Na ostatnim „wąskim gardle” drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh trwają intensywne prace budowlane.

Po roku wznawiania prac budowlanych na moście Phuoc Khanh – „ostatnim wąskim gardle” drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh – prace nabierają tempa i w niedalekiej przyszłości most będzie gotowy do pełnej eksploatacji.

VTC News•07/05/2026

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” autostrady Ben Luc – Long Thanh – 1 idą pełną parą

Po okresie wznawiania projekt drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh wkracza w fazę końcową, przy czym most Phuoc Khanh – najważniejszy element – został uznany za „ostatnie wąskie gardło”, które zadecyduje o postępie prac na całej trasie.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh – 2 postępują pełną parą.

Most Phuoc Khanh, będący częścią pakietu J3-1, przecina rzekę Long Tau, łącząc gminę Binh Khanh (Ho Chi Minh) z gminą Dai Phuoc ( prowincja Dong Nai ). Projekt ma 3186 metrów długości, prawie 22 metry szerokości i 4 pasy ruchu.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” autostrady Ben Luc – Long Thanh – 3 trwają

Główne przęsło ma 300 metrów długości i wyróżnia się prześwitem żeglownym wynoszącym 55 metrów – najwyższym obecnie w Wietnamie. Jest to również jeden z najbardziej skomplikowanych technicznie projektów mostów wantowych na tej trasie.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh – 4 trwają

Z obserwacji reporterów VTC News z początku maja wynika, że budowa mostu Phuoc Khanh postępuje w szybkim tempie.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” autostrady Ben Luc – Long Thanh – 5 trwają

Inżynierowie, robotnicy oraz szeroka gama maszyn i urządzeń zostały zmobilizowane w maksymalnym stopniu i pracowały nieprzerwanie dniem i nocą, aby zapewnić postęp projektu.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” autostrady Ben Luc – Long Thanh – 6 trwają

Pan Vu Hoang, pracownik budowlany pracujący przy projekcie, powiedział, że blok znajduje się w fazie szczytowej, dlatego cały personel jest zmobilizowany do ciągłej pracy w duchu „szybkiego jedzenia i szybkiego snu”, niezależnie od pogody.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” autostrady Ben Luc – Long Thanh – 7 trwają

Obserwacje pokazują, że most Phuoc Khanh ma łącznie 48 linek podwieszających, równomiernie rozłożonych na dwóch przęsłach, po 24 linki po każdej stronie. Obecnie 12 z 14 linek jest napinanych etapami. Cały projekt jest ukończony w około 95% i ma zostać ukończony w lipcu 2026 roku.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” autostrady Ben Luc – Long Thanh – 8 trwają

W przypadku odcinka wspornikowego postęp prac jest utrzymywany w stałym cyklu 8 dni na segment, zgodnie z ustaleniami. Każdy segment dźwigara ma około 5 metrów długości, z czego 27 segmentów jest na całym świecie, a jeden segment jest do połączenia. Przy filarze 15 pozostały tylko dwa odciągi, aby ukończyć konstrukcję linową.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh – 9 trwają

Zgodnie z planem, główny most zostanie ukończony między 15 a 20 czerwca – jest to ważny kamień milowy oznaczający przejście do fazy ukończenia.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” autostrady Ben Luc – Long Thanh – 10 trwają

Pan Le Van Khanh, konsultant nadzoru budowlanego mostu Phuoc Khanh, powiedział, że aby zapewnić postęp prac, wykonawca zorganizował budowę w systemie 3 zmianowym i 4 brygadami. W ciągu dnia przy każdym filarze pracuje około 80-85 inżynierów i robotników; w nocy utrzymuje się 40-50 osób. Zespół nadzorujący jest również czynny 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, kontrolując jakość i przeprowadzając odbiory na miejscu.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh – 11 trwają

Odnosząc się do warunków pogodowych, pan Khanh przyznał, że budowa napotkała wiele trudności, ale ekipy aktywnie i elastycznie koordynowały prace, aby uniknąć zakłóceń w ogólnym postępie prac. „Niezależnie od pogody, plac budowy działał nieprzerwanie, stosując odpowiednie metody budowy” – powiedział pan Khanh.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh – 12 trwają

Według firmy konsultingowej, most Phuoc Khanh jest ostatnim ogniwem drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh. Po zakończeniu projektu i otwarciu całej trasy dla ruchu, pojazdy z prowincji delty Mekongu jadące na lotnisko Long Thanh nie będą musiały przejeżdżać przez centrum Ho Chi Minh, co znacznie zmniejszy natężenie ruchu w obszarze miejskim.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” autostrady Ben Luc – Long Thanh – 13 trwają

Po ukończeniu mostu w czerwcu, w lipcu rozpoczną się prace wykończeniowe, takie jak balustrady, nawierzchnia asfaltowa i oświetlenie. Cały most ma zostać ukończony do września 2026 roku, zgodnie z planem.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” autostrady Ben Luc – Long Thanh – 14 trwają

Projekt drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh ma łączną długość 58 km. Ukończono około 55 km projektu, z czego 30 km oddano do użytku tymczasowego. Most Phuoc Khanh jest ostatnim wąskim gardłem, które uniemożliwia ukończenie całej trasy.

Prace budowlane na ostatnim „wąskim gardle” drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh – 15 trwają

Wcześniej, w styczniu 2016 roku, rozpoczęto realizację pakietu budowy mostu Phước Khánh, zakontraktowanego przez Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) z konsorcjum Sumitomo Mitsui – Cienco 4. Jednak z powodu problemów z finansowaniem i przedłużenia umów kredytowych, projekt został tymczasowo zawieszony w 2020 roku, po ukończeniu ponad 80% prac. Po prawie pięciu latach stagnacji, pakiet ten został wznowiony (w maju 2025 roku) z nowym wykonawcą, który będzie kontynuował budowę.

Luong Y

Źródło: https://vtcnews.vn/tap-nap-thi-cong-nut-that-cuoi-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar1016698.html