Postęp w budowie miejskiej sieci kolejowej jest „bardzo powolny”.

[reklama_1]

Komisja Ekonomiczna oceniła, że proces wdrażania i przygotowywania inwestycji w sieć kolei miejskich przebiega bardzo powoli i zwróciła się o wyjaśnienia dotyczące postępów prac oraz przewidywanego harmonogramu uruchomienia.

Po południu 23 października, podczas śródokresowego przeglądu realizacji planu rozwoju społeczno-gospodarczego i planu restrukturyzacji gospodarczej na lata 2021–2025, przewodniczący Komisji Ekonomicznej Vu Hong Thanh stwierdził, że oprócz linii Cat Linh – Ha Dong, która została już oddana do użytku, konieczne jest wyjaśnienie stanu zaawansowania prac na innych liniach. Na przykład: Nhon – stacja Hanoi (11,5 km); stacja Hanoi – Hoang Mai (8,5 km); Van Cao – Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh – Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh – Tham Luong (11,2 km).

Według Komitetu Ekonomicznego, postępy w budowie kompleksowego systemu infrastruktury, w tym niektórych nowoczesnych projektów, są powolne, zwłaszcza w usuwaniu wąskich gardeł w rozwoju głównej infrastruktury miejskiej. Ważne projekty krajowe napotykają liczne trudności, które wpływają na postęp prac i utrudniają realizację planów. Niewystarczająca łączność infrastruktury miejskiej w Hanoi i Ho Chi Minh City prowadzi do korków ulicznych, powodzi, lokalnych niedoborów wody oraz obciążenia infrastruktury społecznej.

W poprzednim raporcie minister planowania i inwestycji Nguyen Chi Dung stwierdził, że w nadchodzącym okresie wydatkowanie publicznego kapitału inwestycyjnego zostanie przyspieszone, zwłaszcza w przypadku kluczowych projektów transportowych; ukończone zostaną strategiczne systemy infrastrukturalne, takie jak drogi ekspresowe Północ-Południe i Wschód-Zachód; przyspieszone zostaną także przygotowania do budowy szybkiej kolei Północ-Południe.

Pociąg Nhon – stacja Hanoi przeszedł jazdy próbne 5 grudnia 2022 r. Zdjęcie: Pham Chieu — Pociąg Nhon – stacja Hanoi przeszedł jazdy próbne 5 grudnia 2022 r. Zdjęcie: *Pham Chieu*

Zgodnie z planem na rok 2030, Hanoi będzie miało 10 miejskich linii kolejowych o łącznej długości 417 km, z czego 342 km będzie naziemnych, a 75 km podziemnych. Obecnie ukończona została jedynie linia Cat Linh – Ha Dong, która po 10 latach budowy jest eksploatowana komercyjnie.

Pięć innych linii jest w budowie. Oczekiwano, że odcinek estakady linii miejskiej Nhon – stacja Hanoi zostanie oddany do użytku do końca 2022 roku, ale termin nie został dotrzymany, a cała linia ma zostać ukończona w 2027 roku. Linia 2, Nam Thang Long – Tran Hung Dao, proponuje modyfikacje ogólnego układu stacji C9, nad jeziorem Ho Guom.

Miasto zatwierdziło plan inwestycyjny dla dwóch linii: linii 3 ze stacji Hanoi do Hoang Mai oraz linii 5 z Van Cao – Ngoc Khanh – Hoa Lac. Linia 1 z Yen Vien do Ngoc Hoi jest obecnie na etapie wyboru konsultanta ds. projektowania technicznego.

Miasto zleciło również Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) przygotowanie pozostałych linii, w tym: Nam Thang Long – Noi Bai; Tran Hung Dao – Thuong Dinh; Co Nhue – Ring Road 3 – Linh Nam – Bat Trang – Duong Xa.

Przewodniczący Komisji Ekonomicznej Vu Hong Thanh. Zdjęcie: National Assembly Media — Przewodniczący Komisji Ekonomicznej Vu Hong Thanh. Zdjęcie: *National Assembly Media*

W Ho Chi Minh City linia Ben Thanh – Suoi Tien to pierwszy miejski projekt kolejowy, którego budowa rozpoczęła się 10 lat temu. Łączna wartość inwestycji przekroczyła 43 700 miliardów VND z japońskich pożyczek ODA i krajowych funduszy partnerskich. Linia ma długość prawie 20 km, od stacji Ben Thanh (dzielnica 1) do zajezdni Long Binh (miasto Thu Duc), z 3 stacjami podziemnymi i 11 stacjami nadziemnymi. Oczekuje się, że cała linia zostanie ukończona i oddana do użytku do końca 2023 roku.

Zakończenie budowy linii metra Ben Thanh–Tham Luong, na którą przeznaczono łącznie prawie 47 900 miliardów VND, przesunięto na 2030 rok, zamiast planowanego 2026 roku.

Wietnam

Link źródłowy