Rozpoczęcie poboru opłat na drodze ekspresowej Nghi Son – Dien Chau.

Oczekuje się, że na drodze ekspresowej Nghi Son - Dien Chau pobierane będą opłaty po Nowym Roku Konia 2026. Ten odcinek, przebiegający przez prowincję Nghe An, ma długość około 43,5 km, a szacowana stawka opłaty wyniesie 900 VND/km.

Oczekuje się, że autostrada Nghi Son – Dien Chau zacznie pobierać opłaty po Nowym Roku Konia 2026. Zdjęcie: Thanh Duy

W tym samym czasie opłaty za przejazd zostaną wprowadzone również na kilku innych państwowych drogach ekspresowych północ-południe, w tym: Mai Son – autostrada krajowa nr 45, autostrada krajowa nr 45 – Nghi Son, Vinh Hao – Phan Thiet i Phan Thiet – Dau Giay.

Zgodnie z zawiadomieniem nr 01/TB-BXD z dnia 8 stycznia 2026 r. wydanym przez Ministerstwo Budownictwa , Wietnamska Administracja Dróg niedawno wyznaczyła odpowiednie rady zarządzające projektami, których zadaniem jest kierowanie wykonawcami w celu pilnego ukończenia prac nad połączeniem danych pomiędzy stacjami poboru opłat i synchronizacją systemów zaplecza.

Stanowi ona ważną podstawę do przeprowadzenia oceny efektywności operacyjnej (KPI) systemu poboru opłat za przejazdy drogami ekspresowymi zgodnie z przepisami oraz do przeprowadzenia próbnych przejazdów, będących warunkiem oficjalnego poboru opłat na drogach ekspresowych finansowanych ze środków państwa.

Zgodnie z zatwierdzonym planem, projekty dróg ekspresowych Północ-Południe, w które inwestuje państwo, będą pobierać opłaty przez okres 7 lat, a ich realizacją zajmie się bezpośrednio Wietnamska Administracja Dróg. Po tym okresie właściwy organ rozpatrzy odpowiedni plan eksploatacji i zarządzania infrastrukturą dla każdego etapu rozwoju.

Wcześniej pobieranie opłat za przejazd drogami ekspresowymi dotyczyło wyłącznie projektów realizowanych w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), a nie dróg ekspresowych, w które inwestowano ze środków publicznych.

Jednakże ustawa drogowa, która weszła w życie 1 stycznia 2025 r., dodała przepis umożliwiający pobieranie opłat od pojazdów poruszających się po drogach ekspresowych będących własnością państwa, którymi bezpośrednio zarządza i którymi operuje państwo jako właściciel reprezentujący te drogi.

Artykuł 50 Prawa drogowego stanowi, że państwo pobiera opłaty za korzystanie z dróg ekspresowych na trasach, które zostały zainwestowane przez państwo w formie inwestycji publicznych, a także na trasach, w które zainwestowano w innych formach, ale których umowy wygasły i zostały przeniesione na państwo.

Rząd pobiera opłaty nie dla zysku, lecz w celu zgromadzenia funduszy na konserwację, naprawy i inwestycje w rozwój nowych dróg ekspresowych.

Wschodnia autostrada północ-południe, przebiegająca przez prowincję Nghe An, składa się z dwóch projektów: odcinka Nghi Son – Dien Chau oraz odcinka Dien Chau – Bai Vot, o łącznej długości 99,3 km. Z tego odcinek przebiegający przez prowincję Nghe An ma długość 87,9 km, w tym 43,5 km odcinka Nghi Son – Dien Chau i 44,4 km odcinka Dien Chau – Bai Vot.

Zatem, gdy projekt odcinka drogi ekspresowej Nghi Son – Dien Chau oficjalnie rozpocznie pobieranie opłat, cała trasa wschodnio-północno-południowa przez prowincję Nghe An będzie objęta opłatą zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wcześniej, droga ekspresowa Dien Chau – Bai Vot oficjalnie rozpoczęła pobieranie opłat 5 stycznia 2025 roku, ponieważ była realizowana w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Dekret rządowy nr 130/2024/ND-CP przewiduje 5 grup podmiotów zobowiązanych do uiszczania opłat drogowych i 10 grup podmiotów zwolnionych z opłat drogowych na drogach ekspresowych będących własnością państwa, które są bezpośrednio zarządzane i obsługiwane przez państwo jako właściciela reprezentatywnego.

Podmioty zobowiązane do uiszczania opłat za przejazd autostradami dzielą się na 5 następujących grup:

a) Grupa 1 obejmuje następujące rodzaje pojazdów: pojazdy mające mniej niż 12 miejsc siedzących, samochody ciężarowe o ładowności poniżej 2 ton oraz autobusy komunikacji miejskiej;

b) Grupa 2 obejmuje następujące rodzaje pojazdów: pojazdy posiadające od 12 do 30 miejsc siedzących, samochody ciężarowe o ładowności od 2 ton do mniej niż 4 ton;

c) Grupa 3 obejmuje następujące rodzaje pojazdów: pojazdy posiadające 31 miejsc siedzących i więcej; samochody ciężarowe o ładowności od 4 ton do mniej niż 10 ton;

d) Grupa 4 obejmuje następujące rodzaje pojazdów: samochody ciężarowe o ładowności od 10 ton do mniej niż 18 ton; samochody ciężarowe do przewozu kontenerów o ładowności poniżej 40 stóp;

d) Grupa 5 obejmuje następujące typy pojazdów: samochody ciężarowe o ładowności 18 ton i większej; samochody ciężarowe do przewozu kontenerów o ładowności 40 stóp i większej.

Kategorie osób zwolnionych z opłat za przejazd autostradami dzielą się na 10 następujących grup:

1. Ambulans.
2. Wozy strażackie policji zajmującej się ratownictwem pożarniczym oraz wozy strażackie innych jednostek zmobilizowanych do akcji gaśniczych mają sygnały priorytetowe określone w przepisach prawa.
3. Do pojazdów wykorzystywanych w obronie narodowej zalicza się pojazdy z tablicami rejestracyjnymi: na czerwonym tle, z wytłoczonymi białymi literami i cyframi, wyposażone w specjalistyczny sprzęt obronny (w tym: cysterny, dźwigi, pojazdy przewożące siły zbrojne na marszach, przez które rozumie się samochody osobowe z 12 lub więcej miejscami siedzącymi, kryte pojazdy transportowe z miejscami siedzącymi w przestrzeni ładunkowej, pojazdy kontrolne, wojskowe pojazdy inspekcyjne, specjalistyczne pojazdy do przewozu więźniów, pojazdy ratownicze, pojazdy łączności satelitarnej oraz inne specjalistyczne pojazdy służące obronie narodowej), a także pojazdy w służbie pilnej wykorzystujące jeden z sygnałów priorytetowych określonych przez prawo w razie zagrożenia.
4. Do pojazdów specjalistycznych jednostek wchodzących w skład systemu organizacyjnego Sił Bezpieczeństwa Publicznego Ludowego zalicza się:

a) Radiowozy policji drogowej mają następujące cechy: obrotowe światło na dachu i napis „DROGOWA POLICJA” wydrukowany po obu stronach radiowozu;

b) Na bokach radiowozu policyjnego nr 113 widnieje napis „POLICE 113”;

c) Mobilne pojazdy policyjne mają po obu stronach nadrukowany napis „MOBILE POLICE”;

d) Pojazdy transportowe wyposażone w siedzenia w części ładunkowej, wykorzystywane przez Siły Bezpieczeństwa Publicznego będące na służbie;

d) Pojazdy do transportu więźniów, pojazdy ratownicze i inne pojazdy specjalistyczne Sił Bezpieczeństwa Publicznego Ludowego;

e) Pojazdy specjalne (pojazdy łączności satelitarnej, pojazdy kuloodporne, pojazdy antyterrorystyczne i do tłumienia zamieszek oraz inne specjalistyczne pojazdy Ludowych Sił Bezpieczeństwa Publicznego);

g) Pojazdy policji wykonujące pilne czynności używają sygnałów priorytetowych zgodnie z przepisami prawa.

5. Pojazdy przeznaczone specjalnie do celów pogrzebowych, w tym:

a) Pojazdy o specjalnej zabudowie przeznaczone do usług pogrzebowych (w tym: karawany, chłodnie do przechowywania i transportu zwłok);

b) Pojazdy używane do ceremonii pogrzebowych (w tym: samochody osobowe towarzyszące karawanowi, samochody ciężarowe przewożące kwiaty, pojazdy do przewożenia portretów) to pojazdy wykorzystywane wyłącznie do celów pogrzebowych i posiadające dowody rejestracyjne wystawione na usługodawcę pogrzebowego. Usługodawca pogrzebowy musi złożyć pisemne zobowiązanie do dostawcy usług płatności elektronicznych, że pojazdy te będą wykorzystywane wyłącznie do celów pogrzebowych (określając liczbę pojazdów i numery rejestracyjne każdego typu).

6. Konwój eskortowały pojazdy policji drogowej.

7. Pojazdy sił obronnych biorące udział w ćwiczeniach, przemieszczaniu wojsk oraz transporcie broni i sprzętu eskortowane są przez specjalistyczne pojazdy wojskowe.

8. Pojazdy silnikowe sił bezpieczeństwa publicznego i obrony narodowej korzystają z ogólnokrajowych biletów drogowych, o których mowa w ust. 2 art. 8 niniejszego dekretu.

9. Pojazdy używane do konserwacji wałów przeciwpowodziowych; pojazdy wykonujące zadania związane z zapobieganiem i kontrolą powodzi i burz, zgodnie z poleceniami właściwych organów.

10. Pojazdy wykorzystywane do transportu leków, maszyn, sprzętu, materiałów i towarów do obszarów dotkniętych klęskami żywiołowymi lub epidemiami, zgodnie z przepisami prawa dotyczącymi sytuacji nadzwyczajnych podczas dużych klęsk żywiołowych lub niebezpiecznych epidemii.

Źródło: https://baonghean.vn/sap-thu-phi-cao-toc-nghi-son-dien-chau-10322305.html