Linia kolejowa Da Lat

22 listopada Ludowy Komitet Prowincji Lam Dong poinformował o przesłaniu do Ministerstwa Transportu i Wietnamskiego Urzędu Kolejowego dokumentu z prośbą o rozpatrzenie i wskazanie właściwym jednostkom, jak najszybciej zainwestować w infrastrukturę linii kolejowej Da Lat-Trai Mat i ją zmodernizować. Celem jest zapewnienie bezpieczeństwa pociągów, przyciągnięcie turystów do miasta Da Lat, a w szczególności do prowincji Lam Dong, oraz stworzenie warunków dla prowincji Lam Dong do osiągnięcia celów Rezolucji nr 04-NQ/TU (z dnia 12 listopada 2021 r.) Stałego Komitetu Prowincjonalnego Partii Lam Dong (11. kadencji) w sprawie rozwoju miasta Da Lat w latach 2021–2025, z orientacją na rok 2030 i wizją na rok 2045.

Pomnik Narodowy Dworca Kolejowego Da Lat

Linia kolejowa Da Lat – Trai Mat, zbudowana w okresie kolonialnym Francji, została odrestaurowana w 1991 r. (obejmuje to 6,7 km głównego toru, 0,81 km torów stacyjnych, 9 zwrotnic i 380 m przepustów) w ramach projektu renowacji linii kolejowej Thap Cham – Da Lat.

Jednak inspekcje przeprowadzone przez odpowiednie władze wykazały, że linia kolejowa Da Lat – Trai Mat jest obecnie w bardzo złym stanie. Na niektórych odcinkach występują lokalne powodzie i osuwiska, a także ścieki i śmieci, co stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa i ma znaczący wpływ na turystów i mieszkańców.

Odcinek linii kolejowej Da Lat – Trai Mat przebiega przez obszar mieszkalny.

Trasa składa się z wielu ciągłych zakrętów, z których żaden nie ma barier ochronnych. Przebiega przez wysokie tereny górskie o stosunkowo stromych zboczach podłużnych, w szczególności na stromym odcinku przed stacją Trai Mat (kierunek Da Lat – Trai Mat).

Obecny nasyp kolejowy ma około 5 metrów szerokości, a na wielu odcinkach znajdują się głębokie wykopy i podwyższone nasypy. Korytarz kolejowy jest w większości pagórkowaty i górzysty, a podczas ulewnych deszczy woda ze zboczy spływa na nasyp kolejowy, niosąc ze sobą ziemię i kamienie, powodując podtopienia o wysokości 20-50 cm i znacząco utrudniając ruch pociągów.

Stacja Trai Mat

Szyny to głównie P26 o długości 12 m, na betonowych podkładach przeplatanych zużytymi i uszkodzonymi podkładami stalowymi produkcji francuskiej. Średnie zagęszczenie podkładów wynosi 16 podkładów na 12-metrowy most kolejowy. Rozjazdy są zużyte ponad normę i nie ma części zamiennych. Na całej trasie nie ma mostów, jedynie 19 przepustów odwadniających. Obecnie na niektórych odcinkach po obu stronach trasy znajdują się podłużne rowy odwadniające, a na niektórych poprzeczne rowy odwadniające, ale większość z nich jest zasypana ziemią i kamieniami, co powoduje częste lokalne powodzie.

Wzdłuż linii kolejowej Da Lat - Trai Mat nadal można podziwiać wiele zabytkowych obiektów architektonicznych, zwłaszcza stację Da Lat, najstarszą stację kolejową w Indochinach (uznaną za narodowy zabytek architektury w 2001 r.). Ponadto, zniszczone zostały również budynki stacyjne, takie jak magazyny, pomieszczenia do składowania lokomotyw i wagonów oraz tunele naprawcze i kontrolne lokomotyw.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/tuyen-duong-sat-da-lat-trai-mat-xuong-cap-nghiem-trong-185231122171132133.htm