Znana postać Bui Vien (1839–1878) pochodziła z wioski Trinh Pho w gminie An Boi, dystrykcie Truc Dinh, prefekturze Kien Xuong, prowincji Nam Dinh (później gminie An Ninh, dystrykcie Tien Hai, prowincji Thai Binh, obecnie części prowincji Hung Yen). Chociaż nie urodził się w Hai Phong , to on wybrał nabrzeże Ninh Hai w dawnej prowincji Hai Duong do budowy portu handlowego Ninh Hai, poprzednika portu Hai Phong.
Stare nabrzeże Ninh Hai, dzisiejszy port Hai Phong.
Znany działacz kultury Bui Vien (1839–1878) urodził się we wsi Trinh Pho w gminie An Boi, dystrykcie Truc Dinh, prefekturze Kien Xuong, prowincji Nam Dinh (później gminie An Ninh, dystrykcie Tien Hai, prowincji Thai Binh, obecnie części prowincji Hung Yen). Urodził się w zamożnej rodzinie konfucjańskiej, wcześnie zdał maturę, a następnie egzaminy licencjackie.
Według książki „ Postacie historyczne Hai Phong” (tom 1, pod redakcją Ngo Dang Loi i Trinh Minh Hien), około 1871 roku został zaproszony przez Doan Khue, urzędnika ds. melioracji gruntów w prowincji Nam Dinh, do pomocy w rekultywacji gruntów w tej prowincji. Później pomagał Pham Phu Thu, gubernatorowi generalnemu Hai-Yen (Hai Duong – Yen Quang), w obronie wybrzeża Hai Duong. Według Słownika „Postaci historyczne Wietnamu” pod redakcją Nguyen Quang Thang i Nguyen Ba The, opublikowanego w 2013 roku (Wydawnictwo Kultura i Informacja), Bui Vien odegrał ważną rolę w przekształceniu portu Ninh Hai w port morski Hai Phong. Jest pamiętany jako pierwszy Wietnamczyk, który dwukrotnie przepłynął ocean do Stanów Zjednoczonych, aby szukać pomocy w walce z francuskim kolonializmem. Uważa się go również za „głównego architekta”, który przekształcił stary port Ninh Hai w tętniący życiem port handlowy Hai Phong, jaki znamy do dziś.
Według książki „Bui Vien – Pierwszy wietnamski wysłannik do Stanów Zjednoczonych” (opracowanej przez Quang Khai, Labor Publishing House, 2006), około połowy XIX wieku, pod rosnącą presją francuskiej agresji kolonialnej, dynastia Nguyen została zmuszona do rozważenia otwarcia handlu w celu zwiększenia zasobów narodowych. Gubernatorowi Nam Dinh powierzono ważne zadanie budowy portu handlowego w Tonkinie, który mógłby służyć jako brama dla całego regionu do handlu ze światem zewnętrznym. Dzięki swojemu talentowi, Bui Vien został wybrany do podjęcia się tego trudnego zadania.
Po zbadaniu terenu, Bui Vien wybrał Ninh Hai – małą wioskę rybacką nad brzegiem rzeki Cam. W tamtych czasach Ninh Hai było jedynie błotnistym bagnem z kilkoma rozproszonymi, krytymi strzechą chatami rybaków i miejscem często nękanym przez piratów. Wraz z około 200 żołnierzami i robotnikami zabrał się do kopania kanałów, aby odprowadzić wodę, niwelowania terenu pod fundamenty, otwierania dróg, wznoszenia fortyfikacji, zakładania urzędu Hai Phong i zakładania punktu celnego u zbiegu rzek Cam i Tam Bac. W ciągu dnia nadzorował kopanie kanałów, odprowadzanie wody i niwelowanie terenu; nocą musiał radzić sobie z piratami i bandytami. Jego wizją było nie tylko zbudowanie portu, ale stworzenie „portu handlowego połączonego z portem wojskowym” – miejsca, w którym gospodarka byłaby powiązana z obroną narodową.
Według książki „Turystyka kulturalna w Hajfongu” autorstwa Tran Phuonga, te wczesne budowle położyły podwaliny pod późniejszy rozwój Hajfongu jako miasta i portu morskiego. Profesor historii Le Van Lan zauważył również, że dzięki wizji Bui Viena powstał port w Hajfongu, który szybko stał się ważnym portem handlowym.
Co ciekawe, Bui Vien, powierzając mu realizację projektu, nie wybrał estuariów Tra Ly ani Ba Lat – korzystniejszych lokalizacji w jego rodzinnym mieście Son Nam Ha – lecz zaproponował Ninh Hai. Ponad wiek później osady aluwialne i szlaki wodne w rejonie estuarium Cam dowodzą, że wybór ten był wizją długoterminową. Historyk Le Van Lan potwierdza, że Bui Vien, nie ulegając lokalnym interesom, przedkładał interesy narodowe nad interesy lokalne. Historia może wymienić wielu współtwórców, ale Bui Vien zasługuje na miano „głównego architekta” pierwszego miasta portowego w północnym Wietnamie.
Ideologia reformistyczna i pragnienie przekroczenia oceanu.
W myśleniu Bui Viena budowa portów nie służyła jedynie celom handlowym, ale także ochronie morza. Była to bardzo nowoczesna, zintegrowana perspektywa ekonomiczna i militarna.
W książce „Bui Vien – Pierwszy wietnamski wysłannik do Stanów Zjednoczonych” (opracowanej przez Quang Khai, Labor Publishing House, 2006) napisano, że w obliczu burzliwych czasów zdał sobie sprawę, że polityka „zamkniętych drzwi” jest przestarzała. W 1873 roku, wysłany do Stanów Zjednoczonych przez cesarza Tu Duc z misją poszukiwania wsparcia i poznania modeli rozwoju, Bui Vien wyruszył w podróż. Dzięki listowi polecającemu uzyskał audiencję u prezydenta USA. Jednak z powodu braku oficjalnych dokumentów, podróż pozostała na poziomie nieformalnych kontaktów. Podczas swojej drugiej podróży do Stanów Zjednoczonych nadal nie osiągnął pożądanego porozumienia dyplomatycznego. Chociaż te dwie podróże do Stanów Zjednoczonych nie doprowadziły do formalnych porozumień dyplomatycznych, stały się przełomem: po raz pierwszy Wietnamczyk odbył tak daleką podróż jako wysłannik, aktywnie poszukując strategicznego partnera spoza tradycyjnego kręgu Azji Wschodniej.
Po powrocie do Wietnamu nadal składał petycje proponujące utworzenie sił patrolowych i rozwój handlu. Bui Vien był organizatorem pierwszej jednostki patrolowej dynastii Nguyen. Mianowany na stanowisko Naczelnego Dowódcy Departamentu Patrolu Wybrzeża, zorganizował siły Thanh Đoàn i Thủy Dũng, budując setki okrętów patrolowych wzdłuż wybrzeża, aby eliminować piratów i rozwijać handel oraz wymianę między regionami a krajami zagranicznymi drogą morską.
Zaproponował również utworzenie Biura Chiêu Thương – agencji odpowiedzialnej za handel zagraniczny dynastii Nguyen – i został mianowany Dyrektorem Handlowym; jednocześnie otworzył oddział w Ninh Hai. Dzielnica Chiêu Thương z czasem ożyła, przyciągając kupców z Wietnamu, Chin i Zachodu. Ryż, produkty leśne, produkty rolne i owoce morza swobodnie przepływały na nabrzeżach i łodziach. Z tej wizji połączenia gospodarki z obroną narodową powstało miasto portowe…
Historia zapamięta.
W uznaniu jego zasług, w 1989 roku państwo uznało i nadało świątynię przodków klanu Bui w gminie An Ninh status zabytku historycznego i kulturowego. W 2021 roku jego rodzinne miasto (dystrykt Tien Hai, dawna prowincja Thai Binh), wraz ze wspólnym wysiłkiem wielu osób i grup z Hai Phong oraz współmieszkańców Tien Hai w Hai Phong, przyczyniło się do budowy przestronnego Domu Pamięci Bui Viena w miejscu dawnej świątyni przodków – zabytku o randze narodowej – w jego rodzinnym mieście, gminie An Ninh. Projekt został zainaugurowany 7 marca 2021 roku. Zajmująca prawie 900 metrów kwadratowych konstrukcja, o powierzchni blisko 900 metrów kwadratowych, szczyci się widocznym brązowym posągiem Bui Viena, stanowiącym nie tylko źródło dumy dla potomków klanu Bui i ich rodzinnego miasta, ale także miejsce pamięci i tradycyjnej edukacji dla przyszłych pokoleń.
W Hajfong, 22 lipca 2020 r., Rada Ludowa Miasta Hajfong wydała rezolucję nr 01/2020/NQ-HĐND w sprawie nadawania nazw drogom i robotom publicznym w mieście. Ulica Bui Vien ma 11,6 km długości i 40 m szerokości, zaczynając się w dzielnicy Hai An, a kończąc na moście Lam Khe przecinającym ulicę Truong Chinh. Ta długa, nowoczesna droga przebiega przez wiele nowych obszarów miejskich i dynamicznych przestrzeni gospodarczych, przypominając o osobie, która wybrała ujście rzeki Cam na swoją przyszłość. Wzdłuż tej drogi znajduje się most Bui Vien (dawniej znany jako most Niem 2), przerzucony nad rzeką Lach Tray. Ta konstrukcja, o długości około 700 m i szerokości 50 m, przyczynia się do ukończenia infrastruktury transportowej południowej bramy i nadaje dynamikę rozwojowi nowych przestrzeni miejskich w mieście.
Według dokumentów badawczych, Mom Thủy Đội, obecnie położone przy dawnym węźle Ninh Hải na rzece Cấm, pozostaje zabytkowym miejscem w centralnej części miasta Hajfong. Z miejsca, które w XIX wieku kontrolowało wejście i wyjście statków z estuarium Cấm, jest obecnie częścią tradycyjnego obszaru portowego, bezpośrednio połączonego z nowoczesnym systemem portów morskich rozciągającym się do Đình Vũ – Lạch Huyện. Nie jest już defensywną „matką”, lecz kluczowym węzłem komunikacyjnym i logistycznym dla żeglugi morskiej – żywym świadectwem wizji „portu handlowego połączonego z portem wojskowym”, pod którą Bùi Viện położył podwaliny ponad 150 lat temu. Wielu uważa, że miasto Hajfong ma godne uwagi projekty upamiętniające wkład Bùi Việna, takie jak droga i most Bùi Viện. Połączenie Hai Phong i Hai Duong dodatkowo podkreśla rolę Bùi Viện w poszerzeniu terytorium dawnego Hai Duong. Dlatego pilnie potrzebne jest upamiętnienie tego wydarzenia na cyplu Thuy Doi, Bramie Cam, miejscu, które upamiętnia początki portu Ninh Hai, kładąc podwaliny pod rozległy i wspaniały port Hai Phong, heroiczne miasto portowe – krainę kultury Wschodu.
HAI HAUŹródło: https://baohaiphong.vn/tu-ben-ninh-hai-den-cang-hai-phong-536820.html
![[Zdjęcie] „Festiwal Lotosu w Hanoi” oddaje cześć kwiatowi lotosu, który od tysięcy lat kojarzony jest z Wietnamem.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/27/1782516943048_sen-ha-noi-2026-minh-duy-1-jpg.webp)
