Nowoczesne konstrukcje zmieniają oblicze Ho Chi Minh City.

Oprócz tego, że w Ho Chi Minh City znajduje się najwyższy budynek Wietnamu, Landmark 81, miasto to może poszczycić się również wieloma charakterystycznymi budowlami i zabytkami architektury miejskiej, takimi jak wieżowiec Bitexco Financial Tower, most Thu Thiem 2 i najnowocześniejszy tunel rzeczny w Azji Południowo-Wschodniej.

Po 48 latach niepodległość Ho Chi Minh City stało się wiodącym ośrodkiem gospodarczym , kulturalnym i edukacyjnym kraju, stopniowo rozwijając się w nowoczesne miasto i jedno z najbardziej zaawansowanych centrów finansowych w Azji Południowo-Wschodniej.

Podczas gdy w poprzednich latach symbolami Ho Chi Minh były Katedra Notre Dame i Pałac Niepodległości, dziś, z dowolnego miejsca, 81-piętrowa wieża z łatwością utożsamia się z Perłą Dalekiego Wschodu. Jest ona perełką nowoczesnej architektury miejskiej w największym mieście Wietnamu. Wieża Landmark 81, najwyższa w kraju, znajduje się przy ulicy Dien Bien Phu 720A w dzielnicy Binh Thanh, uważanej za północno-wschodnią bramę i kluczowy węzeł komunikacyjny miasta. Z całkowitą powierzchnią 241 000 m² i wysokością 461,3 m, wieża pobiła poprzedni rekord najwyższego budynku, należący do Keangnam Hanoi Landmark Tower (336 m).

Zanim powstał Landmark-81, wieżowiec Bitexco Financial Tower, zlokalizowany przy ulicy Nguyen Hue 19-25 w dzielnicy Ben Nghe (dzielnica 1), był symbolem architektury miejskiej Ho Chi Minh. Budynek, którego łączna wartość inwestycji przekroczyła 400 milionów dolarów, ma 262 metry wysokości, 3 kondygnacje podziemne i 68 kondygnacji naziemnych, w tym 50 000 metrów kwadratowych powierzchni biurowej. Został w całości wykonany ze stali i podwójnie oszklonego szkła hartowanego o niskiej zawartości żelaza. Co ciekawe, na 49. piętrze znajduje się taras widokowy Saigon Skydeck, a na 52. piętrze znajduje się 40-metrowe lądowisko dla helikopterów. W momencie otwarcia w 2010 roku był to najwyższy budynek w Wietnamie.

Od momentu otwarcia w styczniu 2022 roku, park Bach Dang Wharf przy ulicy Ton Duc Thang w Dzielnicy 1 znacząco przekształcił krajobraz wzdłuż rzeki Sajgon. Faza 1 projektu, obejmująca ponad 8000 metrów kwadratowych i kosztująca 35 miliardów VND, rozciągała się od masztu flagowego Thu Ngu do mola nr 2, obejmując ścieżki spacerowe, trawniki, drzewa, oświetlenie i automatyczny system nawadniania. Faza 2 rozszerzyła park od mola nr 2 do obszaru armat, obejmując około 7300 metrów kwadratowych i kosztując 30 miliardów VND. Park ma zostać podzielony na trzy strefy funkcjonalne: obszar pamięci historycznej (około 4000 metrów kwadratowych), obszar promocji turystyki (około 5150 metrów kwadratowych) oraz park miejski (około 2750 metrów kwadratowych). Nabrzeże Bach Dang przy ulicy Ton Duc Thang 2 obejmuje port i park, rozciągający się na długości 1,3 km i zajmujący powierzchnię 23 400 m2.

W ostatnich latach, dzięki swojemu wyjątkowemu potencjałowi i atutom, do miasta napłynęło wielu inwestorów, którzy realizowali projekty miejskie i nieruchomości, czyniąc infrastrukturę „Perły Dalekiego Wschodu” siłą napędową rozwoju całego regionu. Miliardy dolarów napłynęły do ​​Ho Chi Minh City, między innymi na projekty w Nowej Strefie Miejskiej Thu Thiem, strefie zaawansowanych technologii i wiosce uniwersyteckiej… Dzięki połączeniu ze starówką w Dzielnicy 1, Thu Thiem staje się nowoczesnym miastem o własnej, odrębnej tożsamości.

Zdjęcie: Anh Phuong.

W szczególności, Dystrykt 7, o powierzchni 3576 hektarów, obejmuje Nowy Obszar Miejski Phu My Hung, który został od początku starannie zaplanowany i jest obecnie w pełni ukończony. Infrastruktura i obiekty socjalne, takie jak drogi, sieć energetyczna, wodociągowa i telekomunikacyjna, zostały w pełni zrealizowane; ukończono setki projektów mieszkaniowych; ukończono prawie 20 placówek medycznych i dziesiątki placówek edukacyjnych.

Niedawnym przełomem w transporcie miejskim jest most Thu Thiem 2, którego łączna wartość inwestycji wyniosła 3100 miliardów VND. Most ma długość prawie 1,5 km i 6 pasów ruchu, przecinając rzekę Sajgon. Zainaugurowany 28 kwietnia 2022 roku, most ten jest również uważany za nowy symbol Ho Chi Minh. Most Thu Thiem 2 rozpoczyna się na skrzyżowaniu ulic Ton Duc Thang i Le Duan (dzielnica 1), przecinając rzekę Sajgon i łącząc się z obwodnicą (trasa R1) w Nowym Obszarze Miejskim Thu Thiem.

Oprócz mostu Thu Thiem 2, nie sposób nie wspomnieć o moście Phu My, którego budowa kosztowała ponad 2 biliony VND i została otwarta w 2009 roku. W tamtym czasie był to największy most wantowy w kraju, o długości ponad 2 km, prześwicie 45 m dla ruchu statków i 6 pasach ruchu. Połączył on nowy obszar miejski Thu Thiem, obszar miejski Phu My Hung i Dzielnicę 9. Od momentu otwarcia most znacznie skrócił czas podróży autostradą krajową nr 1A przez Ho Chi Minh do regionu południowo-zachodniego i jest uważany za symbol Ho Chi Minh.

Tunel Thu Thiem został zaprojektowany na bazie mostu Calmette, łączącego Nową Strefę Miejską Thu Thiem w Dzielnicy 2. Jedno wejście do tunelu znajduje się po stronie Dzielnicy 1, łącząc się z ulicą Vo Van Kiet, a drugie wejście znajduje się przy głównej drodze w Dzielnicy 2. Otwarty w listopadzie 2011 roku, tunel Thu Thiem jest nie tylko pierwszym tunelem rzecznym w Wietnamie, ale także najnowocześniejszym tunelem rzecznym w Azji Południowo-Wschodniej i jednym z najważniejszych elementów projektu autostrady wschód-zachód w Ho Chi Minh. Tunel ma 1,49 km długości, 33 m szerokości i 9 m wysokości, 6 pasów ruchu i 2 pasy ewakuacyjne po obu stronach, a jego projekt przewiduje prędkość 60 km/h. Obok wielu przyszłych projektów, takich jak most Thu Thiem 1, most Thu Thiem 2, most Thu Thiem 3 i most Thu Thiem 4, będzie to kluczowy projekt infrastrukturalny zapewniający płynne połączenie komunikacyjne z nowego centrum finansowego do dzielnic 1, Binh Thanh, 4 i 7.

Mówiąc o nowoczesnych projektach w Ho Chi Minh City, nie sposób nie wspomnieć o infrastrukturze transportowej. Jednym z przykładów jest linia metra Ben Thanh-Suoi Tien nr 1, o długości 19,7 km, obejmująca 3 stacje podziemne i 11 nadziemnych, której łączna wartość inwestycji po modernizacji wyniosła 43 700 miliardów VND. Obecnie ta miejska linia kolejowa jest ukończona w ponad 95%. W 2023 roku wykonawcy nadal przyspieszali prace, aby ukończyć 100% pozostałych prac budowlanych i instalacyjnych oraz sfinalizować architekturę stacji i kładek dla pieszych wzdłuż całej linii.

Most Sajgoński 2, budowany równolegle do starego Mostu Sajgońskiego, ma prawie 1 km długości i składa się z 30 przęseł. Został zaprojektowany tak, aby przetrwał 100 lat i wytrzymał trzęsienie ziemi o magnitudzie 7. Całkowity koszt budowy projektu, w ramach modelu BT (Build-Transfer), wyniósł prawie 1500 miliardów VND. Był to jeden z pilnych projektów Ho Chi Minh City sprzed ponad 10 lat, mający na celu zmniejszenie korków i poprawę płynności ruchu na północno-wschodniej bramie miasta.

Bulwar Mai Chi Tho (Dzielnica 2) jest uważany za jedną z najpiękniejszych ulic w Ho Chi Minh. Położony po wschodniej stronie projektu Bulwaru Wschód-Zachód, którego koszt wyniósł ponad 16 000 miliardów VND, bulwar ma długość około 21,89 km (z wyłączeniem tunelu Thu Thiem o długości 1,49 km). Bulwar zaczyna się od autostrady Hanoi (Dzielnica 2) i biegnie do drogi krajowej 1A (Dzielnica Binh Chanh), przechodząc przez dzielnice 1, 2, 4, 5, 6, 8, Binh Tan i Binh Chanh. Bulwar Mai Chi Tho w Dzielnicy 2 ma 9 km długości (140 m szerokości i 14 pasów ruchu) i biegnie od autostrady Hanoi do tunelu pod rzeką Sajgon.

Projekt rozbudowy węzła An Phu rozpoczął się pod koniec grudnia 2022 roku. Węzeł ten prowadzi do drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, łączącej się z autostradą Hanoi i portem Cat Lai. Całkowity koszt inwestycji wynosi ponad 3500 miliardów VND. Projekt obejmuje 10-12 pasów ruchu, 3 przejścia podziemne po 4 pasy ruchu dla ruchu dwukierunkowego oraz wiadukty z 2 pasami ruchu na każdym odgałęzieniu. Zakończenie budowy i oddanie do użytku planowane jest na kwiecień 2025 roku. Węzeł ten ma stać się największym i najbardziej estetycznym węzłem w Ho Chi Minh City.

Skrzyżowanie Cat Lai (Thu Duc City) znajduje się na początku bulwaru Wschód-Zachód, łączącego się z autostradą Hanoi. Jest to kluczowa trasa w obszarze wschodniego wjazdu, łącząca Ho Chi Minh City z prowincjami południowo-wschodnimi i północnymi. Projekt obejmuje dwa mosty: jeden prowadzący z portu Cat Lai do centrum miasta, drugi z dzielnicy Thu Duc do portu Cat Lai, tunel Thu Thiem oraz siedem przejść podziemnych. Otwarte w sierpniu 2010 roku, skrzyżowanie to usprawniło i usprawniło przepływ ciężarówek i pojazdów ciężarowych między autostradą Hanoi a portem Cat Lai.

Według Vietnamnet