Otwarcie nowego strategicznego szlaku transportowego dla Północy.
19 grudnia oficjalnie rozpoczęto budowę pierwszego elementu projektu kolejowego Lao Cai – Hanoi – Hajfong, co oznacza początek jednego z największych projektów infrastruktury transportowej w kraju. Oczekuje się, że ta prawie 400-kilometrowa nowa linia kolejowa, której łączna wartość inwestycji przekracza 203 000 miliardów VND (około 8,3 miliarda USD), stworzy strategiczną oś transportową łączącą międzynarodowe przejścia graniczne z systemem portów morskich, co pobudzi rozwój gospodarczy i logistyczny regionu północnego.
W rozmowie z reporterem gazety „Vietnam Law Newspaper”, pan Mai Minh Viet, pełniący obowiązki dyrektora Zarządu Projektu Kolejowego ( Ministerstwo Budownictwa ), powiedział, że jest to projekt na dużą skalę i że po raz pierwszy w Wietnamie wdrożono całkowicie nową linię kolejową zgodnie z nowoczesnymi standardami, wymagającymi wysokich standardów technicznych i skomplikowanej organizacji budowy. Według pana Vieta, presja dotrzymania terminów jest ogromna, ale jest to ważne zadanie polityczne, świadczące o determinacji rządu i Ministerstwa Budownictwa w realizacji krajowych strategicznych projektów infrastrukturalnych. Zarząd Projektu Kolejowego będzie nadal wzmacniać kontrolę jakości, monitorowanie postępów i bezpieczeństwo budowy w całym procesie realizacji.
Linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hai Phong to całkowicie nowa inwestycja, o długości około 390,9 km linii głównej oraz prawie 27,9 km linii bocznych, przebiegających przez sześć kluczowych prowincji północnych: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen i Hai Phong. Linia wykorzystuje standardowy rozstaw szyn 1435 mm, jest zelektryfikowana i umożliwia jednoczesne przewożenie pasażerów i towarów. Maksymalna prędkość projektowa wynosi 160 km/h na głównych odcinkach w Lao Cai, 120 km/h w rejonie Hanoi i 80 km/h na pozostałych odcinkach. Cały projekt jest finansowany z budżetu państwa, a jego ukończenie planowane jest najpóźniej do 2030 roku.
Projekt Komponentu I (którego rozpoczęcie planowane jest na dziś) koncentruje się na budowie infrastruktury technicznej na terenie stacji, placu dworcowego oraz wstępnych pracach połączeniowych, a łączna wartość inwestycji wynosi około 3299 miliardów VND. Jest to kluczowy etap przygotowawczy, tworzący niezbędne podstawy i warunki do realizacji głównych pakietów budowlanych linii kolejowej w kolejnej fazie.
Pan Viet dodał, że linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hajfong ma szczególne znaczenie gospodarcze, ponieważ stanowi strategiczną oś transportową, bezpośrednio łączącą północny region przygraniczny z międzynarodowym systemem portów morskich. Inwestycja w nowoczesną linię kolejową, zdolną do przewozu dużych wolumenów przy niskich kosztach, przyczyni się do restrukturyzacji metod transportu, zmniejszenia presji na transport drogowy, a tym samym obniżenia kosztów logistycznych – głównego wąskiego gardła dla gospodarki na wiele lat. Skrócenie czasu transportu, poprawa stabilności i bezpieczeństwa łańcucha dostaw oraz zwiększenie konkurencyjności towarów eksportowych, zwłaszcza produktów rolnych, minerałów i przetworzonych towarów przemysłowych z północnych prowincji górskich i środkowych, znacząco się poprawią.
Poza rolą infrastruktury transportowej, linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hai Phong otwiera nowe możliwości rozwoju gospodarczego wzdłuż łączącego ją korytarza. Zbudowane na infrastrukturze kolejowej centra logistyczne, strefy przemysłowe, magazyny, usługi łańcucha dostaw oraz obszary miejskie połączone z transportem kolejowym będą miały warunki do tworzenia i rozwoju, promując atrakcyjność inwestycyjną, zwłaszcza prywatną. Jest to kluczowy czynnik napędzający redystrybucję przestrzeni inwestycyjnej, zmniejszając presję na duże miasta, a jednocześnie tworząc miejsca pracy, zwiększając wartość produkcji i zwiększając dochody budżetowe dla lokalnych społeczności.
Co istotne, jako międzynarodowy szlak tranzytowy, projekt ten usprawnia łączność Wietnamu z rynkami chińskimi i regionalnymi, umożliwiając głębsze uczestnictwo w regionalnych łańcuchach dostaw i sieciach logistycznych. Jest to uważane za jeden z fundamentalnych elementów infrastruktury przyczyniających się do realizacji szybkiego i zrównoważonego wzrostu, którego celem jest osiągnięcie dwucyfrowego wzrostu w nadchodzącym okresie, zgodnie z założeniami Partii.
Uruchomienie linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hajfong ma zatem głębokie znaczenie polityczne i gospodarcze w atmosferze ogólnokrajowej rywalizacji, mającej na celu osiągnięcie sukcesów podczas XIV Zjazdu Partii. Projekt ten wyraźnie dowodzi determinacji Partii i państwa w dążeniu do strategicznych przełomów w dziedzinie infrastruktury, traktując infrastrukturę jako warunek wstępny rozwoju, tworząc solidne podstawy do realizacji aspiracji szybkiego i zrównoważonego rozwoju narodowego oraz wzmacniając pozycję Wietnamu w regionie i na arenie międzynarodowej.
Te projekty elektryczne są dowodem wybitnych umiejętności budowlanych narodu wietnamskiego.
Elektrownia wodna Hoa Binh to projekt o ogromnym znaczeniu dla rozwoju społeczno-gospodarczego Wietnamu, dostarczający znaczną ilość energii elektrycznej do krajowej sieci energetycznej, wodę do upraw i przyczyniający się do kontroli powodzi na północy kraju. W szczególności odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa krajowej sieci energetycznej w okresach ekstremalnych upałów.
Rząd zakłada 10% wzrost w 2026 roku, a aby go osiągnąć, „energia elektryczna musi być o krok do przodu”. Biorąc pod uwagę długi okres bez znaczącego zasilania systemu, budowa rozbudowanej elektrowni wodnej Hoa Binh jest szczególnie istotna, ponieważ zapewni ona północy dodatkowe 480 MW energii elektrycznej w porze suchej w 2026 roku.
Ekspert ds. energii Nguyen Huy Hoach ocenił, że rozbudowa elektrowni wodnej Hoa Binh ma istotne znaczenie nie tylko dla zwiększenia obciążenia szczytowego systemu energetycznego, ale także dla wykorzystania „białego złota”, które pokolenia utalentowanych wietnamskich i radzieckich inżynierów budowały dla Wietnamu od lat 90. Dr Hoach przeanalizował, że elektrownia wodna Hoa Binh musi co roku od czerwca do września wypuszczać wodę powodziową i dostarczać wodę do obszarów położonych niżej w styczniu i lutym na potrzeby produkcji rolnej poprzez system przelewów (bez przechodzenia przez jednostki generujące energię), co jest marnotrawstwem wody. Dlatego dodanie tych dwóch jednostek służy nie tylko pokryciu obciążenia szczytowego, ale także wykorzystaniu uwolnionej wody do produkcji energii elektrycznej.
Projekt rozbudowy elektrowni wodnej Hoa Binh to inwestycja o łącznej wartości ponad 9220 miliardów VND, przy średniej rocznej produkcji energii elektrycznej wynoszącej około 488,3 miliona kWh. Obecnie do sieci krajowej podłączono dwie jednostki wytwórcze, co pozwoli na zwiększenie mocy, aby sprostać zapotrzebowaniu na energię w regionie północnym, zwłaszcza w godzinach szczytu. Przyczyni się to do zwiększenia elastyczności operacyjnej, niezawodności i bezpieczeństwa systemu elektroenergetycznego. Jednocześnie pomoże to obniżyć koszty produkcji energii, zapewniając stabilną i całkowicie bezpieczną pracę elektrowni i obszarów położonych dalej.
Według pana Phama Hong Phuonga, zastępcy dyrektora generalnego Vietnam Electricity Group (EVN), ekipy budowlane napotkały liczne trudności w terminowym ukończeniu projektu rozbudowy elektrowni wodnej Hoa Binh. Rzadko zdarza się, aby plac budowy elektrowni wodnej miał tak mały i wąski obszar tuż obok istniejącej elektrowni, jak w tym przypadku. W końcowych etapach niesprzyjające warunki pogodowe znacząco wpłynęły na postępy projektu. Co więcej, demontaż grodzy pod koniec maja 2025 roku zbiegł się ze szczytowym zapotrzebowaniem na energię elektryczną na północy, co wymagało jednoczesnego spełnienia „podwójnego celu”: zapewnienia produkcji energii elektrycznej w elektrowniach wodnych na rzece Da przy jednoczesnym dotrzymaniu napiętego terminu realizacji projektu.
Oprócz projektu rozbudowy elektrowni wodnej Hoa Binh, 19 grudnia zainaugurowano kolejny ważny projekt energetyczny: projekt dostarczania energii elektrycznej z krajowej sieci elektroenergetycznej do Specjalnej Strefy Ekonomicznej Con Dao. To ważny krok w realizacji krajowej strategii rozwoju infrastruktury energetycznej, świadczący o determinacji rządu, sektora elektroenergetycznego i jednostek zaangażowanych w projekt w dbaniu o infrastrukturę i jej rozwój dla obszarów przybrzeżnych i wyspiarskich kraju.
Projekt ten, w który EVN zainwestowało ponad 4920 miliardów VND, ma na celu zapewnienie bezpiecznych, ciągłych i stabilnych dostaw energii elektrycznej dla Specjalnej Strefy Ekonomicznej Con Dao (29 MW do 2026 r., 55 MW do 2030 r. i 90 MW od 2035 r.), zastąpienie lokalnych źródeł energii zasilanych olejem napędowym, obniżenie kosztów produkcji energii elektrycznej, ograniczenie emisji gazów cieplarnianych oraz wkład w realizację zobowiązania Wietnamu do redukcji emisji i zrównoważonego rozwoju.
Według kierownictwa EVN, projekt ten jest uważany za najbardziej złożony ze wszystkich dotychczasowych projektów EVN w zakresie zasilania morskiego, z całkowitym czasem realizacji krótszym niż 9 miesięcy. Co więcej, projekt ten jest pierwszym, w którym krajowe firmy konsultingowe w pełni przejęły nadzór nad projektem, jego projektowaniem i głównym nadzorem, a także pierwszym, w którym wietnamski wykonawca pokonał „duże fale”, aby wykonać wykopy i ułożyć podmorskie kable 110 kV na morzu...
Source: https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
Komentarz (0)