Wysiłki mające na celu ponowne połączenie Szlaku Ho Chi Minha.

Przyspiesz wdrażanie ostatnich sekcji.

Pięć miesięcy po ceremonii wmurowania kamienia węgielnego, pakiet XL1 projektu autostrady Ho Chi Minh , a konkretnie odcinek Chơn Thành – Đức Hòa, wciąż tętni życiem, ponieważ maszyny pracują jednocześnie nad różnymi komponentami. „Naszym celem jest ukończenie prac cztery miesiące przed terminem (listopad 2025 r.)” – powiedział przedstawiciel grupy Đèo Cả.

Wiadukt i węzeł drogowy z drogą krajową nr 22 w prowincji Tay Ninh są częścią projektu autostrady Ho Chi Minh, a konkretnie odcinka Chon Thanh – Duc Hoa.

Realizując projekt budowy ponad 31 km drogi, Grupa Deo Ca zmobilizowała blisko 150 pracowników, ponad 70 jednostek sprzętu i wysłała 10 ekip budowlanych. Oprócz 3 z 6 mostów na trasie, które są obecnie w budowie, wykonawca koncentruje się również na przyspieszeniu budowy podbudowy, węzłów drogowych oraz poprawie warunków gruntowych o słabej nośności. Do tej pory zaawansowanie prac nad nasypem podbudowy przekroczyło 34%, a układanie nawierzchni asfaltowej rozpocznie się w czerwcu 2024 roku.

Budowa autostrady Ho Chi Minh, a konkretnie odcinka Hoa Lien – Tuy Loan, rozpoczęła się we wrześniu 2023 r. i obecnie nabiera tempa, aż do 2025 r., kiedy to zostanie ukończona.

Według przedstawicieli Zarządu Projektu Autostrady Ho Chi Minha, do połowy kwietnia 2024 roku oddano do użytku jedynie około 2,5/11,5 km drogi ekspresowej i 1/20 km drogi dojazdowej. Jednak na dostępnym terenie wykonawcy pracowicie rozmieszczają 12 ekip budowlanych, osiągając wydajność około 5% wartości kontraktu.

W odniesieniu do projektów Rach Soi - Ben Nhat i Go Quao - Vinh Thuan, które rozpoczęły się dopiero na początku marca 2024 r., Zarząd Projektu Autostrady Ho Chi Minha aktywnie współpracuje z lokalnymi władzami w celu przeprowadzenia oczyszczania terenu i wzywa wykonawców do zakończenia przygotowań do budowy.

Przyspieszenie zakończenia przekształcania lasów.

Po długim okresie trudności związanych z procedurami zmiany przeznaczenia gruntów leśnych, dzięki zdecydowanemu kierownictwu i interwencji rządu, Ministerstwa Transportu , Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi oraz dwóch miejscowości (Thai Nguyen i Tuyen Quang), przygotowania inwestycyjne dla projektu odcinka węzła Cho Chu – Trung Son zostały ukończone i będą gotowe do rozpoczęcia 30 kwietnia 2024 r.

Projekt autostrady Ho Chi Minha rozpoczęto w 2000 r. Do tej pory ukończono 2488 z 2744 km, co stanowi ponad 90% projektu. Utworzono też około 258 km linii odgałęzionych.

Obecnie realizowane są cztery projekty, a dla odcinka Co Tiet – Cho Ben o długości 87,5 km ukończono studium wykonalności i przekazano je właściwym organom do zatwierdzenia.

Zgodnie z planem, do 2025 roku autostrada Ho Chi Minha zostanie w zasadzie połączona z drogą krajową nr 32 i drogą krajową nr 21. Postępy w realizacji inwestycji w ramach projektu zasadniczo odpowiadają wymogom Uchwały Zgromadzenia Narodowego nr 63/2022/QH15 z dnia 16 czerwca 2022 r.

Według Zarządu Projektu Autostrady Ho Chi Minha, przepisy stanowią, że aby plan inwestycyjny lub plan zmiany przeznaczenia gruntów leśnych został zatwierdzony, musi zostać formalnie zatwierdzony. Proces ten obejmuje liczne procedury i wiele poziomów uprawnień, co sprawia, że ​​wdrożenie jest czasochłonne (zwykle 1-2 lata).

Natychmiast po uzyskaniu przez projekt zatwierdzenia inwestycji (grudzień 2023 r.), Zarząd Projektu Autostrady Ho Chi Minha niezwłocznie przedłożył Ministerstwu Transportu plan wyboru wykonawców i przystąpił do wyboru firm konsultingowych oraz innych niezbędnych zadań. Przy obecnym postępie prac, cel ukończenia projektu do 2025 r. jest w pełni realny.

Dokładniej rzecz biorąc, odcinek Co Tiet - Cho Ben, jeden z pięciu projektów składowych odgrywających kluczową rolę w połączeniu autostrady Ho Chi Minha, jest obecnie przedmiotem finalizacji raportu ze studium wykonalności przed jego złożeniem w Ministerstwie Transportu do rozpatrzenia i zatwierdzenia.

