Ciężkie wodnosamoloty mogą przewieźć 100 ton ładunku.

[reklama_1]

Amerykański wodnosamolot Liberty Lifter, który wykorzystuje siłę przyziemienia do lotu nad morzem i może startować z ładunkiem o masie do 100 ton, kiedyś uważano za niepraktyczny.

Symulacja wodnosamolotu Liberty Lifter. Zdjęcie: Aurora Flight Sciences — Symulacja wodnosamolotu Liberty Lifter. Zdjęcie *: Aurora Flight Sciences*

Amerykańska firma Aurora Flight Sciences poczyniła znaczące postępy w programie Liberty Lifter, inicjatywie Agencji Zaawansowanych Projektów Badawczych Obrony (DARPA), mającej na celu opracowanie niedrogiego, ciężkiego samolotu transportowego o niespotykanych dotąd możliwościach, poinformował 4 lutego portal Interesting Engineering . Aurora Flight Sciences właśnie zaktualizowała projekt tego samolotu.

Projekt Liberty Lifter znajduje się w pierwszej fazie rozwoju (1B). Jego celem jest stworzenie samolotu testowego zdolnego do unoszenia się i efektywnego lotu nad morzem, co potencjalnie zrewolucjonizuje zadania logistyczne Departamentu Obrony i Departamentu Handlu Stanów Zjednoczonych w przyszłości. Celem Liberty Liftera jest pokonanie ograniczeń obecnych wodnosamolotów i umożliwienie im startu z ładunkiem, który wcześniej uważano za niepraktyczny dla wodnosamolotów.

Samolot Liberty Lifter ma mieć ładowność równą wojskowemu samolotowi transportowemu C-17 Globemaster III, ale będzie mógł przewozić do 100 ton ładunku. Dodatkowo, nowy samolot, którego rozwój rozpoczął się w 2022 roku, będzie miał zasięg operacyjny około 12 000 km.

Głównym wyzwaniem dla Liberty Liftera jest manewrowanie na wzburzonym morzu, ponieważ samolot ten wykorzystuje efekt przyziemny, co oznacza, że leci nisko i zyskuje dodatkową siłę nośną, wykorzystując powietrze uwięzione między skrzydłami a powierzchnią morza. Technologia ta jest bardzo skuteczna na spokojnym morzu, ale na wzburzonym morzu samolot musi wykonywać manewry, aby zapewnić bezpieczeństwo.

Jedną z najnowszych modyfikacji Liberty Liftera jest zmiana usterzenia w kształcie litery T na usterzenie w kształcie litery Pi. Według Aurora Flight Sciences, pozwala to na umieszczenie luku ładunkowego z tyłu, a jednocześnie zwiększa wydajność konstrukcyjną płatowca. Kolejnym ulepszeniem jest przeniesienie pływaków z boków kadłuba na końcówki skrzydeł, co poprawia osiągi i obniża koszty. Faza 1B jest bliska ukończenia, a pierwszy lot Liberty Liftera spodziewany jest w 2028 roku.

Thu Thao (według Interesting Engineering )

Link źródłowy