Ciężki wodnosamolot może przewieźć 100 ton ładunku

[reklama_1]

Amerykański wodnosamolot Liberty Lifter wykorzystuje efekt przyziemienia do lotu nad morzem i może wystartować z ładunkiem o wadze do 100 ton, co kiedyś uważano za niepraktyczne.

Symulacja wodnosamolotu Liberty Lifter. Zdjęcie: Aurora Flight Sciences — Symulacja wodnosamolotu Liberty Lifter. Zdjęcie *: Aurora Flight Sciences*

Amerykańska firma Aurora Flight Sciences poczyniła znaczące postępy w programie Liberty Lifter, inicjatywie Agencji Zaawansowanych Projektów Badawczych Obrony (DARPA), mającej na celu opracowanie niedrogiego, ciężkiego samolotu transportowego o niespotykanych dotąd możliwościach, poinformował 4 lutego Interesting Engineering . Aurora Flight Sciences właśnie zaktualizowała konstrukcję tego modelu samolotu.

Projekt Liberty Lifter znajduje się we wstępnej fazie rozwoju 1B, której celem jest stworzenie eksperymentalnego samolotu, który będzie w stanie unosić się na wodzie i sprawnie latać na morzu, zmieniając w przyszłości zadania logistyczne Departamentu Obrony i Departamentu Handlu USA. Celem Liberty Liftera jest pokonanie ograniczeń obecnych wodnosamolotów i umożliwienie im startu z ładunkiem, który kiedyś był uważany za niepraktyczny dla wodnosamolotów.

Oczekuje się, że Liberty Lifter będzie miał ładowność równą ładowności wojskowego samolotu transportowego C-17 Globemaster III, ale będzie mógł przewozić do 100 ton ładunku. Ponadto nowy samolot, którego rozwój rozpocznie się w 2022 roku, będzie miał zasięg około 12 000 km.

Głównym wyzwaniem dla Liberty Liftera jest manewrowanie na wzburzonym morzu, ponieważ statek wykorzystuje efekt przyziemny, co oznacza, że leci nisko i zyskuje dodatkową siłę nośną, wykorzystując powietrze uwięzione między skrzydłami a powierzchnią morza. Technologia ta sprawdza się dobrze na spokojnym morzu, ale gdy morze jest wzburzone, statek musi wykonywać manewry, aby zachować bezpieczeństwo.

Jedną z najnowszych modyfikacji Liberty Liftera jest zmiana usterzenia w kształcie litery T na usterzenie typu Pi. Według Aurora Flight Sciences, pozwala to na umieszczenie drzwi ładunkowych z tyłu, a jednocześnie zwiększa wydajność konstrukcyjną płatowca. Kolejnym ulepszeniem jest przeniesienie pływaków z boków kadłuba na końcówki skrzydeł, co poprawia osiągi i jednocześnie obniża koszty. Faza 1B jest bliska ukończenia, a pierwszy lot Liberty Liftera planowany jest na 2028 rok.

Thu Thao (według Interesting Engineering )

Link źródłowy