Przyspieszenie budowy licznych mostów.

Marzenie właśnie się spełnia.

Wcześniej Departament Transportu miasta Ho Chi Minh zwrócił się o opinię do Ministerstwa Transportu , odpowiednich departamentów, agencji i jednostek oraz sfinalizował raport ze studium wykonalności wstępnej dla projektów mostu Thu Thiem 4 i mostu Can Gio, przekazując go Miejskiej Radzie ds. Oceny pod koniec 2023 r.

Obecnie miasto powołało oddolną radę ds. wyceny, której zadaniem jest przegląd raportów z przedwykonawczych studiów dwóch projektów w celu oceny polityki inwestycyjnej. Departament Transportu, Departament Planowania i Inwestycji oraz inne właściwe departamenty i agencje będą współpracować z oddolną radą ds. wyceny w celu oceny polityki inwestycyjnej wyżej wymienionych projektów i przedłożenia ich właściwym organom do rozpatrzenia.

Zgodnie z raportem ze wstępnego studium wykonalności, projekt mostu Can Gio, przerzuconego nad rzeką Soai Rap i łączącego dystrykty Nha Be i Can Gio, ma mieć całkowitą długość około 7 km, z czego sam most Can Gio ma około 3 km, a pozostałą część stanowi odcinek drogowy. Punkt początkowy znajduje się na skrzyżowaniu drogi nr 2 i drogi nr 15B w obszarze miejskim Phu Xuan, w dystrykcie Nha Be, około 500 m na północ od kanału Muong Ngang. Następnie most przetnie rzeki Soai Rap i Cha, aby połączyć się z dystryktem Can Gio. Punkt końcowy projektu łączy się z drogą Rung Sac, około 2,1 km na południe od terminalu promowego Binh Khanh. Całkowity koszt inwestycji w projekt mostu Can Gio wynosi 11 087 mld VND.

Widok perspektywiczny mostu Can Gio

Projekt architektoniczny mostu Cau Gio, zatwierdzony przez Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh w 2019 roku, zakładał most wantowy z jedną wieżą (230 m wysokości), zaprojektowany tak, aby przypominał namorzyn – charakterystyczną cechę Can Gio. Jednak w trakcie procesu badawczego zespół konsultingowy uznał, że powyższy projekt ma szereg wad i jest kosztowny, dlatego zaproponował zmianę projektu z mostu wantowego z jedną wieżą na most z dwiema wieżami. Nowy projekt nadal zachowuje koncepcję architektoniczną nawiązującą do namorzyn i żeglowną wysokość 55 m.

Stały Komitet Partii Miasta Ho Chi Minh zatwierdził w zasadzie korektę planu architektonicznego mostu Can Gio. Miejski Komitet Ludowy zleca Departamentowi Planowania i Architektury pilne doradztwo i zaproponowanie planu architektonicznego mostu Can Gio, który zapewni ekonomiczną i techniczną efektywność projektu, którego ukończenie planowane jest na czerwiec.

Projekt ten znajduje się na szczycie listy kluczowych projektów w planie rozwoju sieci transportowej dystryktu na lata 2023–2030, nad którym obecnie pracuje Ludowy Komitet Dystryktu Can Gio. W szczególności, to, czy „marzenie” o międzynarodowym porcie przeładunkowym w Can Gio stanie się rzeczywistością, zależy w dużej mierze od tempa rozwoju sieci dróg łączących port z portem, aby obsługiwać jego działalność i powiązane usługi gospodarcze. Spośród nich projekt mostu Can Gio jest uważany za najpilniejszy.

W związku z tym Departament Transportu aktywnie promuje przygotowania do projektu od teraz do końca 2024 roku. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, Departament Transportu przewiduje, że odszkodowania, wsparcie i przesiedlenia będą wdrażane w latach 2024-2025. Następnie zostanie zorganizowany przetarg w celu wyłonienia inwestora, a projekt rozpocznie się w 2025 roku, a zakończy w 2028 roku.

Oprócz mostu Can Gio, proponowane są również zmiany w projekcie mostu Thu Thiem 4. Projekt, łączący obszar miejski Thu Thiem w mieście Thu Duc z Dzielnicą 7, jest obecnie analizowany pod kątem opcji konstrukcyjnej, która umożliwia podnoszenie i opuszczanie głównego przęsła, ułatwiając przepływanie dużych statków, zamiast stałego 10-metrowego prześwitu, jak wcześniej rozważano.

Most Thu Thiem 4 ma długość całkowitą ponad 2 km, 6 pasów ruchu i standardowy prześwit 15 m, ale główne przęsło na środku rzeki Sajgon można podnieść do 45 m dzięki dwóm filarom wieżowym i systemowi podnoszenia. „Jednakże, aby określić prześwit i plan konstrukcyjny przęsła mostu Thu Thiem 4, miasto będzie musiało współpracować z Ministerstwem Transportu w celu osiągnięcia porozumienia, ponieważ teren jest obecnie badany pod kątem połączenia między szybką koleją północ-południe a linią kolejową Ho Chi Minh City – Can Tho . Oczekuje się, że projekt zostanie złożony do Rady Ludowej Ho Chi Minh City do zatwierdzenia inwestycji w tym roku, budowa rozpocznie się około 30 kwietnia przyszłego roku, a zakończy w 2028 roku” – poinformował przedstawiciel Departamentu Transportu Ho Chi Minh City.

