Tętniące życiem place budowy w ostatni dzień roku.

Na placu budowy odcinka od drogi krajowej nr 13 do mostu Bình Gởi, w upale i suszy, podpułkownik Phạm Minh Phương, dyrektor zarządu projektu Trường Sơn 6 w Trường Sơn Construction Corporation, oświadczył, że projekt realizowany przez jego jednostkę osiągnął obecnie około 60% zaawansowania, przy czym odcinek mostowy ma 87% zaawansowania, a odcinek drogowy około 31%.

Inżynierowie, robotnicy i setki sztuk ciężkiego sprzętu będą kontynuować prace budowlane przez cały Nowy Rok 2026.

Według podpułkownika Pham Minh Phuonga, jednym z utrudnień utrudniających postęp prac jest załadunek słabego gruntu. Z powodu braku gruntu do niwelacji, jednostka musiała wykorzystywać ziemię z kamieniołomów oraz ziemię z wykopów pod budynki mieszkalne. Kiedy miasto wydało pozwolenie na budowę kamieniołomu w gminie Bac Tan Uyen, ciągłe opady deszczu utrudniły transport i budowę wzmocnienia gruntu na słabym gruncie.

Podpułkownik Pham Minh Phuong był obecny i bezpośrednio dowodził budową obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3.

Kontrakt przyznany firmie Truong Son Construction Corporation wymagał wykorzystania 260 000 ^m³ gruntu do wyrównywania i budowy drogi.

„Obecnie cały projekt realizowany przez naszą jednostkę wymaga około 260 000 ^m³ gruntu zasypowego, co daje średnio 4500-5000 ^m³ dziennie. Możemy jednak dostarczyć tylko 2000 ^m³ dziennie. Nasza jednostka dysponuje 40 z 50 ciężarówkami do regularnego transportu, ale ze względu na odległość 60 km, możemy przewieźć tylko 2000-2600 ^m³ dziennie. Pomimo wielu trudności, nasza jednostka jest zdeterminowana, aby pokonać wyzwania i ukończyć projekt zgodnie z harmonogramem, zgodnie z żądaniem władz Ho Chi Minh” – powiedział podpułkownik Pham Minh Phuong.

Według jednostek jest to sprzyjający okres szczytowy dla przełomów w budownictwie, rekompensujący dni deszczowe i burze.

Jeśli chodzi o budowę mostu Binh Goi nad rzeką Sajgon, będącego częścią projektu Ho Chi Minh City Ring Road 3, inżynier Ha Minh Tan, konsultant i inspektor nadzoru nad budową mostu Binh Goi, poinformował reportera gazety SGGP, że postęp prac nad mostem osiągnął ponad 85% zakresu prac. Projektowi sprzyjało wcześniejsze oczyszczenie terenu i zapewnienie wystarczającej ilości materiałów.

„Planowane jest rozpoczęcie układania nawierzchni mostu z betonu asfaltowego 10 lutego 2026 roku. Aby przyspieszyć postęp prac, jednostka zorganizowała pięć ekip budowlanych. Mimo że jest tuż przed Nowym Rokiem, jednostka jest zdeterminowana, aby pracować w okresie świątecznym, zwiększając liczbę zmian i nadgodzin, aby ukończyć projekt zgodnie z harmonogramem, zgodnie z wytycznymi Miejskiego Komitetu Ludowego” – powiedział inżynier Ha Minh Tan.

W projekcie budowy mostu Binh Goi istniało wiele korzyści pod względem dostępności wystarczającej ilości materiałów budowlanych.

W ostatni dzień roboczy roku, podczas gdy wszyscy byli zajęci wykańczaniem swoich obowiązków przed wakacjami i powitaniem nowego roku, setki pracowników pracujących nad projektem Ho Chi Minh City Ring Road 3 nadal pilnie i intensywnie pracowały nad każdym elementem budowy.

Według jednostek, jest to okres „szczytowy”, mający na celu zrekompensowanie ostatnich dni deszczu i burz. Uważa się, że dzięki determinacji inżynierów i pracowników, uda się osiągnąć znaczący postęp w budowie, co przyczyni się do przyspieszenia postępów i ukończenia projektu przed terminem.

MINH DUY

Źródło: https://www.sggp.org.vn/ron-rang-cong-truong-ngay-cuoi-nam-post831534.html