Przyspiesz serię mostów

„Marzenie” wkrótce się spełni

Wcześniej Miejski Departament Transportu zebrał uwagi od Ministerstwa Transportu , odpowiednich departamentów, oddziałów i jednostek oraz ukończył raport ze wstępnego studium wykonalności projektów mostu Thu Thiem 4 i mostu Can Gio i przesłał go Miejskiej Radzie ds. Oceny Projektów do końca 2023 r.

Obecnie Miasto powołało Radę ds. Wycen Podstawowych, której zadaniem jest ocena raportów z przedwykonawczych studiów obu projektów i ocena polityki inwestycyjnej. Departament Transportu, Departament Planowania i Inwestycji oraz powiązane departamenty i oddziały będą współpracować z Radą ds. Wycen Podstawowych w celu oceny polityki inwestycyjnej powyższych projektów i przedłożenia ich właściwym organom do rozpatrzenia.

Według raportu ze wstępnego studium wykonalności, projekt mostu Can Gio nad rzeką Soai Rap, łączącego dystrykty Nha Be i Can Gio, ma szacowaną całkowitą długość około 7 km, z czego most Can Gio ma około 3 km, a reszta to droga. Punkt początkowy znajduje się na skrzyżowaniu dróg nr 2 i nr 15B, obszar miejski Phu Xuan, dystrykt Nha Be, około 500 m na północ od kanału Muong Ngang, a następnie przecina rzeki Soai Rap i Cha, aby połączyć się z dystryktem Can Gio. Punkt końcowy projektu łączy się z drogą Rung Sac, około 2,1 km na południe od terminalu promowego Binh Khanh. Całkowity koszt inwestycji w projekt mostu Can Gio wynosi 11 087 mld VND.

Perspektywa mostu Can Gio

Plan architektoniczny mostu Cau Gio, zatwierdzony przez Miejską Radę Ludową w 2019 roku, zakłada most wantowy z jedną wieżą (o wysokości 230 m), nawiązujący do wizerunku namorzynu – charakterystycznego dla Can Gio. Jednak w trakcie procesu badawczego jednostka konsultacyjna uznała, że ​​powyższy plan ma pewne wady i jest kosztowny, dlatego zaproponowała zmianę projektu z mostu wantowego z jedną wieżą na most z dwiema wieżami. Nowy plan nadal zachowuje architektoniczną ideę namorzynu i 55-metrowy prześwit dla żeglugi.

Stały Komitet Partii Miasta Ho Chi Minh zatwierdził korektę projektu architektonicznego mostu Can Gio. Miejski Komitet Ludowy zleca Departamentowi Planowania i Inwestycji pilne doradztwo i przedstawienie propozycji projektu architektonicznego mostu Can Gio, aby zapewnić ekonomiczną i techniczną efektywność projektu, który ma zostać ukończony w czerwcu tego roku.

To projekt, który znajduje się na szczycie listy kluczowych projektów w planie rozwoju sieci transportowej dystryktu na lata 2023-2030, nad którym pracuje Ludowy Komitet Dystryktu Can Gio. W szczególności, to, czy „marzenie” o międzynarodowym porcie tranzytowym Can Gio stanie się rzeczywistością, zależy w dużej mierze od tempa tworzenia sieci transportowej łączącej drogi z portem, aby obsługiwać działalność eksploatacyjną i sektory usług gospodarczych po opuszczeniu portu. Most Can Gio jest projektem uważanym za najpilniejszy.

W związku z tym Departament Transportu aktywnie promuje przygotowania do projektu od teraz do końca 2024 roku. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, Departament Transportu spodziewa się, że odszkodowania, wsparcie i przesiedlenia zostaną wdrożone w latach 2024-2025. Następnie zostanie zorganizowany przetarg w celu wyłonienia inwestorów i rozpoczęcia projektu w 2025 roku, a jego zakończenia w 2028 roku.

Oprócz mostu Can Gio, proponuje się również zmianę konstrukcji mostu Thu Thiem 4. Projekt łączący obszar miejski Thu Thiem, miasto Thu Duc z Dzielnicą 7 jest analizowany pod kątem konstrukcji przęsła głównego, które można podnosić i opuszczać, co ułatwi poruszanie się dużych statków, zamiast stałego prześwitu wynoszącego zaledwie 10 m, jak to było wcześniej rozważane.

Most Thu Thiem 4 ma długość całkowitą ponad 2 km, 6 pasów ruchu, standardowy prześwit roboczy 15 m, ale główne przęsło na środku rzeki Sajgon można podnieść do 45 m dzięki dwóm wieżom i systemowi podnoszenia. „Jednakże, aby określić prześwit i plan konstrukcyjny mostu Thu Thiem 4, miasto będzie musiało współpracować z Ministerstwem Transportu w celu osiągnięcia porozumienia, ponieważ powyższy obszar jest badany pod kątem planu połączenia linii kolejowej dużych prędkości północ-południe z linią kolejową Ho Chi Minh City – Can Tho . Oczekuje się, że projekt zostanie przedłożony Radzie Ludowej Ho Chi Minh City do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej w tym roku, budowa rozpocznie się 30 kwietnia przyszłego roku, a zakończy w 2028 roku” – poinformował przedstawiciel Departamentu Transportu Ho Chi Minh City.

Oprócz mostu Thu Thiem 4, estetycznej perełki projektu w samym sercu Ho Chi Minh City, kładki dla pieszych nad rzeką Sajgon, również przygotowuje się do zatwierdzenia polityki. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 30 kwietnia 2025 r., a otwarcie na 2027 r. Wartość inwestycji przekracza 1000 mld VND.

Prace budowlane nad niedokończonym mostem Tan Ky-Tan Quy zostały oficjalnie wznowione 21 czerwca. Zakończenie prac planowane jest na grudzień tego roku.

Ponownie uruchomiono serię „krytych” mostów

Nie tylko przyspieszono realizację nowych projektów, ale także ponownie uruchomiono szereg mostów, które przez pół dekady leżały „na półce”.

Pan Luong Minh Phuc, Dyrektor Zarządu Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego w Ho Chi Minh City (inwestor), poinformował, że w grudniu tego roku most Rach Dia łączący Dzielnicę 7 z Dzielnicą Nha Be zostanie oficjalnie ukończony i oddany do użytku. Od września 2023 roku, po otrzymaniu 100% oczyszczonego terenu z terenu budowy i przeniesieniu infrastruktury technicznej miesiąc później, inwestor nieustannie namawiał wykonawcę do skupienia się na przyspieszeniu postępów budowy. Do tej pory most Rach Dia ukończył 9/10 filarów, zakończył montaż 7/9 dźwigarów mostu i buduje płytę pomostową. Zakończono już prace nad drogą dojazdową, wykonano nawierzchnię odciążającą oraz zainstalowano 95% przepustów odwadniających. Kontynuowane są prace nad fundamentem drogi i murem oporowym. Całkowity wolumen projektu mostu Rach Dia osiągnął do tej pory około 69%.

Nie tylko witając nowy most Rach Dia, dziesiątki tysięcy gospodarstw domowych mieszkających w południowej części Ho Chi Minh City będą miały potrójną radość, gdy most Phuoc Long, położony na ulicy Pham Huu Lau, łączący Dzielnicę 7 z dzielnicą Nha Be, oraz projekt skrzyżowania Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, mają zostać ukończone do końca roku. W rzeczywistości istniejący most Phuoc Long nad kanałem Rach Dia ma skalę tylko 2 pasów, co jest wąską szerokością, więc nawet poza godzinami szczytu natężenie ruchu na moście jest bardzo duże, powodując częste korki. Dlatego wczesna budowa i ukończenie nowego mostu Phuoc Long, synchronizując wszystkie 3 kluczowe projekty, znacząco przyczyni się do zmniejszenia natężenia ruchu w południowej części Ho Chi Minh City.

Przy północno-zachodniej bramie Ho Chi Minh City wznowiło również projekt budowy nowego mostu Tan Ky-Tan Quy (dzielnica Binh Tan) po 6 latach stagnacji spowodowanej problemami z pozyskiwaniem gruntów i zmianą metody inwestycji. Projekt ten obejmuje kanał Tham Luong o łącznej długości 385 metrów, z czego most ma 83 metry długości, z 4 pasami ruchu i chodnikami, a pozostała część to droga dojazdowa na obu końcach. Jest to pierwszy projekt w mieście, w którym z modelu BOT (budowa – eksploatacja – przekazywanie) przeszliśmy na finansowanie z budżetu. Jest to bezprecedensowe wydarzenie, ponieważ wymagało ono wielu procedur przekształceniowych, które zostały już zakończone.

Według pana Luong Minh Phuc, nowy most ma zostać ukończony w grudniu tego roku, w zgodzie z rozbudową drogi Tan Ky - Tan Quy i kanału Tham Luong, co wspólnie wyeliminuje „wąskie gardło” powodujące korki na całym obszarze.

Można zauważyć, że okres od teraz do roku 2026 będzie w Ho Chi Minh City okresem budowy mostów, gdyż seria kluczowych projektów łączących oba brzegi rzeki zostanie oficjalnie ukończona, a rozpocznie się nowa budowa.

Rozszerzanie przestrzeni centrum miasta

Te mosty warte miliardy dolarów nie tylko rozwiązują korki i ułatwiają handel, ale także niwelują różnice w krajobrazie architektonicznym obu brzegów rzeki Sajgon, poprawiają estetykę nadmorskiego krajobrazu, poszerzają przestrzeń centralnego obszaru miejskiego Ho Chi Minh City i tworzą przełom gospodarczy dla nowego miasta Thu Thiem.

Ekspert ruchu drogowego

Źródło: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm