Rozwój transportu wiejskiego przyczynia się do poprawy życia ludzi.

Gmina Chan Mong powstała w wyniku połączenia trzech gmin: Chan Mong, Yen Kien i Hung Long. To kamień milowy potwierdzający determinację polityczną, solidarność, innowacyjność i wszechstronny rozwój całej partii i systemu politycznego. Jako gmina położona na dużym obszarze wiejskim, inwestycje w budowę infrastruktury transportowej są uważane za „kręgosłup” wspierający rozwój społeczno-gospodarczy, łączący produkcję towarów i poprawiający jakość życia mieszkańców.

Mieszkańcy gminy Chan Mong dobrowolnie przekazali ziemię i poświęcili dni robocze na wylewanie betonu na drogi wewnętrzne.

Przed fuzją komitety partyjne oraz władze gmin Chan Mong, Yen Kien i Hung Long koncentrowały się na przywództwie i mobilizowały zróżnicowane zasoby, aby inwestować w budowę infrastruktury komunikacyjnej na obszarach wiejskich. Do 2025 roku wskaźnik natężenia ruchu w tym regionie osiągnął średnio 78,8%, co stanowiło cel wyznaczony w Uchwale Zjazdu Partii na kadencję 2020-2025, przyczyniając się do wyraźnej zmiany wyglądu wsi, tworząc korzystne warunki dla handlu, transportu towarów, rozwoju produkcji i przemieszczania się ludności.

Całkowity koszt inwestycji w podstawową zabudowę gminy wyniósł ponad 186,2 mld VND, z czego większość przeznaczono na infrastrukturę transportową. Projekty takie jak droga Au Co i infrastruktura techniczna klastra przemysłowego Nam Doan Hung zostały przyciągnięte, nie tylko łącząc obszary mieszkalne w gminie, ale także łącząc z sąsiednimi obszarami, promując obieg produktów rolnych, takich jak wcześnie dojrzewające liczi, grejpfruty, smoczy owoc o czerwonym miąższu i ryby w klatkach. Dzięki temu gospodarka wiejska przesunęła się w kierunku towarów, a średni dochód osiągnął ponad 48 mln VND na osobę rocznie. Wyniki te nie tylko przyczyniają się do budowy nowych obszarów wiejskich, ale także tworzą podstawy stabilności społecznej, wskaźnik ubóstwa spadł do 3,44%, a jakość życia ludzi uległa znacznej poprawie.

Pomimo wielu pozytywnych rezultatów, rozwój transportu wiejskiego w Chan Mong napotyka obecnie na liczne trudności. Po połączeniu gmina zajmuje rozległy obszar prawie ^{90 km²} i liczy ponad 38 000 mieszkańców w 67 osiedlach, co wymaga wyższego poziomu zarządzania, przy ograniczonych zasobach i wciąż uzupełniającym się aparacie administracyjnym.

Według statystyk, cała gmina ma ponad 266 km dróg wiejskich, z czego 44,7 km to drogi gminne, prawie 87 km to drogi przysiółkowe, a ponad 105 km to drogi w zaułkach, a reszta to drogi śródpolne. Niektóre drogi po zainwestowaniu i oddaniu do użytku uległy znacznej degradacji, co utrudnia podróżowanie i stwarza potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Na przykład: trasa DH54 od drogi krajowej nr 2 do dawnej gminy Van Don; trasa od drogi wojewódzkiej nr 318 do ulicy Au Co; trasa od drogi wojewódzkiej nr 323 do obszaru Tien Phong...

Droga międzygminna o długości ponad 3 km jest poważnie zniszczona, co utrudnia ludziom podróżowanie i handel.

Zabierając nas do osi drogi międzygminnej o długości ponad 3 km, łączącej autostradę krajową nr 2 z bramą szkoły podstawowej Tieu Son i gminnego komitetu ludowego, towarzysz Nguyen The Vinh – szef wydziału ekonomii gminy – powiedział: „Chociaż jest to główna droga gminy i została wyasfaltowana, jej nawierzchnia jest teraz poważnie uszkodzona, łuszczy się, a na drodze pojawiło się wiele „dziur”; system odwodnienia po obu stronach drogi nie jest gwarantowany, za każdym razem, gdy pada ulewny deszcz, ludzie, zwłaszcza uczniowie, mają trudności z podróżowaniem i czują się niebezpieczni”.

Jednym z powodów wpływających na rozwój transportu wiejskiego w gminie w ostatnim czasie jest powolne oczyszczanie terenu pod niektóre projekty, co stanowiło poważne „wąskie gardło”. Dlatego też Komitet Partii gminy Chan Mong uznał rozwój infrastruktury transportowej za jeden z najważniejszych przełomów w perspektywie 2025–2030.

Gmina skoncentruje się na budowaniu infrastruktury, priorytetowo traktując inwestycje w systemy transportu wiejskiego i śródpolnego, aby wspierać produkcję i łączyć się z kluczowymi projektami gospodarczymi. Oprócz mobilizacji wszystkich zasobów, gmina będzie promować atrakcyjność inwestycji poprzez poprawę otoczenia inwestycyjnego, koordynację szybkiego oczyszczania terenu i promocję planowania, aby budować zaufanie inwestorów. Będzie promować zastosowanie nauki i technologii w zarządzaniu infrastrukturą i budownictwie, w połączeniu z transformacją cyfrową, aby poprawić efektywność monitorowania i zapewnić jakość projektów.

Dzięki jasno określonym kierunkom, gmina Chan Mong zmierza w kierunku synchronicznego systemu transportu wiejskiego, przyczyniając się do budowy zrównoważonego, bogatego i cywilizowanego regionu. Stanowi to fundament rozwoju gospodarczego, demonstrując solidarność Partii i mieszkańców gminy na nowej drodze do osiągnięcia nadrzędnego celu, jakim jest poprawa jakości życia mieszkańców.

Hong Nhung

Source: https://baophutho.vn/phat-trien-giao-thong-nong-thon-gop-phan-cai-thien-doi-song-nguoi-dan-238193.htm