Mimo skutków zmian klimatycznych i globalnych konfliktów politycznych Wietnam nadal ma duży potencjał w zakresie dalszej redukcji kosztów logistycznych i rozwoju branży.
Kiedy przedsiębiorstwa inwestujące bezpośrednio za granicą (FDI) przybywają do Wietnamu i wybierają lokalizację pod budowę fabryki, to oprócz polityki przyciągania inwestycji w danej lokalizacji, lokalizacja stanowi również decydujący czynnik w podejmowaniu decyzji o zainwestowaniu, ponieważ inwestorzy muszą optymalizować koszty transportu i czas, podczas gdy system transportu drogowego w naszym kraju jest wciąż ograniczony, a koszty logistyczne są dość wysokie.
Na przykład firma Aboitiz Foods (część grupy Aboitiz) niedawno zainwestowała w swoją szóstą fabrykę w Wietnamie (dwie na północy i cztery na południu), ale Aboitiz Foods skupiła się na budowie fabryk na północy i południu i nie zainwestowała jeszcze w regionie centralnym.
Druga Wietnamska Konferencja Logistyczna 2024, której tematem przewodnim jest „Transformacja dla przełomu”, organizowana przez Investment Newspaper pod patronatem Ministerstwa Planowania i Inwestycji, odbędzie się 31 października 2024 r. w hotelu JW Marriott Saigon (ul. Hai Ba Trung 82, dzielnica 1, Ho Chi Minh City).
Konferencja, w której weźmie udział ponad 300 gości z kraju i zagranicy, będzie okazją do dogłębnej analizy i dyskusji na temat najbardziej palących problemów w branży, takich jak nowe wyzwania i trendy, modernizacja infrastruktury logistycznej, zwiększanie efektywności łańcucha dostaw, promowanie transformacji cyfrowej i opracowywanie nowych modeli biznesowych w logistyce.
Informacje o Forum będą transmitowane na żywo na platformach internetowych Investment Newspaper oraz publikowane w mediach masowych. Informacje o konferencji są regularnie aktualizowane na stronie: https://logsummit.vir.com.vn.
Wyjaśniając decyzję o inwestycji tylko w dwóch regionach, pan Ha Van Minh, dyrektor Gold Coin Vietnam (należącej do Aboitiz Foods), powiedział: „Region centralny jest często nawiedzany przez burze i powodzie, dlatego w ciągu 10-letniego okresu rozwoju skupiliśmy się na budowie fabryk tylko na północy i południu kraju. Co więcej, budowa naszej szóstej fabryki w Long An jest korzystna, ponieważ znajduje się ona blisko Ho Chi Minh City, niedaleko portu Phu My, a także w kluczowej dla hodowli zwierząt prowincji w delcie Mekongu. Dzięki temu transport do prowincji Tien Giang i Ben Tre jest wygodniejszy, co znacznie obniża koszty logistyczne i zwiększa przewagę konkurencyjną firmy”.
Aboitiz Foods to tylko jeden z wielu przykładów firm z branży bezpośrednich inwestycji zagranicznych (FDI), które decydując się na budowę fabryk w Wietnamie, często wybierają lokalizacje w pobliżu rzek, dogodne dla transportu wodnego, a nie drogowego. Budują również fabryki w punktach łączących obszary konsumpcji, unikając wpływu warunków atmosferycznych, co pozwala obniżyć koszty logistyczne i ceny oraz zwiększyć konkurencyjność swoich produktów w momencie dotarcia do konsumenta końcowego.
Jednak zmiany klimatyczne znacząco zmieniły warunki produkcji w przedsiębiorstwach, czego dowodem jest niedawne uderzenie tajfunu Yagi w północny Wietnam, które spowodowało poważne szkody w lokalnych obszarach.
Jak widać, zmiana klimatu nadal stanowi poważne wyzwanie dla przedsiębiorstw inwestujących w bezpośrednie inwestycje zagraniczne (FDI) ogólnie, a w szczególności dla branży logistycznej. Skala zniszczeń spowodowanych zmianą klimatu rośnie, obszary dotknięte są większe i wykraczają poza przewidywania przedsiębiorstw inwestujących i budujących fabryki.
Kolejnym czynnikiem znacząco wpływającym na operacje logistyczne jest eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie, trwająca wojna rosyjsko-ukraińska, a zwłaszcza wzrost regionalnego protekcjonizmu. Wszystkie te czynniki mogą spowodować wzrost cen ropy naftowej, a także stawek frachtu morskiego.
Niemniej jednak eksperci i inwestorzy uważają, że Wietnam nadal ma znaczny potencjał rozwoju logistyki. W ostatnich latach rząd przyspieszył rozwój infrastruktury, budując ciągłe połączenia między regionami i jednocześnie rozpoczynając budowę szeregu dróg ekspresowych. Oczekuje się, że po ich ukończeniu koszty logistyki znacząco się obniżą w porównaniu z innymi krajami regionu.
Według Banku Światowego (WB) w 2023 roku Wietnam znalazł się na 43. miejscu wśród 139 sklasyfikowanych gospodarek pod względem Indeksu Wydajności Logistycznej (LPI), co stanowi znaczną poprawę w porównaniu z 53. pozycją w 2010 roku. W regionie Wietnam znajduje się w pierwszej piątce, ex aequo z Filipinami, za Singapurem, Malezją i Tajlandią.
Według obliczeń Wietnamskiego Stowarzyszenia Firm Logistycznych, koszty logistyczne w Wietnamie wynoszą średnio 16,8-17% PKB, co jest wartością znacznie wyższą od średniej światowej wynoszącej 10,6%. Dlatego, aby zwiększyć konkurencyjność i przyciągnąć do Wietnamu więcej kapitału inwestycyjnego, należy poszukiwać rozwiązań obniżających koszty logistyczne, co zwiększy atrakcyjność wietnamskiej gospodarki.
Wietnam podpisał i wdrożył 16 umów o wolnym handlu (FTA) i obecnie negocjuje 3 kolejne, stając się jedną z najbardziej otwartych gospodarek w regionie, z ponad 60 gospodarkami w ramach wolnego handlu. Wietnam jest również jedynym krajem, który podpisał umowy FTA ze wszystkimi głównymi globalnymi partnerami gospodarczymi, w tym ze Stanami Zjednoczonymi, Japonią, Chinami, Unią Europejską, Wielką Brytanią i Rosją. Jest to uważane za fundamentalną zaletę dla silnego rozwoju sektora logistycznego.
Źródło: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html
Komentarz (0)