Báo Đồng Nai•28/06/2026 |
| Port Phuoc An – duży głębokowodny port morski w mieście Dong Nai . Zdjęcie: Hoang Loc |
Jednak wraz ze wzrostem aktywności w transporcie wodnym coraz pilniejszą potrzebą staje się wprowadzenie ścisłego zarządzania nabrzeżami i terminalami promów pasażerskich na rzekach w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.
Na terenie kraju znajduje się 63 portów śródlądowych i nabrzeży.
Według raportu Departamentu Budownictwa, jednostka została przydzielona przez Miejski Komitet Ludowy do zarządzania 15 śródlądowymi drogami wodnymi o łącznej długości prawie 154 km. Jeśli chodzi o system rzek, strumieni, kanałów i rowów zarządzanych przez Ludowe Komitety Gmin i Okręgów, istnieje obecnie 534 szlaków o łącznej długości ponad 2400 km. Ponadto istnieje jeden krajowy śródlądowy szlak wodny na rzece Dong Nai, od mostu Dong Nai do ujścia rzeki Be (wliczając odnogi przez rejony wysp Rua i Bach Dang) o długości około 72 km, który znajduje się pod zarządem Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh, zgodnie z delegacją Ministerstwa Budownictwa .
Miasto zarządza 63 portami i nabrzeżami śródlądowymi. Spośród nich Departament Budownictwa zarządza 1 portem (towarowym); Komitety Ludowe okręgów miejskich i gmin zarządzają 62 nabrzeżami śródlądowymi (46 nabrzeży towarowych, 16 nabrzeży pasażerskich i nabrzeży promowych do przeprawy przez rzeki).
 |
| Zespół inspekcyjny Rady Ludowej miasta monitoruje teren przystani promowej położonej nad rzeką w gminie Ta Lai. |
Oto kilka miejscowości z dużą liczbą portów i nabrzeży śródlądowych: Trang Dai z 22 portami i nabrzeżami śródlądowymi oraz 1 terminalem promowym/pasażerskim po drugiej stronie rzeki, a także terminalem promowym turystycznym , którego otwarcie zostało zapowiedziane lub odnowione; okręg wyborczy Tran Bien z 9 portami i nabrzeżami śródlądowymi oraz 2 terminalami promowymi/pasażerskimi po drugiej stronie rzeki, a także terminalem promowym turystycznym; okręg Nhon Trach z 8 portami i nabrzeżami śródlądowymi…
Drogi śródlądowe i terminale promów pasażerskich stanowią kluczowe punkty łączące nadrzeczne obszary mieszkalne. Terminale te służą do transportu towarów, zwłaszcza do składowania minerałów i materiałów budowlanych, drogą rzeczną. Terminale promowe ułatwiają przemieszczanie się mieszkańców, pracowników i studentów przez obszary bez konieczności łączenia ich mostami.
Według pana Nguyen Duc Dana, Kierownika Departamentu Zarządzania Strukturami i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (Departament Budownictwa), zarządzanie portami i terminalami żeglugi śródlądowej przez państwo zostało wdrożone kompleksowo, ściśle przestrzegając przepisów prawnych i wytycznych Rządu Centralnego oraz Miejskiego Komitetu Ludowego. Departament Budownictwa aktywnie doradzał w zakresie wydawania dokumentów wykonawczych; wdrożył planowanie i zarządzanie infrastrukturą oraz zarządzanie portami i terminalami żeglugi śródlądowej; a także wzmocnił koordynację z lokalnymi władzami i odpowiednimi jednostkami w zakresie kontroli i postępowania w przypadku naruszeń, aby zapewnić bezpieczeństwo infrastruktury żeglugi śródlądowej i bezpieczeństwo ludzi.
Ogólny kierunek rozwoju miasta Dong Nai zakłada kontynuację badań i reorganizację systemu portów i nabrzeży wzdłuż rzeki Dong Nai. W związku z tym, nabrzeża będą rozlokowane w sposób skoncentrowany i racjonalny, a jednocześnie rozważona zostanie możliwość przekształcenia funkcji małych, rozproszonych obszarów portowych lub tych, które nie nadają się już do długoterminowej orientacji urbanistycznej wzdłuż rzeki.
Musimy poprawić zarządzanie i zapobieganie incydentom.
Chociaż terminale żeglugi śródlądowej i rzeczne terminale promowe są generalnie zarządzane w sposób skoordynowany, obiektywnie rzecz biorąc, poziom przestrzegania prawa przez niektóre organizacje i osoby zaangażowane w działalność żeglugi śródlądowej pozostaje ograniczony. Nadal zdarzają się przypadki naruszania korytarzy ochronnych dróg wodnych oraz spontanicznego funkcjonowania terminali żeglugi śródlądowej, w tym ich nieautoryzowanej eksploatacji bez spełnienia wymaganych warunków. Ponadto skala terminali żeglugi śródlądowej jest wciąż niewielka i rozdrobniona; infrastruktura techniczna, która je obsługuje, nie jest jeszcze w pełni zainwestowana, a lokalny potencjał nie został w pełni wykorzystany.
W związku z powyższą sytuacją, Miejska Rada Ludowa zorganizowała niedawno zespół ds. badań i nadzoru, aby zbadać stan zarządzania terminalami żeglugi śródlądowej i rzecznymi terminalami promowymi w gminach i okręgach. Według pana Huynh Viet Cuonga, przewodniczącego Komisji Ekonomicznej i Budżetowej Miejskiej Rady Ludowej, badanie ujawniło szereg niedociągnięć. Należą do nich niespójne zarządzanie, zwłaszcza w zakresie planowania i użytkowania gruntów, oraz niedbałe zarządzanie w niektórych gminach i okręgach. W związku z tym władze lokalne powinny dokonać przeglądu systemu portów żeglugi śródlądowej, terminali i rzecznych terminali promowych na swoich obszarach, opierając proces licencjonowania na obowiązujących przepisach prawnych. Ponadto, rzeczne terminale promowe muszą regularnie przypominać swoim operatorom o przestrzeganiu przepisów bezpieczeństwa w celu zminimalizowania liczby incydentów, zwłaszcza w miarę zbliżania się pory deszczowej i burzowej.
Ponadto, zdaniem Huynh Ngoc Kim Mai, szefa Komisji Kultury i Spraw Społecznych Miejskiej Rady Ludowej, oprócz ścisłego zarządzania śródlądowymi drogami wodnymi i przystaniami promowymi nad rzekami, należy również rozważyć planowanie i tworzenie korytarzy rzecznych, aby w pełni wykorzystać potencjał rzeki Dong Nai w rozwoju gospodarczym i turystycznym miasta.
Jeśli chodzi o obszary lokalne, według liderów Komitetu Ludowego Dzielnicy Trang Dai, gmina przeprowadziła ostatnio dwie kampanie kontrolne, a służby porządkowe szybko wykryły i zajęły się szeregiem naruszeń, zapobiegając ich eskalacji. Dzielnica zwróciła się również do odpowiednich agencji miejskich o wsparcie i profesjonalne doradztwo w zakresie zarządzania i nadzoru nad systemem portowo-nabrzeżowym, aby zapewnić bezpieczeństwo, porządek i ochronę ruchu wodnego.
Król
Źródło: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/siet-quan-ly-cang-ben-thuy-noi-dia-9971b3b/
