W polityce międzynarodowej i handlu międzynarodowych cieśniny zawsze zajmowały kluczową pozycję. Niektóre szczególnie ważne „wąskie gardła”, takie jak Cieśnina Ormuz, Bosfor, Malakka i Gibraltar, są zawsze wykorzystywane przez poszczególne kraje jako unikalne narzędzia geoekonomiczne i geopolityczne do utrzymania swojej pozycji i wzmocnienia potęgi narodowej.
We współczesnym, coraz bardziej współzależnym świecie cieśniny nie są jedynie wąskimi gardłami na morzu, ale także strategicznie ważnymi szlakami wodnymi, które mają wpływ na globalny handel, politykę, bezpieczeństwo i wymianę kulturalną.
 |
| Cieśnina Ormuz jest kluczowym punktem przesiadkowym dla światowego przemysłu energetycznego. (Źródło: Tehran Times) |
Ważna brama
Cieśnina Ormuz odgrywa kluczową rolę w geopolityce Bliskiego Wschodu. W najwęższym miejscu ma około 34 km szerokości i nie więcej niż 60 m głębokości, a mimo to stanowi kluczową bramę dla światowego przemysłu energetycznego, ponieważ tankowce z krajami członkowskimi OPEC muszą przez nią przepływać.
Amerykańska Agencja Informacji Energetycznej (EIA) szacuje, że przez cieśninę codziennie transportuje się około 21 milionów baryłek ropy naftowej o wartości prawie 1,2 miliarda dolarów, co stanowi prawie jedną trzecią światowych zasobów ropy naftowej. Ponadto, transport benzyny przez cieśninę stanowi około 20% całkowitego światowego zużycia.
Od wielu lat „wojna tankowców” zaostrza sytuację w Cieśninie Ormuz. Jako główny światowy szlak tranzytowy ropy naftowej, Cieśnina Ormuz zawsze była uważana za punkt zapalny w wirze napięć. W rzeczywistości Cieśnina Ormuz stała się zagrożeniem dla bezpieczeństwa globalnego rynku ropy naftowej. W latach 1980–1988 podczas konfliktu irańsko-irackiego zatonęło aż 500 tankowców.
Według ekspertów, jakiekolwiek zakłócenia na szlaku wodnym Ormuz wpłynęłyby na ceny energii i spowodowałyby niestabilność gospodarczą w regionie. Kontrola geograficzna Iranu nad północną częścią cieśniny czyni ją punktem zapalnym napięć między USA a Iranem. Teheran wielokrotnie groził zablokowaniem cieśniny, co miałoby poważne konsekwencje dla światowego rynku ropy naftowej i doprowadziłoby do eskalacji konfrontacji militarnej .
Cieśnina Malakka jest najbardziej ruchliwą cieśniną po Cieśninie Ormuz. Położona między Indonezją, Malezją i Singapurem, ta „wąska cieśnina” jest znanym szlakiem żeglugowym dla międzynarodowych statków handlowych i tankowców. Cieśnina Malakka to najkrótsza droga między Bliskim Wschodem a Azją, ułatwiająca transport towarów z Europy, Afryki, Azji Południowej i Bliskiego Wschodu do Azji Południowo-Wschodniej i Wschodniej. Każdego roku przez Malakkę przepływa ponad 60 000 statków, co stanowi około 30% światowego handlu. Pod względem ekonomicznym i strategicznym znaczenie szlaku żeglugowego Cieśniny Malakka jest porównywalne z Kanałem Sueskim i Kanałem Panamskim.
W Azji Wschodniej Malakka łączy Ocean Indyjski z Oceanem Spokojnym, odpowiadając za jedną czwartą światowego rocznego ruchu morskiego. Malakka jest niezbędnym szlakiem dla gospodarek regionu, szczególnie w łańcuchu dostaw energii, transportując ropę naftową i skroplony gaz ziemny do Chin, Japonii i Korei Południowej.
 |
| Cieśnina Malakka to najkrótsza droga łącząca Bliski Wschód z Azją, umożliwiająca transport towarów z Europy, Afryki, Azji Południowej i Bliskiego Wschodu do Azji Południowo-Wschodniej i Wschodniej. (Źródło: iStock) |
Z uwagi na położenie Indo-Pacyfiku na niezwykle ważnym szlaku żeglugowym, zaostrza się walka o władzę, a państwa takie jak Chiny starają się zabezpieczyć alternatywne trasy, np. Chińsko-Pakistański Korytarz Gospodarczy (CPEC), aby zmniejszyć zależność od tego wąskiego gardła.
Ze względu na swoje strategiczne znaczenie, Cieśnina Malakka od dawna jest celem piractwa i terroryzmu. Statystyki pokazują, że Cieśnina Malakka odpowiada za jedną trzecią wszystkich aktów piractwa na świecie. Liczba takich incydentów stale rośnie w ostatnich dekadach. Piraci zazwyczaj działają w północnej części cieśniny, atakując mniejsze statki lub porywając załogi dla okupu.
Łączące naczynia krwionośne
Cieśnina Gibraltarska , choć niewielka, jest jednym z najbardziej ruchliwych szlaków żeglugowych na świecie. Otoczone krajami Azji, Afryki i Europy, Morze Śródziemne jest niemal całkowicie zamknięte, łącząc się z Oceanem Atlantyckim jedynie przez jedną Cieśninę Gibraltarską. Dlatego, mimo że Gibraltar ma zaledwie 6 kilometrów kwadratowych i 30 000 mieszkańców, jest geopolitycznym punktem zapalnym w Europie, wywołującym napięcia między Wielką Brytanią a Hiszpanią.
