Informacje o źródle materiału, autostrada Can Tho

Problemy związane z procedurami licencyjnymi na eksploatację piasku na potrzeby drogi ekspresowej Can Tho - Ca Mau zostały zasadniczo rozwiązane.

Tydzień po roboczym posiedzeniu wicepremiera Tran Hong Ha i ministra budownictwa Tran Hong Minha z prowincjami południowymi, dotychczasowe procedury wydawania licencji na eksploatację w kilku kopalniach piasku i kamienia zaopatrujących projekt Północ-Południowy Wschód w fazie 2021-2025, odcinek Can Tho-Ca Mau (droga ekspresowa Can Tho-Ca Mau) zostały zniesione.

Zarządcy drogi ekspresowej Can Tho -Ca Mau nie muszą się już martwić brakiem piasku do budowy.

Według zarządu projektu My Thuan, 14 marca prowincja An Giang podjęła decyzję o wznowieniu wydobycia piasku w gminie Khanh Hoa (dystrykt Chau Phu) i gminie Hoa Lac (dystrykt Phu Tan).

Łączne zasoby wynoszą ponad 1,9 miliona m3. Bezpośrednimi wykonawcami eksploatacji są spółki Hai Dang Joint Stock Company i Tan Nam Company.

Jednocześnie zatwierdzono wznowienie eksploatacji i wydobycia minerałów z piasków rzecznych na potrzeby projektu pogłębiania rzeki Vam Nao (dystrykt Phu Tan), który został zawieszony pod koniec października 2024 r.

W Dong Thap Ludowy Komitet tej prowincji podjął również działania mające na celu zwiększenie eksploatowanych zasobów dwóch kopalni w gminie Thuong Thoi Tien (dystrykt Hong Ngu) i gminie My Xuong (dystrykt Cao Lanh), których zasoby wynoszą ponad 475 tys. m3.

Są to kopalnie przyznane na potrzeby projektu autostrady Can Tho - Ca Mau, których zasoby zostały w pełni wykorzystane w potwierdzeniu, lecz nadal istnieją rezerwy do eksploatacji.

Jeśli chodzi o źródło materiałów kamiennych do budowy fundamentów drogi ekspresowej Can Tho-Ca Mau, zarząd projektu My Thuan poinformował, że prowincja An Giang przedłużyła licencję na eksploatację kamieniołomu Antraco na potrzeby tego projektu.

W Kien Giang, władze lokalne przekazały również część kamieniołomów Tra Duoc Lon i Hon Soc wykonawcy VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company do eksploatacji w ramach specjalnego mechanizmu. Obecnie wykonawca kończy procedury i rozpoczyna eksploatację.

„Po podróży roboczej wicepremiera Tran Hong Ha, ministra i wiceministra budownictwa do prowincji Dong Thap w dniu 6 marca, trudności i przeszkody w dostarczaniu piasku i kamienia na potrzeby projektu zostały rozwiązane.

„Obecnie wykonawcy wydobywają i transportują piasek i kamień na plac budowy. Zgodnie z wytycznymi premiera, projekt ma zostać ukończony w 2025 roku” – powiedział lider zarządu projektu My Thuan.

Autostrada Can Tho-Ca Mau ma ponad 110 km długości, a jej łączna wartość inwestycji przekracza 27 500 miliardów VND. Jest podzielona na dwa projekty składowe.

Z tego odcinek Can Tho – Hau Giang ma ponad 37 km długości. Całkowity koszt inwestycji wynosi ponad 10 370 miliardów VND. Odcinek Hau Giang – Ca Mau ma ponad 73 km długości. Całkowity koszt inwestycji wynosi ponad 17 152 miliardów VND.

Budowa rozpoczęła się w styczniu 2023 r., a jej zakończenie planowane jest na 2025 r.

Zgodnie ze sprawozdaniem zarządu projektu My Thuan, wykonanie prac budowlanych na odcinku Can Tho – Hau Giang osiągnęło ok. 67%; odcinek Hau Giang – Ca Mau osiągnął ok. 57% planu.

Wcześniej, 6 marca, w Dong Thap wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył sesji roboczej mającej na celu przyspieszenie realizacji kluczowych projektów w regionie delty Mekongu.

Wicepremier zwrócił się do władz lokalnych z prośbą o skoncentrowanie się na zdecydowanym rozwiązywaniu trudności i problemów związanych z procedurami wydawania zezwoleń na eksploatację i reeksploatację kopalń piasku i kamienia, które mają być wykorzystywane w projektach budowy dróg ekspresowych.

Przed 10 marca projekt musi zostać ukończony i przekazany wykonawcom do eksploatacji, aby uniknąć opóźnień z powodu braku materiałów.

Source: https://www.baogiaothong.vn/thong-nguon-vat-lieu-cao-toc-can-tho-ca-mau-tang-toc-192250314172257705.htm