Tragedia na kolei

Katastrofa kolejowa w Indiach na początku czerwca, w której zginęły setki osób, nie była pierwszym tragicznym zdarzeniem w historii przemysłu kolejowego.

W wypadku kolejowym w Indiach 2 czerwca zginęło co najmniej 288 osób, a ponad 900 zostało rannych. (Źródło: Al Jazeera)

Długa historia rozwoju

Historia rozwoju kolei na świecie rozpoczęła się od dwutorowej linii kolejowej Diolkos o szerokości 1,5 m i długości 6,4 km, zbudowanej przez Greków w VI wieku p.n.e. Pierwsze wozy konne poruszające się po kamiennych torach pojawiły się w Grecji, na Malcie i w niektórych częściach Cesarstwa Rzymskiego co najmniej 2000 lat temu.

Około 1550 roku koleje ponownie pojawiły się w Europie z drewnianymi szynami. W 1768 roku szyny zaczęto pokrywać żelazem, aby zwiększyć ich trwałość. Pod koniec XVIII wieku pojawiły się szyny żelazne, a w 1802 roku William Jessop, angielski inżynier budownictwa, otworzył w południowym Londynie publiczną kolej Surrey. Choć nadal była to kolej konna, uważana jest za pierwszą publiczną kolej na świecie.

Do 1804 roku Richard Trevithick zbudował i przetestował pierwszą lokomotywę w Merthyr Tydfil w Walii. W 1811 roku angielski wynalazca John Blenkinsop zaprojektował pierwszą udaną lokomotywę parową. Od 1830 roku koleje szybko budowano w Wielkiej Brytanii i na świecie, stając się dominującym środkiem transportu lądowego przez prawie stulecie, aż do pojawienia się samolotów i samochodów.

W dekadach po II wojnie światowej lokomotywy spalinowe i elektryczne stopniowo zastępowały lokomotywy parowe. Od lat 60. XX wieku w wielu krajach zaczęły pojawiać się szybkie pociągi, których pionierami były Japonia i Francja. Zapewniały one bardzo wysokie prędkości i były znacznie bezpieczniejsze niż tradycyjne pociągi.

Popularne media niosą ze sobą... ryzyko

Koleje nadal stanowią popularny środek transportu towarów i podróży w krajach rozwijających się, takich jak Indie, Pakistan, krajach afrykańskich, a także w dużych państwach, takich jak Chiny, Rosja, USA, Kanada...

Podróż pociągiem jest nadal najczęściej wybieranym środkiem transportu przez pasażerów z wielu powodów, począwszy od ceny biletu, przez wygodę, po przyjazność dla środowiska.

Ponieważ jednak kolej jest głównym środkiem transportu i jest często wykorzystywana, a infrastruktura nie nadąża za zmianami, wypadki wciąż się zdarzają, pomimo wysiłków podejmowanych przez rządy wielu krajów w celu zapewnienia bezpieczeństwa kolei.

Z 13 milionami osób podróżujących pociągami każdego dnia, Indie mają czwartą najdłuższą sieć kolejową na świecie, liczącą ponad 68 000 km. Każdego roku koleje w tym najludniejszym kraju świata obsługują około 8 miliardów pasażerów i transportują 1,5–2 miliardy ton ładunków.

Jednak mimo dużych inwestycji rządu w poprawę bezpieczeństwa na kolei, każdego roku dochodzi do setek wypadków spowodowanych różnymi przyczynami, takimi jak pożar, awaria hamulców, czynniki naturalne itp.

Ostatnim incydentem było zderzenie pociągu pasażerskiego z stojącym pociągiem towarowym i innym pociągiem pasażerskim, do którego doszło 2 czerwca w dystrykcie Balasore we wschodnim stanie Odisha. W wyniku wypadku wiele wagonów przewróciło się i zderzyło, zabijając co najmniej 288 osób i raniąc ponad 900, z których wiele było w stanie krytycznym.

Według Indian Railways, w wypadkach kolejowych w ciągu ostatnich 10 lat w tym kraju zginęło co najmniej 260 000 osób.

Krwawe pociągi

Najstraszniejsze katastrofy kolejowe w historii zdarzyły się nie tylko w Indiach, ale w wielu krajach na całym świecie.

Katastrofa kolejowa „Królowa Morza” na Sri Lance to najtragiczniejsza katastrofa kolejowa w historii świata. Pociąg „Królowa Morza” na Sri Lance zatonął 26 grudnia 2004 roku w wyniku tsunami na Oceanie Indyjskim. W chwili katastrofy pociąg jechał z Kolombo do Galle na południu kraju. Według danych stacji, na pociąg sprzedano 1500 biletów na podróż do Galle, ale szacuje się, że na różnych stacjach wsiadło do niego około 200 osób bez biletów. Szacuje się zatem, że w tej tragedii zginęło co najmniej 1700 osób.

Wykolejenie pociągu w Biharze w Indiach to indyjski pociąg, który wykoleił się w wyniku cyklonu i wpadł do rzeki Bagmati w stanie Bihar, jadąc z Mansi do Saharsy, 6 czerwca 1981 roku. W wypadku zginęło ponad 800 osób. Pociąg wiózł około 1000 pasażerów stłoczonych w dziewięciu wagonach, gdy wpadł do rzeki. Władze Indii poinformowały później, że hamulce pociągu najwyraźniej zawiodły, zanim wykoleił się i wpadł do rzeki. Do dziś pozostaje to najtragiczniejszy wypadek w historii Indii.

