• Gia Rai Ward: W kierunku dynamicznego rozwoju miejskiego
  • Tan Thuan postanowił przełamać barierę i zbudować kompleksowe i nowoczesne miasto nadmorskie
  • Gia Rai buduje dynamiczną dzielnicę godną miasta satelitarnego

Tętniące życiem i dynamiczne

Rodzina pana Nguyena Van Quana, Hamlet 3, gmina Song Doc , od pokoleń cieszy się dobrobytem dzięki pracy na morzu. Poszedł w ślady ojca, początkowo małymi łodziami do eksploatacji obszarów przybrzeżnych, a następnie stopniowo przestawił się na duże łodzie do żeglugi na pełnym morzu. Dzięki bogatym zasobom morskim, flota rodziny pana Quana stale się rozwija i obecnie liczy 10 łodzi, zarówno do eksploatacji, jak i do zakupu, każda warta kilka miliardów VND.

Zakątek nadmorskiego miasta Song Doc.

Podobnie jak rodzina pana Quana, dzięki rozwojowi przemysłu rybnego, w ciągu ostatnich dekad wiele rodzin w nadmorskim regionie Song Doc z niczego stało się miliarderami. Z biegiem czasu małe wioski z dziesiątkami domów z lokalnych drzew i liści zostały stopniowo zastąpione przez liczne fabryki, przedsiębiorstwa, firmy, zakłady produkcyjne i handlowe, wieżowce i wille ogrodowe… położone blisko siebie wzdłuż obu brzegów rzeki Ong Doc, tworząc dziś tętniące życiem nadmorskie miasto.

W swoich wspomnieniach pan Quan wciąż wspomina: „W przeszłości, choć nazywano je domami, w rzeczywistości były to po prostu chaty, w których rybacy mogli zatrzymać się po wyprawach wędkarskich. Życie było ciężkie i pełne wyrzeczeń”.

Od samych początków, po ponad 40 latach budowy i rozwoju od momentu powstania (licząc od miasta Song Doc przed fuzją – PV), Song Doc jest dziś jednym z dynamicznych obszarów miejskich prowincji, bramą do krajowego korytarza transportu wodnego, łączącego bezpośrednio Morze Zachodnie. Zanim stał się dynamiczną miejscowością rozwijającą gospodarkę w czasie pokoju, Song Doc był bogaty w rewolucyjne tradycje, czego dowodem jest Narodowe Miejsce Historyczne Miejsca Zgromadzeń na północy, na przełomie 1954 i 1955 roku, na południowym brzegu Song Doc – miejsce stanowiące ważny kamień milowy w historii rewolucji armii i ludu Ca Mau w wojnie oporu przeciwko USA o ocalenie kraju.

Podobnie jak Song Doc, Ganh Hao, Rach Goc czy Cai Doi Vam , obszar Khanh Hoi był początkowo niewielką nadmorską wioską, w której żyło i pracowało kilku rybaków. Jednak dzięki korzystnemu położeniu geograficznemu i bogatym zasobom, miejsce to z biegiem lat przyciągnęło coraz większą liczbę mieszkańców, rozwijając się i stając się dynamicznym miastem nadmorskim, jakim jest dzisiaj.

Eksploatacja morza jest kluczowym sektorem gospodarki, przyczyniającym się do dynamicznego rozwoju obszaru miejskiego Cai Doi Vam.

Pan To Tan Nghiep, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Gminy Cai Doi Vam, powiedział: „Aby kontynuować przełom w kluczowym sektorze gospodarki, jakim jest akwakultura i rybołówstwo, gmina postanowiła, że ​​w najbliższym czasie skupi się na mobilizacji zasobów na inwestycje w infrastrukturę, aby stworzyć połączenia między gminami i regionami, zwłaszcza gminami nadmorskimi, takimi jak Song Doc..., nie tylko po to, aby szybko rozwijać sektor gospodarki, ale także otwierać nowe kierunki rozwoju turystyki i usług, zwłaszcza ekoturystyki i turystyki morskiej – potencjału, który Cai Doi Vam wciąż ma ogromny i obiecujący”.

Tworzenie przełomów dzięki zaletom infrastruktury drogowej

Aby rozwinąć miasta nadmorskie i uczynić z nich centra gospodarcze, przemysłowe, usługowe i turystyczne, w ostatnich latach prowincja zmobilizowała zasoby na inwestycje w wiele ważnych prac i projektów, takich jak: most na rzece Ong Doc łączący dwa brzegi rzeki Ong Doc, most Ganh Hao łączący handel w estuarium Ganh Hao, most Cai Doi Vam; droga osi wschód-zachód, jedyna droga w kraju łącząca dwa brzegi morza wschodniego i zachodniego.

W szczególności oś Wschód-Zachód łączy dwa najbardziej tętniące życiem nadmorskie miasta prowincji, Song Doc i Ganh Hao. Stąd nie tylko awangarda gospodarki morskiej będzie miała warunki do szybszego rozwoju, ale także otworzy wiele możliwości dla przełomowej turystyki i usług… Dwie najważniejsze morskie strefy ekonomiczne prowincji nie tylko oferują korzyści w zakresie eksploatacji, przetwórstwa i logistyki, ale także posiadają naturalne krajobrazy z lasami i morzem, związane z kulturowymi i historycznymi zabytkami oraz unikalnymi festiwalami ludowymi i tradycyjnymi wioskami rzemieślniczymi.

Trasa komunikacyjna na wale West Sea Dike umożliwiła połączenie wielu obszarów miejskich na Morzu Zachodnim, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego oraz zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego.

19 sierpnia Ca Mau rozpoczęło jednocześnie budowę wielu kluczowych projektów w regionie, w tym drogi ekspresowej Ca Mau – Dat Mui. Wkrótce oś wschód-zachód i wiele innych szlaków komunikacyjnych w regionie zostaną połączone z tą drogą, tworząc kompletną sieć transportową. Wówczas towary, zwłaszcza produkty z Morza Ca Mau, będą mogły szybko docierać do wielu regionów w kraju i za granicą, a także otworzą przed prowincją ogromne możliwości i motywację do przyciągania i pozyskiwania inwestycji, promując lokalny rozwój społeczno-gospodarczy.

Prowincja Ca Mau – najdalej na południe wysunięty region kraju – ma nie tylko atuty ekonomiczne, ale również bardzo ważną pozycję w strategii zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego. Projekt trasy komunikacyjnej na wyspę Hon Khoai i portu ogólnego o podwójnym przeznaczeniu Hon Khoai, kluczowego projektu narodowego, który właśnie się rozpoczął, to potwierdza.

Projekty autostrady Ca Mau-Dat Mui, trasa komunikacyjna na wyspę Hon Khoai oraz port podwójnego zastosowania Hon Khoai, po ukończeniu, stworzą płynne połączenie autostrady Północ-Południe na wschodzie z Dat Mui, łącząc stały ląd z wyspą Hon Khoai, co umożliwi wdrożenie ukierunkowania rozwoju gospodarki morskiej, otwierając możliwości kompleksowych, szybkich i zrównoważonych przełomów dla Ca Mau, zwłaszcza dla obszarów miejskich w przybrzeżnych strefach ekonomicznych.

Nguyen Phu

Źródło: https://baocamau.vn/suc-song-moi-do-thi-ven-bien-a121792.html