Przeszkody związane z procedurami wydawania zezwoleń na wydobycie piasku na potrzeby drogi ekspresowej Can Tho - Ca Mau zostały w dużej mierze rozwiązane.
Tydzień po spotkaniu wicepremiera Tran Hong Ha i ministra budownictwa Tran Hong Minha z przedstawicielami prowincji południowych rozstrzygnięto procedury wydawania pozwoleń na eksploatację piasku i kamienia w kilku kopalniach zaopatrujących projekt wschodniej autostrady północ-południe (2021-2025) z Can Tho do Ca Mau (autostrada Can Tho-Ca Mau).
Na drodze ekspresowej Can Tho - Ca Mau nie brakuje już piasku budowlanego.
Według zarządu projektu My Thuan, 14 marca prowincja An Giang podjęła decyzję i zezwoliła na wznowienie wydobycia piasku w gminie Khanh Hoa (dystrykt Chau Phu) i gminie Hoa Lac (dystrykt Phu Tan).
Całkowite zasoby wynoszą ponad 1,9 miliona metrów sześciennych. Bezpośrednimi wykonawcami eksploatacji są spółki Hai Dang Joint Stock Company i Tan Nam Company.
Jednocześnie wydano zgodę na wznowienie wydobycia piasku rzecznego na potrzeby projektu pogłębiania rzeki Vam Nao (dystrykt Phu Tan), który był tymczasowo zawieszony od końca października 2024 r.
W prowincji Dong Thap Prowincjonalny Komitet Ludowy opracował również procedury mające na celu zwiększenie zasobów eksploatacyjnych dla dwóch kopalni w gminie Thuong Thoi Tien (dystrykt Hong Nguy) i gminie My Xuong (dystrykt Cao Lanh), których zasoby wynoszą ponad 475 000 m3.
Są to kopalnie przyznane na potrzeby projektu budowy drogi ekspresowej Can Tho - Ca Mau, których zasoby zostały wyczerpane, jak podano w dokumencie potwierdzającym, ale które nadal posiadają zasoby nadające się do dalszej eksploatacji.
W odniesieniu do dostawy materiałów kamiennych na potrzeby budowy fundamentów drogi ekspresowej Can Tho-Ca Mau, zarząd projektu My Thuan oświadczył, że prowincja An Giang przedłużyła licencję wydobywczą dla kamieniołomu Antraco, aby obsłużyć projekt.
W prowincji Kien Giang władze lokalne przekazały również kilka obszarów kamieniołomów w Tra Duoc Lon i Hon Soc wykonawcy VNCN E&C Investment, Construction and Engineering Joint Stock Company do eksploatacji w ramach specjalnego mechanizmu. Obecnie wykonawca kończy procedury i rozpocznie eksploatację.
„Po wizycie roboczej wicepremiera Tran Hong Ha, ministra i wiceministra budownictwa w prowincji Dong Thap, która miała miejsce 6 marca, trudności i przeszkody w dostawach piasku i kamienia na potrzeby projektu zostały rozwiązane”.
„Wykonawcy obecnie angażują zasoby do transportu piasku i kamieni na plac budowy i są zdecydowani zakończyć projekt w 2025 roku, zgodnie z wytycznymi premiera” – powiedział lider zarządu projektu My Thuan.
Droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau ma ponad 110 km długości, a jej łączny koszt inwestycji przekracza 27 500 miliardów VND. Jest podzielona na dwa projekty składowe.
Dokładnie odcinek Can Tho – Hau Giang ma ponad 37 km długości, a łączna wartość inwestycji przekracza 10 370 miliardów VND. Odcinek Hau Giang – Ca Mau ma ponad 73 km długości, a łączna wartość inwestycji przekracza 17 152 miliardów VND.
Budowa rozpoczęła się w styczniu 2023 r., a jej zakończenie planowane jest na 2025 r.
Zgodnie ze sprawozdaniem zarządu projektu My Thuan, odcinek Can Tho – Hau Giang ma obecnie zaawansowanie budowy na poziomie około 67%, a odcinek Hau Giang – Ca Mau osiągnął około 57% planu.
Wcześniej, 6 marca, w Dong Thap wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył sesji roboczej mającej na celu przyspieszenie realizacji kluczowych projektów w regionie delty Mekongu.
Wicepremier zwrócił się do władz lokalnych z prośbą o skoncentrowanie się na rozwiązywaniu trudności i przeszkód związanych z procedurami wydawania i odnawiania pozwoleń na eksploatację kamieniołomów piasku i kamienia, które mają zaopatrywać projekty dróg ekspresowych.
Aby zapobiec opóźnieniom spowodowanym niedoborem materiałów, projekt musi zostać ukończony i przekazany wykonawcom do eksploatacji przed 10 marca.
Source: https://www.baogiaothong.vn/thong-nguon-vat-lieu-cao-toc-can-tho-ca-mau-tang-toc-192250314172257705.htm
Komentarz (0)