Pożar pociągu w Saint-Michel-de-Maurienne we Francji miał miejsce, gdy pociąg wiozący około 1000 francuskich żołnierzy powracających z frontu włoskiego w dwóch składach był w trakcie łączenia. Z powodu braku lokomotywy pociągi wykoleiły się, zderzyły i zapaliły, zbliżając się do stacji Saint-Michel-de-Maurienne. Tragiczny wypadek, w którym zginęło ponad 700 osób 12 grudnia 1917 roku, pozostaje największą katastrofą kolejową w historii Francji.

Tragedia kolejowa na stacji Ciurea w Rumunii, 13 stycznia 1917 roku, pochłonęła życie 600 osób. Do zdarzenia doszło, gdy 26-wagonowy pociąg, którym podróżowało około 1000 rumuńskich żołnierzy i cywilów, próbował uciec przed atakiem nazistów. Pociąg jechał zbyt szybko, wykoleił się i zapalił, gdy zjechał na prawo, aby uniknąć zderzenia z innym pociągiem jadącym prostym torem.

Katastrofa kolejowa w Guadalajarze w Meksyku, w której zginęło ponad 600 osób, miała miejsce 22 stycznia 1915 roku, gdy pociąg jadący z dużą prędkością po stromym zboczu zawiódł. Pociąg wykoleił się, wypadł z torów i wpadł do wąwozu w pobliżu Guadalajary. Wiele ofiar zginęło, wyrzuconych z pociągu, który przechylił się z dużą prędkością.

W chwili wypadku przepełniony pociąg jechał z Colimy do Guadalajary na wybrzeżu Pacyfiku . 20-wagonowy pociąg został specjalnie przydzielony rodzinom Venustiano Carranzy, przywódcy wojskowego rewolucji meksykańskiej. Tylko 300 z 900 pasażerów przeżyło najtragiczniejszy jak dotąd wypadek kolejowy w Meksyku.

Katastrofa kolejowa w Ufie miała miejsce 4 czerwca 1989 roku w pobliżu radzieckiego miasta Ufa. W jej wyniku zginęło 575 osób, a 800 zostało rannych. Uważa się ją za najkrwawszą katastrofę w historii kolei w tym kraju.

Katastrofa polegała na wycieku skroplonego gazu z pękniętego rurociągu w pobliżu linii kolejowej, na której mijały się dwa pociągi pasażerskie między Ufą a Aszą. Skroplony gaz wyciekł z pękniętego rurociągu, powodując potężną eksplozję o sile 10 kiloton trotylu, całkowicie spalając siedem wagonów, uszkadzając 37 wagonów i dwie lokomotywy.

Katastrofa kolejowa w Balvano była jak dotąd najtragiczniejszą katastrofą kolejową we Włoszech i uważana jest za jedną z najbardziej niezwykłych katastrof kolejowych stulecia. Do zdarzenia doszło w pobliżu Balvano w południowych Włoszech wczesnym rankiem 3 marca 1944 roku, w wyniku czego zginęło 520 osób. Uważa się, że przyczyną tragedii był tlenek węgla uwolniony przez parowóz lokomotywy, który zgasł, gdy pociąg zatrzymał się w tunelu Armi.

Niskiej jakości węgiel wydzielał śmiertelnie niebezpieczny tlenek węgla. Pasażerowie i załoga nie zdawali sobie sprawy z zagrożenia, ponieważ dym zawierający toksyczny tlenek węgla powoli się rozprzestrzeniał. Niektórzy pasażerowie ostatnich wagonów przeżyli, ponieważ uciekli, zanim toksyczny gaz do nich dotarł.

Katastrofa w Torre del Bierzo w Hiszpanii miała miejsce 3 stycznia 1944 roku. Do tragedii doszło w tunelu Torro w pobliżu Torre del Bierzo, w prowincji León. Przyczyną wypadku było zderzenie trzech pociągów: pocztowego, lokomotywy i pociągu pasażerskiego w tunelu, w wyniku czego kilka wagonów stanęło w płomieniach. W tragedii zginęło prawie 500 osób.

Wykolejenie pociągu w Awash w Etiopii pochłonęło życie około 400 osób, a 500 zostało rannych. Do dziś pozostaje to najgorsza katastrofa kolejowa w historii afrykańskiej kolei. Do zdarzenia doszło 14 stycznia 1985 roku w pobliżu miasta Awash w Etiopii, kiedy pociąg ekspresowy wykoleił się i uderzył w zakręt podczas przejeżdżania przez most między stacjami kolejowymi Arba i Awash na linii kolejowej Addis Abeba-Dżibuti. Siedem wagonów wpadło do wąwozu na rzece Awash. W momencie wypadku pociąg przewoził około 1000 osób i prawdopodobnie poruszał się z prędkością przekraczającą dozwoloną.

Katastrofa kolejowa Al Ayyat w Egipcie pochłonęła życie prawie 400 osób. 20 lutego 2002 roku 11-wagonowy pociąg był pełen pasażerów, głównie Egipcjan, wracających do domów, aby świętować Eid al-Adha, największe muzułmańskie święto w kraju. Podczas podróży z Kairu do Luksoru pociąg zapalił się. Pożar wybuchł w wagonie, w którym pasażerowie rozpalili kuchenkę gazową. Ogień szybko rozprzestrzenił się na inne wagony, ale maszynista kontynuował podróż, nieświadomy pożaru w wagonach za nim.

Płonący pociąg ostatecznie zatrzymał się na stacji Al-Ayyat, około 75 km od stolicy Kairu, ale siedem ostatnich wagonów pociągu spłonęło, a 383 osoby poniosły śmierć na skutek pożaru i paniki; wyskoczyły z pociągu, a wiele innych zostało rannych.

Źródło: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html