Najdłuższy tunel przez góry na Północnej Autostradzie.

Zgodnie z planem, najdłuższy tunel przez górę na wschodniej autostradzie północ-południe w okresie 2021-2025 (etap 2) zostanie ukończony do końca marca 2025 r.

W rozmowie z gazetą Giao Thong przedstawiciel Project Management Board 2 (inwestora) powiedział, że na odcinku autostrady północ-południe z Quang Ngai do Hoai Nhon budowa trzech tuneli przez góry przebiega zgodnie z harmonogramem lub go wyprzedza.

Trwają prace budowlane nad tunelem nr 3 na odcinku Quang Ngai - Hoai Nhon drogi ekspresowej.

Spośród nich tunele nr 1 i nr 2 zostały ukończone zasadniczo około 4 miesiące przed planowanym terminem i oczekuje się, że zostaną w pełni ukończone do 30 czerwca 2025 r.

„W przypadku tunelu nr 3 – najdłuższego tunelu w fazie 2 drogi ekspresowej Północ-Południe (3200 m), na początku lutego 2025 r. ukończono wykopy na odcinku około 4860/6400 metrów (76%), a 1550 metrów obudowy tunelu zostało zalanych betonem. Wykonawca dąży do ukończenia tunelu nr 3 do końca marca 2025 r., tworząc fundamenty pod jego ukończenie w grudniu 2025 r.” – poinformował przedstawiciel Zarządu Projektu nr 2.

Mimo że wykonawcy skupiają się na przyspieszeniu budowy tunelu, według inwestora ogólny postęp projektu wynosi obecnie około 55%, co oznacza opóźnienie w stosunku do harmonogramu o ponad 7%.

Jako powód podano fakt, że w regionie centralnym od października do końca grudnia 2024 r. występuje pora deszczowa z burzami i niemal nieprzerwanymi opadami deszczu, co ogranicza postęp prac (od 1 października do 31 grudnia 2024 r. ukończono tylko około 15 z 92 dni budowy).

Pełne oczyszczenie terenu pod główną trasę nastąpi dopiero 30 czerwca 2024 r. Do końca maja 2024 r. władze lokalne powinny wydać potwierdzenie, że specjalistyczne kamieniołomy odpowiadają ich potrzebom.

W trakcie realizacji projektu wykonawca napotkał kilka nieprzewidzianych sytuacji, takich jak: niektóre gospodarstwa domowe położone przy trasie utrudniały prowadzenie prac budowlanych z powodu pęknięć w ścianach domów; na odcinkach przebiegających przez tereny mieszkalne mieszkańcy uniemożliwiali wiercenie pali i zagęszczanie podłoża drogi po godzinie 20:00, a także transport materiałów po godzinie 19:00; odcinek od kamieniołomów do placu budowy wzdłuż lokalnej drogi był wąski, a ograniczenia obciążenia wpływały na harmonogram nadgodzin.

Oceniając pogodę w regionie centralnym jako obecnie sprzyjającą, lider 2. Zarządu Projektu oświadczył, że zaraz po Nowym Roku Księżycowym jednostka zwróciła się do wykonawców z prośbą o jednoczesne zorganizowanie zespołów budowlanych, skupiając się na wdrażaniu elementów, które mogą przyspieszyć produkcję, takich jak: mosty, przejścia podziemne, różne typy przepustów, podbudowa z tłucznia kamiennego, podbudowa z tłucznia kamiennego stabilizowanego cementem, nawierzchnie z betonu asfaltowego…

Na podstawie rzeczywistej realizacji projektu na miejscu, inwestor i wykonawca opracowali plan realizacji dla każdego pakietu kontraktowego.

W pakiecie XL1 odcinek mostowy zostanie ukończony przed 30 czerwca 2025 r., a odcinek drogowy przed 30 sierpnia 2025 r.

W pakiecie XL2 odcinki od Km35+00 do Km37+070 (Deo Ca - Phu Hien Vinh Construction Company), od Km37+070 do Km39+779 (Deo Ca - Asia Construction Company) i od Km39+779 do Km43+670 (Udideco Company) mają zostać ukończone do 31 sierpnia 2025 r.

W przypadku pakietu XL3 budowa podbudowy z tłucznia kamiennego, zbrojenia cementowego, nawierzchni z betonu asfaltowego i wykopu tunelu nr 3 powinny zostać ukończone do końca marca 2025 r., co stanowi podstawę do ukończenia tunelu nr 3 do 31 grudnia 2025 r.

Wcześniej, utrzymując ciągłe tempo prac budowlanych na terenie budowy, od 25 stycznia 2025 r. do 31 stycznia 2025 r. (od 26 grudnia 2024 r. do 2 stycznia 2025 r. według kalendarza księżycowego), na całym obszarze projektu Quang Ngai - Hoai Nhon, wykonawcy utrzymywali blisko 300 pracowników i ponad 200 maszyn i urządzeń w ramach wszystkich trzech pakietów kontraktowych, organizując 19 ekip budowlanych, aby jednocześnie realizować różne zadania: beton asfaltowy, wykopy pod drogę, podbudowę z tłucznia kamiennego, tunele itp.

Source: https://www.baogiaothong.vn/thong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-vao-cuoi-thang-3-2025-192250206175318482.htm