Zachodnia oś drogi ekspresowej stopniowo nabiera kształtu.

Według pana Nguyen Vu Quy, dyrektora zarządu projektu autostrady Ho Chi Minh, po pełnym połączeniu autostrady Ho Chi Minh nie tylko pomoże ona zmniejszyć natężenie ruchu na drodze krajowej nr 1, ale także stworzy ważny fundament pod inwestycję i budowę zachodniej drogi ekspresowej północ-południe.

Delegaci przeprowadzili ceremonię naciśnięcia przycisku, aby oficjalnie zainaugurować budowę autostrady Ho Chi Minha, a konkretnie odcinków Rach Soi – Ben Nhat i Go Quao – Vinh Thuan, 6 marca.

Pan Quy oświadczył, że zatwierdzony plan sieci drogowej wskazuje kilka odcinków autostrady Ho Chi Minha, które będą przebiegać wzdłuż zachodniej drogi ekspresowej Północ-Południe. Niektóre odcinki będą się pokrywać z drogą ekspresową Północ-Południe we wschodniej części kraju. Uchwały Zgromadzenia Narodowego w sprawie polityki inwestycyjnej dla tego projektu również wyraźnie stanowią, że odcinki autostrady Ho Chi Minha zostaną zmodernizowane do standardów dróg ekspresowych.

„Wykorzystanie odcinków, w które zainwestowano już w fazie dwupasmowej, do inwestycji na skalę dróg ekspresowych pozwoli zaoszczędzić kapitał i skrócić czas inwestycji, ponieważ granice dróg zostały już wyznaczone” – wyjaśnił pan Quy, dodając, że do 2025 roku ukończonych zostanie 287 km autostrady Ho Chi Minha, zbudowanej zgodnie ze standardami dróg ekspresowych i pokrywającej się z autostradą wschodnio-północno-południową.

Trasy obejmują: Vinh – Bai Vot (20km); Bai Vot – Ham Nghi (Ha Tinh) (36 km), Ham Nghi – Vung Ang (Ha Tinh) (54 km), Vung Ang (Ha Tinh) – Bung (Quang Binh) (58 km) i Bung – Cam Lo (Quang Binh) (119 km).

Jeśli chodzi o zachodni odcinek drogi ekspresowej Północ-Południe, rząd kieruje inwestycją na kilku odcinkach, takich jak: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi… Przygotowania do inwestycji zostały zakończone i przekazane właściwym organom do rozpatrzenia i zatwierdzenia polityki inwestycyjnej dla odcinka Co Tiet - Cho Ben; trwają przygotowania do inwestycji na kilku odcinkach w Centralnych Wyżynach, takich jak: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (Ho Chi Minh City)…

Według pana Quy, biorąc pod uwagę potrzeby, efektywność inwestycji i możliwość zbilansowania zasobów w każdym okresie, pozostałe odcinki autostrady Ho Chi Minha zbudowane zgodnie ze standardami dróg ekspresowych zostaną uwzględnione w planie inwestycyjnym wraz z odpowiednią mapą drogową.

„Przegląd inwestycji opiera się na kilku kluczowych zasadach, w tym: priorytetowym traktowaniu realizacji odcinków o dużym zapotrzebowaniu na transport, na które przeznaczono odpowiednie zasoby. W szczególności priorytetowo traktowane są odcinki pokrywające się z obwodnicami Hanoi i Ho Chi Minh; oraz odcinki położone na dynamicznych osiach, charakteryzujące się znaczącą łącznością międzyregionalną i szerokim oddziaływaniem” – poinformował pan Quy.

Priorytet należy przyznać odcinkowi trasy przebiegającemu przez Central Highlands.

Według pana Nguyen Hong Sona, byłego dyrektora Zarządu Projektu 2, rozważenie możliwości otwarcia autostrady na zachodzie jest niezbędne. Dzięki autostradzie, rozległe tereny na zachodzie będą cieszyły się większym zainteresowaniem.

Ponieważ zachodnia droga ekspresowa pokrywa się z autostradą Ho Chi Minha, właściwe władze powinny nadać priorytet inwestycjom i modernizacji do standardów dróg ekspresowych odcinków przebiegających przez Wyżyny Centralne (przez Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong i Binh Phuoc), ponieważ obecnie w regionie jest tylko jedna główna droga – autostrada Ho Chi Minha.

W regionie północnym priorytetem są inwestycje w rozbudowę odcinka autostrady Ho Chi Minha z Hanoi do Quang Binh, zwłaszcza odcinka z Doan Hung (Phu Tho) przez most Ngoc Thap – most Trung Ha – Son Tay – Mieu Mon – Cho Ben. Odcinek z Son Tay do Mieu Mon jest zbieżny z planem budowy obwodnicy Hanoi nr 5. Wcześniejsze ukończenie tego odcinka znacznie odciąży ruch w Hanoi.

N. Khánh (nagrane)

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm