Rosyjski bezzałogowy statek powietrzny „przewyższony” przez ukraińskiego bociana

SKĐS - Ostatnio w mediach społecznościowych pojawiło się nagranie, na którym widać rosyjskiego drona goniącego białego bociana nad Ukrainą.

Nagłym manewrem w powietrzu bocian sprawił, że bezzałogowy statek powietrzny (UAV) chybił celu. Ta krótka, ale imponująca chwila nie tylko zachwyciła widzów, ale także uwypukliła znaczącą przepaść między nowoczesną technologią bezzałogowych statków powietrznych (UAV) a naturalnymi zdolnościami lotu, które ptaki doskonaliły przez miliony lat ewolucji.

Konfrontacja ptaków z bezzałogowymi statkami powietrznymi.

Konflikty między ptakami a bezzałogowymi statkami powietrznymi (BSP) nie są niczym nowym. Od początków upowszechniania się BSP, wiele gatunków ptaków drapieżnych postrzegało je jako obce obiekty naruszające ich terytorium i aktywnie je atakowało.

Wielu operatorów bezzałogowych statków powietrznych było świadkami porwania ich urządzeń w powietrzu przez orły, jastrzębie lub sokoły. Niektóre z tych incydentów zostały nawet sfilmowane i szeroko udostępnione w mediach społecznościowych.

Ze względu na ich naturalne zdolności łowieckie, niektóre siły bezpieczeństwa próbowały używać ich jako „broni przeciwko bezzałogowym statkom powietrznym”. Najbardziej znanym przykładem jest holenderski program z 2016 roku, w ramach którego orły szkolono do chwytania bezzałogowych statków powietrznych w powietrzu. Podobne testy przeprowadziło również wojsko francuskie i kilka innych krajów.

Projekty te zostały jednak szybko anulowane. Chociaż ptaki są bardzo zwrotne, nadal ryzykują poważne obrażenia w wyniku kolizji z szybko obracającymi się śmigłami bezzałogowych statków powietrznych (UAV).

Doskonałym przykładem jest Ukraina, gdzie dzikiemu sokołowi, nazwanemu później „Shriekiem”, odcięto skrzydło podczas ataku na rosyjski bezzałogowy statek powietrzny.

Kiedy bezzałogowy statek powietrzny myli ptaka z celem.

Dziś coraz częściej spotyka się sytuację odwrotną: bezzałogowe statki powietrzne polują na ptaki. Dzieje się tak, ponieważ na ekranach radarów duże ptaki mają czasami cechy podobne do bezzałogowych statków powietrznych. Oba latają na wysokości setek metrów, mają stosunkowo małe przekroje radarowe i poruszają się po niebie po nieprzewidywalnych trajektoriach.

Doskonałym przykładem jest bocian biały; rozpiętość jego skrzydeł może przekraczać 3 metry, jest więc większy nawet od rosyjskiego bezzałogowego samolotu Shahed (Geran).

Mimo że rzeczywista prędkość lotu bociana wynosi zaledwie około 50 km/h, czyli znacznie mniej niż ponad 180 km/h bezzałogowego statku powietrznego Geran-2, jego prędkość poziomego ruchu przy sprzyjających warunkach wietrznych może spowodować, że zostanie on błędnie wykryty przez systemy detekcji.

Większość radarów obrony powietrznej automatycznie odrzuca małe, wolno lecące cele, myląc je z ptakami. Tylko nowoczesne radary potrafią analizować mikroskopijne sygnały z obracających się śmigieł, aby precyzyjnie odróżnić bezzałogowe statki powietrzne od ptaków. W związku z tym nadal zdarzają się błędne identyfikacje celów.

Wcześniej pojawiło się nagranie pokazujące rosyjskiego drona FPV uderzającego w dużego ptaka. Początkowo wielu uważało, że to bocian, ale później zidentyfikowano go jako pelikana kędzierzawego. W przypadku ukraińskiego bociana, tym razem zwierzę w porę wykryło zagrożenie i skutecznie go uniknęło.

Dlaczego ptaki są nadal bardziej zwrotne niż bezzałogowe statki powietrzne?

Film ilustruje jednoznaczny fakt: pomimo coraz bardziej zaawansowanych bezzałogowych statków powietrznych (UAV), wciąż nie dorównują one możliwościom lotu ptaków. Ptaki potrafią niemal natychmiastowo zmieniać kształt swoich skrzydeł. Mogą je rozłożyć szeroko, aby zwiększyć siłę nośną, złożyć, aby zmniejszyć opór powietrza, lub błyskawicznie, w ułamku sekundy, zmienić kierunek lotu. Te umiejętności pozwalają im wykonywać ostre zakręty, z którymi większość obecnych bezzałogowych statków powietrznych ma problem.

Naukowcy od dawna próbowali naśladować tę cechę. Podejmowano liczne projekty mające na celu opracowanie samolotów przypominających ornitoptery, ale rezultaty były ograniczone.

Jednym z niewielu znaczących sukcesów był bezzałogowy statek powietrzny Nano Hummingbird opracowany przez AeroVironment w 2011 roku. Jednak nawet ten model bezzałogowego statku powietrznego mógł działać tylko przez około 11 minut, zanim musiał lądować.

Kolejnym obszarem badań jest technologia skrzydeł o zmiennej geometrii, która pozwala bezzałogowym statkom powietrznym (UAV) zmieniać kształt skrzydeł podczas lotu, podobnie jak prawdziwe ptaki. Pomimo obiecującego potencjału, technologia ta pozostaje w dużej mierze w fazie eksperymentalnej.

Ptaki są nie tylko bardziej zwrotne, ale także przewyższają bezzałogowe statki powietrzne w zakresie możliwości lotu na duże odległości. Bocian biały może pokonywać setki kilometrów między przystankami podczas migracji. Jego sekret tkwi w zdolności wykorzystywania naturalnych prądów powietrza. Bociany białe często wykorzystują wznoszące się kolumny ciepłego powietrza do nabierania wysokości, praktycznie bez trzepotania skrzydłami. Mewy wykorzystują różnicę prędkości wiatru między różnymi warstwami powietrza, aby szybować nad oceanem tysiące kilometrów, zużywając przy tym wyjątkowo mało energii.

Inżynierowie lotnictwa i kosmonautyki badają te mechanizmy, mając nadzieję, że pewnego dnia bezzałogowe statki powietrzne będą mogły wykonywać loty transatlantyckie bez tankowania. Jednak obecna technologia wciąż jest daleka od dorównania naturalnym możliwościom ptaków.

Źródło: https://suckhoedoisong.vn/uav-nga-that-the-truc-mot-con-co-ukraine-169260527151935725.htm