Wysiłki mające na celu połączenie szlaku Ho Chi Minha

Przyspieszenie wdrażania etapów końcowych

Pięć miesięcy od ceremonii wmurowania kamienia węgielnego, w projekcie budowy XL1 drogi Ho Chi Minh , na odcinku Chon Thanh – Duc Hoa, nieprzerwanie słychać dźwięki maszyn pracujących na wszystkich odcinkach. „Naszym celem jest ukończenie budowy cztery miesiące przed terminem (listopad 2025 r.)” – powiedział przedstawiciel Deo Ca Group.

Wiadukt i skrzyżowanie z drogą krajową nr 22 przez prowincję Tay Ninh jest częścią projektu Ho Chi Minh Road, odcinek Chon Thanh - Duc Hoa.

Realizując projekt budowy ponad 31 km drogi, Grupa Deo Ca zmobilizowała blisko 150 pracowników, ponad 70 jednostek sprzętu i wysłała 10 ekip budowlanych. Oprócz budowy 3/6 mostów na planowanej trasie, wykonawca koncentruje się również na przyspieszeniu budowy podbudowy, skrzyżowań oraz na usuwaniu słabego gruntu. Do tej pory stopień zaawansowania prac nad nasypem podbudowy przekroczył 34%, a prace z betonu asfaltowego rozpoczną się w czerwcu 2024 roku.

Budowa rozpoczęła się we wrześniu 2023 r., a projekt drogi Ho Chi Minh, odcinek Hoa Lien - Tuy Loan, również znajduje się w fazie przyspieszenia i ma zostać ukończony w 2025 r.

Według przedstawiciela Zarządu Projektu Drogowego Ho Chi Minha, do połowy kwietnia 2024 roku oddano do użytku jedynie około 2,5/11,5 km drogi ekspresowej i 1/20 km drogi serwisowej. Jednak na dostępnym terenie wykonawcy pilnie rozmieścili 12 ekip budowlanych, których wydajność osiągnęła około 5% wartości kontraktu.

Jeśli chodzi o projekty Rach Soi - Ben Nhat i Go Quao - Vinh Thuan, które rozpoczęły się na początku marca 2024 r., Zarząd Projektu Drogowego Ho Chi Minh aktywnie współpracuje z lokalnymi władzami w celu oczyszczenia terenu i wezwania wykonawców do ukończenia przygotowań do budowy.

Pilne zakończenie przekształcania lasów

Po długim okresie trudności w procedurach zmiany przeznaczenia gruntów leśnych, dzięki zdecydowanym decyzjom rządu, Ministerstwa Transportu , Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi oraz dwóch miejscowości (Thai Nguyen i Tuyen Quang), prace przygotowawcze do inwestycji w ramach projektu skrzyżowania Cho Chu – Trung Son zostały ukończone, a budowa rozpocznie się 30 kwietnia 2024 r.

Projekt Ho Chi Minh Road rozpoczęto w 2000 r. i do tej pory ukończono 2488/2744 km (ponad 90%) oraz około 258 km tras odgałęzień.

Obecnie realizowane są 4 projekty, a dla odcinka Co Tiet – Cho Ben o długości 87,5 km ukończono studium wykonalności i złożono wniosek do zatwierdzenia przez właściwe organy.

Zgodnie z planem, do 2025 roku droga Ho Chi Minh zostanie w zasadzie połączona z autostradą krajową nr 32 i autostradą krajową nr 21. Postęp inwestycji w projekcie zasadniczo spełnia wymogi Uchwały Zgromadzenia Narodowego nr 63/2022/QH15 z dnia 16 czerwca 2022 r.

Przewodniczący Rady Zarządzającej Projektem Drogi Ho Chi Minha powiedział, że zgodnie z przepisami, aby zatwierdzić politykę inwestycyjną, konieczne jest zatwierdzenie polityki zmiany przeznaczenia lasu. Wymaga to wielu procedur, angażujących wiele właściwych organów, dlatego proces wdrażania trwa długo (zwykle 1-2 lata).

Natychmiast po zatwierdzeniu projektu do inwestycji (grudzień 2023 r.), Zarząd Projektu Drogowego Ho Chi Minh niezwłocznie przedłożył Ministerstwu Transportu plan wyboru wykonawców, konsultantów i przeprowadzenia niezbędnych prac. Przy obecnym postępie prac, cel ukończenia projektu do 2025 r. jest w pełni realny.

Odcinek Co Tiet - Cho Ben, jeden z pięciu projektów składowych odgrywających ważną rolę w połączeniu drogi Ho Chi Minh, jest na ukończeniu i ma zostać przedstawiony Ministerstwu Transportu do rozpatrzenia i zatwierdzenia.

Etapowe kształtowanie zachodniej osi drogi ekspresowej

Według pana Nguyen Vu Quy, dyrektora zarządu projektu Ho Chi Minh Road, połączenie Ho Chi Minh Road nie tylko pomoże zmniejszyć obciążenie drogi krajowej nr 1, ale także stworzy ważną bazę dla inwestycji w budowę autostrady północ-południe na zachodzie.

6 marca delegaci przeprowadzili ceremonię wmurowania kamienia węgielnego pod inwestycję budowlaną na odcinku Ho Chi Minh Road (Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan).

Pan Quy powiedział, że zatwierdzony plan sieci drogowej przewiduje, że niektóre odcinki Szlaku Ho Chi Minha będą przebiegać wzdłuż Zachodniej Autostrady Północ-Południe. Niektóre odcinki pokrywają się z Wschodnią Autostradą Północ-Południe. Rezolucje Zgromadzenia Narodowego w sprawie polityki inwestycyjnej projektu również wyraźnie stanowią, że odcinki Szlaku Ho Chi Minha zostaną zmodernizowane do standardów autostrady.

„Wykorzystanie odcinków, w które zainwestowano na etapie otwierania dwóch pasów, do inwestowania w szeroko zakrojone drogi ekspresowe pozwoli zaoszczędzić kapitał i skrócić czas inwestycji, ponieważ odcinki te zostały oznaczone granicami dróg” – wyjaśnił pan Quy, dodając, że do 2025 roku ukończonych zostanie 287 km drogi Ho Chi Minh Road, zgodnie ze standardami dróg ekspresowych, co pokrywa się z wschodnią autostradą północ-południe.

Odcinki obejmują: Vinh – Bai Vot o długości 20 km; Bai Vot – Ham Nghi (Ha Tinh) o długości 36 km, Ham Nghi – Vung Ang (Ha Tinh) o długości 54 km, Vung Ang (Ha Tinh) – Bung (Quang Binh) o długości 58 km, Bung – Cam Lo (Quang Binh) o długości 119 km.

Jeśli chodzi o zachodnią drogę ekspresową Północ-Południe, rząd zarządza realizacją inwestycji na niektórych odcinkach drogi ekspresowej, takich jak: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi... Prace przygotowawcze do inwestycji zostały zakończone i przekazane właściwym organom do rozpatrzenia i zatwierdzenia polityki inwestycyjnej dla odcinka Co Tiet - Cho Ben; prace przygotowawcze do inwestycji są w toku na niektórych odcinkach w regionie Central Highlands, takich jak: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (HCMC)...

Według Pana Quy, biorąc pod uwagę popyt, efektywność inwestycji i możliwość zbilansowania zasobów w każdym okresie, pozostałe odcinki drogi Ho Chi Minh, zgodne ze standardami dróg ekspresowych, zostaną opracowane i uwzględnione w planie inwestycyjnym wraz z odpowiednią mapą drogową.

„Zarząd zaleca przeprowadzenie przeglądu inwestycji w oparciu o kilka głównych zasad, takich jak: priorytetowe traktowanie realizacji odcinków o dużym zapotrzebowaniu na transport i planowanych przydziałach zasobów. W szczególności priorytetowo traktowane są inwestycje w odcinki pokrywające się z pasami Hanoi i Ho Chi Minh; odcinki położone na dynamicznych osiach, mają wpływ na łączność międzyregionalną i duży wpływ na otoczenie” – poinformował pan Quy.

Priorytet należy przyznać trasie przebiegającej przez Central Highlands.

Według pana Nguyen Hong Sona, byłego dyrektora Zarządu Projektu nr 2, badania nad otwarciem zachodniej drogi ekspresowej są bardzo potrzebne. W przypadku drogi ekspresowej, duży fundusz gruntowy na zachodzie będzie interesujący.

Ponieważ zachodnia droga ekspresowa pokrywa się z drogą Ho Chi Minha, właściwy organ powinien natychmiast nadać priorytet inwestycjom i modernizacji do standardów dróg ekspresowych odcinków przebiegających przez Wyżyny Centralne (przez Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc), ponieważ obecnie na tym obszarze jest tylko jedna główna oś drogowa – droga Ho Chi Minha.

W regionie północnym priorytetowo traktowane są inwestycje w rozbudowę drogi Ho Chi Minh z Hanoi do Quang Binh, zwłaszcza na odcinku od Doan Hung (Phu Tho) przez most Ngoc Thap – most Trung Ha – Son Tay – Mieu Mon – targowisko Ben. W szczególności odcinek od Son Tay do Mieu Mon pokrywa się z planami budowy obwodnicy Hanoi nr 5. Szybkie ukończenie tego odcinka odciąży ruch w Hanoi.

N. Khanh (nagrane)

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm