostało niemal pozbawione starannie zaplanowanych ulic z ceglanymi domami i brukowanymi drogami; zamiast tego zobaczyłem jedynie pusty krajobraz, który napełnił mnie smutkiem. O mój Boże, te budowle pozostały teraz tylko w pamięci”. (Z „Architektury starożytnego miasta Hoi An” – Wietnam, The World Publishing House 2003).

Według dr. Ta Hoang Van, wiele czynników przyczyniło się do upadku Hoi An: „Po okresie Tay Son Hoi An nie zdołało się odrodzić. Pod koniec XVIII wieku ani Dang Trong, ani Dang Ngoai nie miały już europejskich faktorii handlowych, a ich handel w Hoi An stopniowo zanikał. W latach 1792-1793 Hoi An było jedynie przystankiem dla niesprzedanych towarów. Utraciwszy rolę centrum handlowego, Hoi An stało się „portem bramnym do Da Nang”.

W XX wieku, wraz z pojawieniem się linii kolejowej Północ-Południe z Quy Nhon do Da Nang i wybrukowaniem dróg krajowych, „Hoi An stało się niczym zapomniany worek towarów; wzdłuż tej drogi w Da Nang budowano również rezydencje, ulice i porty” (według „Vietnam's Commercial Economy under the Nguyen Dynasty” – Do Bang, Thuan Hoa Publishing House 1977).

Dr Ta Hoang Van argumentuje, że oprócz zmiany polityki wobec zagranicznych kupców, zjawisko transformacji rzek obserwuje się również w innych miastach. W związku z tym wszystkie towary płyną do Da Nang jako węzła komunikacyjnego. „Do 1847 roku tylko port morski Da Nang miał duży ruch statków. Wraz z rozwojem Da Nang, Hoi An stawało się coraz bardziej opustoszałe i ciche nad płytką rzeką” – stwierdził dr Van.

9 października 1888 roku król Thành Thái wydał dekret ustanawiający Faifo (Hội An) stolicą prowincji Quảng Nam. 9 października 1905 roku otwarto linię kolejową. Da Nang stał się wówczas największym i dominującym miastem portowym w środkowym Wietnamie.

Pod koniec XIX wieku dynastia Nguyen uważała Da Nang za strategicznie ważny obszar. Aby wzmocnić siły obronne kraju, dynastia Nguyen założyła górską placówkę w Quang Nam. Politycznym, gospodarczym i społecznym centrum Quang Nam pozostały stolice prowincji La Qua (Dien Ban) i Hoi An, gdzie Francuzi mieli swój urząd rezydenta. W swoim dzienniku podróży „Podróż do Kochinchiny” kapitan John White opisał „Hoi An jako pogrążone w ubóstwie i upadku, bez gości poza lokalną flotą i małym statkiem z Tonkinu…” ( Xua va Nay Magazine , 1998).

Tuan Ngoc

Źródło: https://baophapluat.vn/nho-ve-thuong-cang-hoi-an-post551040.html