Cieśnina ta łączy Europę z Ameryką, ułatwiając transport towarów i zasobów. Jako ważny szlak dla kontenerowców i tankowców, jej strategiczne znaczenie wzmacnia stabilność gospodarczą otaczających ją państw. Obecnie cieśnina odgrywa kluczową rolę w operacjach morskich NATO, wzmacniając zachodnią obecność wojskową na Morzu Śródziemnym.
 |
| Bosfor to najwęższa cieśnina świata, oddzielająca Europę od Azji. (Źródło: Bosphorus Cruises) |
Bosfor to najwęższa cieśnina świata, położona w Turcji, oddzielająca Europę od Azji. Ma 31 km długości, maksymalną szerokość 3,7 km i minimalną 0,7 km, a jej głębokość waha się od 33 do 80 metrów. Łącząc Morze Czarne z Morzem Marmara, Bosfor obsługuje średnio 5000 statków rocznie, co czyni go jednym z najbardziej ruchliwych szlaków handlowych na świecie. Szacuje się, że liczba statków przepływających przez tę cieśninę jest czterokrotnie większa niż liczba statków korzystających z Kanału Panamskiego i trzykrotnie większa niż liczba statków korzystających z Kanału Sueskiego.
Strategiczne położenie Turcji pozwala jej wykorzystać szlak wodny Bosfor do wywierania wpływu gospodarczego i politycznego, umacniając jej kluczową rolę w regionie. Strategie te wspierają kluczowe szlaki handlowe dla krajów Morza Czarnego, ułatwiając transport zboża, ropy naftowej i gazu ziemnego. Rosja również korzysta z cieśniny, aby uzyskać dostęp do portów ciepłowodnych i od czasu wybuchu konfliktu z Ukrainą napotyka na poważne ograniczenia.
W szczególności, ta piękna cieśnina jest domem dla Mostu Bosforskiego, łączącego dwa kontynenty: Azję i Europę. Bosfor jest uważany za najpiękniejszą cieśninę świata, ponieważ podczas podróży można zobaczyć wiele zabytków na brzegu, takich jak pałace Cesarstwa Bizantyjskiego, Cerkiew Zofii itp. Co ciekawe, jest to również punkt końcowy słynnego niegdyś Jedwabnego Szlaku.
Cieśnina Beringa , położona między Rosją a Alaską i widoczna z ziemi amerykańskiej, jest symbolem arktycznej geopolityki. Wraz z topnieniem arktycznego lodu powstaną nowe szlaki żeglugowe, zamieniając cieśninę w pole bitwy dla Rosji, USA i Chin o dostęp do niewykorzystanych zasobów i krótszych szlaków handlowych.
Potencjał Cieśniny Beringa jako głównego szlaku żeglugowego w Arktyce może zrewolucjonizować handel światowy poprzez znaczne skrócenie czasu tranzytu między Europą a Azją. Kontrola nad tym szlakiem ma kluczowe znaczenie dla przyszłej eksploatacji zasobów Arktyki, w tym ropy naftowej, gazu ziemnego i pierwiastków ziem rzadkich.
 |
| Cieśnina Beringa jest symbolem geopolityki Arktyki. (Źródło: USNI) |
Dźwignia geopolityczna
Zgodnie z artykułem 37 Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza z 1982 r., w międzynarodowym transporcie morskim cieśniną międzynarodową nazywa się naturalny szlak morski łączący obszary morskie o różnych reżimach prawnych, takie jak morze pełne, wyłączne strefy ekonomiczne lub wody terytorialne, z innymi morzami pełnymi lub wyłącznymi strefami ekonomicznymi.
W rzeczywistości cieśniny to kluczowe arterie gospodarcze, odgrywające kluczową rolę w gospodarce światowej. Około 90% światowego handlu odbywa się drogą morską, a główne cieśniny, takie jak Ormuz, Malakka i Gibraltar, tworzą arterie tej sieci. Zakłócenia w tych cieśninach mogą mieć wpływ na rynki światowe, wpływając na ceny paliw, koszty transportu i łańcuchy dostaw.
Cieśniny mają nie tylko znaczenie geograficzne, ale także pełnią funkcję kluczowych arterii dla życia politycznego i gospodarczego narodów. Poza znaczeniem ekonomicznym, cieśniny odgrywają kluczową rolę w geopolitycznej stabilności regionu. Od bogatych w ropę wód Cieśniny Ormuz po rodzące się arktyczne szlaki Cieśniny Beringa, te szlaki wodne ukształtowały strategicznie ważne globalne szlaki żeglugowe.
Kraje kontrolujące cieśniny mają znaczący wpływ, wykorzystując je jako narzędzie nacisku w negocjacjach międzynarodowych. Obecność marynarki wojennej na tych strategicznych szlakach wodnych odzwierciedla siłę narodową i zdolność do ochrony interesów narodowych. Wraz z nasileniem się konkurencji o zasoby i szlaki handlowe, ochrona tych cieśnin staje się coraz ważniejsza, co wymaga międzynarodowej współpracy w celu zapewnienia stabilności tych naturalnych mostów morskich, które łączą i ułatwiają wymianę towarów i kultury przez oceany.
Source: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html
Komentarz (0)