Oprócz mostu Thu Thiem 4, kolejny przełomowy projekt w sercu Ho Chi Minh City – kładka dla pieszych nad rzeką Sajgon – również jest bliski zatwierdzenia. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 30 kwietnia 2025 roku, a ukończenie mostu planowane jest na 2027 rok. Wartość inwestycji przekroczy 1000 miliardów VND.

Budowa niedokończonego mostu Tan Ky - Tan Quy została oficjalnie wznowiona 21 czerwca. Zakończenie prac planowane jest na grudzień tego roku.

Wznowiono budowę „uśpionych” mostów.

Nie tylko przyspieszono realizację nowych projektów, ale także ponownie uruchomiono szereg mostów, które przez pół dekady leżały „na półce”.

Pan Luong Minh Phuc, Dyrektor Zarządu Inwestycji i Budownictwa Miasta Ho Chi Minh ds. Robót Transportowych (inwestor), poinformował, że w grudniu tego roku most Rach Dia, łączący Dzielnicę 7 z Dzielnicą Nha Be, zostanie oficjalnie ukończony i oddany do użytku. Od września 2023 roku, po otrzymaniu od władz lokalnych 100% oczyszczonego terenu i przeniesieniu infrastruktury technicznej miesiąc później, inwestor nieustannie namawia wykonawcę do skupienia się na przyspieszeniu postępów budowy. Do tej pory most Rach Dia ukończył 9 z 10 przyczółków, zakończył montaż dźwigarów mostu dla 7 z 9 przęseł i obecnie trwa budowa płyty pomostowej. Zakończono prace nad podbudową dróg dojazdowych, płytą odciążającą, a także zainstalowano 95% przepustów odwadniających. Jednostki kontynuują prace nad fundamentami dróg i murami oporowymi. Całkowity zakres prac nad mostem Rach Dia osiągnął około 69%.

Mieszkańcy południowego Ho Chi Minh City nie tylko z zadowoleniem witają nowy most Rach Dia, ale także doświadczają potrójnej radości, ponieważ most Phuoc Long, położony przy ulicy Pham Huu Lau i łączący Dzielnicę 7 z Dzielnicą Nha Be, wraz z projektem skrzyżowania Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho, mają zostać ukończone do końca roku. W rzeczywistości istniejący most Phuoc Long, nad kanałem Rach Dia, ma tylko dwa pasy ruchu i jest wąski. Nawet poza godzinami szczytu duże natężenie ruchu powoduje częste korki. Dlatego też wczesna budowa i ukończenie nowego mostu Phuoc Long, wraz z ukończeniem wszystkich trzech kluczowych projektów, znacząco przyczyni się do zmniejszenia natężenia ruchu w południowej części Ho Chi Minh City.

W północno-zachodniej bramie Ho Chi Minh City, po sześcioletniej przerwie spowodowanej problemami z pozyskaniem gruntów i zmianą metody inwestycji, wznowiono niedawno budowę mostu Tan Ky-Tan Quy (dzielnica Binh Tan). Projekt ten obejmuje kanał Tham Luong o łącznej długości 385 metrów, w tym 83-metrowy odcinek mostu z czterema pasami ruchu i chodnikami dla pieszych, a pozostałe odcinki stanowią drogi dojazdowe na obu końcach. To pierwszy projekt w mieście, który przeszedł z modelu BOT (Build-Operate-Transfer) na finansowanie ze środków budżetowych. Ten bezprecedensowy krok wymagał licznych procedur konwersji, które zostały już zakończone.

Według pana Luong Minh Phuc, nowy most ma zostać ukończony w grudniu tego roku, równocześnie z rozbudową drogi Tan Ky-Tan Quy i kanału Tham Luong, co skutecznie wyeliminuje „wąskie gardło” powodujące korki w całym regionie.

Nie ulega wątpliwości, że okres od teraz do roku 2026 w Ho Chi Minh City będzie czasem budowy mostów, ponieważ oficjalnie zakończono szereg kluczowych projektów łączących oba brzegi rzeki, a także rozpoczęto nowe.

Rozszerzanie obszaru centralnego miasta.

Mosty warte miliardy dolarów nie tylko zmniejszają korki i ułatwiają handel, ale także niwelują różnice architektoniczne i krajobrazowe między dwoma brzegami rzeki Sajgon, poprawiają estetykę nadrzecznego krajobrazu, rozszerzają miejskie centrum Ho Chi Minh i tworzą przełom gospodarczy dla nowego miasta Thu Thiem.

Ekspert ruchu drogowego

Źródło: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm