Da Nang jest czwartym co do wielkości miastem Wietnamu po Ho Chi Minh, Hanoi i Hajfong pod względem urbanizacji i rozwoju społeczno -gospodarczego. Położone na wybrzeżu Morza Wschodniego, u ujścia rzeki Han, Da Nang jest jednym ze strategicznie położonych miast portowych w środkowym Wietnamie i jednym z pięciu miast centralnie zarządzanych.
1. Położenie geograficzne
Miasto Da Nang ma naturalną powierzchnię 128 488 hektarów (1284,88 km2), w tym dzielnica wyspiarska Hoang Sa o powierzchni 30 500 hektarów. Miasto składa się z 6 dzielnic: Hai Chau, Thanh Khe, Son Tra, Ngu Hanh Son, Lien Chieu, Cam Le oraz 2 dzielnic: Hoa Vang i Hoang Sa (łączna powierzchnia: 97 988 ha).
Da Nang ma linię brzegową o długości około 92 km, z zatoką głębokowodną i portem morskim Tien Sa oraz szelfem kontynentalnym o głębokości 200 m, tworzącym rozległy pas płytkich wód, sprzyjający rozwojowi wszechstronnej gospodarki morskiej i wymianie międzynarodowej. Linia brzegowa szczyci się wieloma pięknymi plażami, takimi jak Non Nuoc, My Khe, Thanh Khe, Nam O, Lang Van... z fascynującymi naturalnymi krajobrazami, oferującymi atrakcyjne walory turystyczne i rozwój kurortów.
Mapa dzielnic i gmin miasta Da Nang (Źródło: Według Rocznika Statystycznego z 2018 r.)
Główne miasta i połączenia w obrębie rozszerzonego obszaru Da Nang.
Obszar Wielkiego Da Nang obejmuje cztery prowincje i miasta: Da Nang, Thua Thien Hue, Quang Nam i Quang Ngai, o łącznej populacji około 5,8 miliona ludzi. Główne miasta w promieniu 100 km od obszaru Wielkiego Da Nang to Hue, Hoi An i Tam Ky.
a. Port morski
Port morski w Da Nang się rozbudowuje.
Port Da Nang to główny port w środkowym Wietnamie i trzeci co do wielkości port w kraju. Położony w Zatoce Da Nang, zajmujący powierzchnię 12 kilometrów kwadratowych i szczycący się dogodnym systemem transportu, port Da Nang stanowi obecnie kluczowe ogniwo w łańcuchu logistycznym środkowego Wietnamu. Port Da Nang został również wybrany jako punkt końcowy Korytarza Gospodarczego Wschód-Zachód, łączącego cztery kraje: Mjanmę, Tajlandię, Laos i Wietnam, pełniąc funkcję głównej bramy do Morza Wschodniego dla całego regionu.
System portów morskich, powiązany z usługami logistycznymi, został uznany za jeden z pięciu kluczowych sektorów gospodarki określonych w Rezolucji 43-NQ/TW Biura Politycznego w sprawie budowy i rozwoju miasta Da Nang do 2030 roku, z wizją do 2045 roku. Port Lien Chieu to projekt uwzględniony w Planie Generalnym Miasta Da Nang do 2030 roku, z wizją do 2045 roku. Całkowita (spodziewana) inwestycja w port Lien Chieu wynosi 7378,1 mld VND. Z tego państwo zainwestuje 3426,3 mld VND, a sektor prywatny 3951,8 mld VND. Inwestycje w projekt są rozłożone na lata 2020-2025.
b. Lotnisko
Aby obsłużyć rosnący ruch lotniczy, w 2017 roku oddano do użytku Terminal 2 na Międzynarodowym Lotnisku Da Nang. Dodatkowo, zaproponowano budowę Terminalu 3, aby jeszcze bardziej zwiększyć przepustowość operacyjną lotniska. Lotnisko Da Nang ma jednak również potencjał do współpracy z innymi lotniskami w rozbudowanym obszarze Da Nang w celu zwiększenia przepustowości operacyjnej. W szczególności lotniska Phu Bai i Chu Lai znajdują się odpowiednio 64 km na północ i 86 km na południe od lotniska Da Nang.
Rozwija się lotnisko i łączność w Da Nang.
c. Integracja
Lotniska i porty morskie w regionie Da Nang są obecnie dobrze skomunikowane drogami ekspresowymi i drogami krajowymi. Dlatego integracja tych kluczowych infrastruktur i poprawa ich łączności zwiększy potencjał turystyczny i logistyczny Da Nang, tworząc tym samym silny klaster logistyczny dla regionu Da Nang.
d. Topografia regionalna
Krajobraz otaczający Da Nang to połączenie wzgórz śródlądowych i równin nadbrzeżnych. Wysokość w tym obszarze waha się od 0 m wzdłuż wybrzeża na wschodzie do 1800 m n.p.m., osiągając szczyt na zachodzie, wzdłuż zboczy pasma górskiego Truong Son. Wysokie wzniesienia na zachodzie, między Da Nang a dystryktem Phu Loc, potencjalnie odcinają się od północnego Wietnamu, a na zachodzie od Laosu. Co więcej, obszary te charakteryzują się głównie nachyleniami przekraczającymi 40%. Ogranicza to potencjał rozwoju tych obszarów, powodując nieciągłość rozwoju między prowincjami, co prowadzi do koncentracji zabudowy wzdłuż wybrzeża.
Mapa wysokości i nachylenia rozszerzonego obszaru Da Nang.
e. Hydrologia regionalna
Główne jeziora i rzeki otaczające i znajdujące się w Da Nang to system rzeczny Vu Gia-Thu Bon w Quang Nam, rzeki Cu De i Han przepływające przez Da Nang oraz obszar laguny Tam Giang w dystrykcie Phu Loc w prowincji Thua Thien Hue. Razem te źródła stanowią główne źródło wody dla regionu. Wiele jezior w tym regionie pełni również funkcję zbiorników regulacyjnych, w tym jezioro Dong Nghe i jezioro Hoa Trung. Wysokie, górzyste tereny między Da Nang a prowincją Thua Thien Hue zakłócają system hydrologiczny między tymi dwoma prowincjami. Z systemu rzecznego Vu Gia-Thu Bon rzeki Tuy Loan, Yen, Cai i Qua Giang wpływają do zatoki Da Nang przez rzekę Han.
Biorąc pod uwagę połączenie sieci wodociągowej z Quang Nam, kluczowa jest współpraca Da Nang w celu zapewnienia efektywnego zarządzania zasobami wodnymi i stawienia czoła wyzwaniom związanym ze zmianą klimatu.
Mapa hydrologiczna rozszerzonego obszaru Da Nang
f. Kluczowe węzły rozwoju
Na północ od Da Nang zatwierdzono plan zagospodarowania przestrzennego prowincji Thua Thien Hue, zakładający utworzenie portu Chan May wraz z przyległymi strefami przemysłowymi i okolicznymi terenami mieszkalnymi. Na południu zaproponowano również nowe strefy przemysłowe i miejskie wzdłuż drogi krajowej nr 1A w dystrykcie Dien Ban oraz drogi krajowej nr 14B w dystrykcie Dai Loc w prowincji Quang Nam.
Kluczowe ośrodki rozwoju wokół Da Nang
g. Połączenie
Połączenia Da Nang z okolicznymi regionami.
Obecnie istnieje dobre połączenie między Da Nang, dystryktem Dien Ban w prowincji Quang Nam, a dystryktem Phu Loc w prowincji Thua Thien Hue poprzez krajową sieć kolejową, drogę krajową nr 1 i drogi ekspresowe, co wzmacnia współpracę regionalną.
2. Relacje regionalne
Miasto Da Nang leży w geograficznym centrum Wietnamu. Jest jedną z 63 centralnie zarządzanych prowincji i miast oraz ważnym ośrodkiem społeczno-gospodarczym środkowego Wietnamu. Rozciągając się między 15°15' a 16°40' szerokości geograficznej północnej oraz 107°17' a 108°20' długości geograficznej wschodniej, Da Nang leży w centralnej części kraju, na osi transportowej północ-południe, łączącej drogi, kolej, morze i powietrze. Da Nang jest ważnym węzłem miejskim w środkowym Wietnamie, uzupełniając Hanoi i Ho Chi Minh.
Da Nang leży 764 km na północ od Hanoi, 964 km na południe od Ho Chi Minh i 108 km na północny zachód od dawnej stolicy cesarskiej Hue. Graniczy z prowincją Thua Thien Hue na północy, prowincją Quang Nam na południu i prowincją Quang Ngai na południu. Razem te cztery prowincje i miasta tworzą region Wielkiego Da Nang, liczący około 5,8 miliona mieszkańców.
Ponadto Da Nang stanowi centralny punkt łączący trzy słynne obiekty światowego dziedzictwa: Cesarskie Miasto Hue, Starożytne Miasto Hoi An i Sanktuarium My Son. Zarówno w wymiarze regionalnym, jak i międzynarodowym, Da Nang stanowi jedną z ważnych bram do morza dla Wyżyny Centralnej oraz Laosu, Kambodży, Tajlandii i Mjanmy, poprzez Korytarz Gospodarczy Wschód-Zachód (EWEC), który kończy się w porcie Tien Sa. Położone na jednym z kluczowych międzynarodowych szlaków morskich i lotniczych, miasto Da Nang ma wyjątkowo korzystne położenie geograficzne, sprzyjające dynamicznemu i zrównoważonemu rozwojowi.
Da Nang pełni również funkcję ważnego węzła tranzytowego dla Laosu (kraju śródlądowego) oraz alternatywnego szlaku do Tajlandii i Mjanmy, umożliwiającego dostęp do Morza Południowochińskiego. Ponadto Da Nang oferuje bezpośrednie połączenia lotnicze z innymi regionalnymi węzłami komunikacyjnymi, takimi jak Shenzhen, Bangkok, Hongkong i Singapur.
Położenie miasta Da Nang w Korytarzu Gospodarczym Wschód-Zachód ASEAN.
Położenie miasta Da Nang w Wietnamie i krajach sąsiednich
Da Nang jest dobrze skomunikowane z regionem i kluczową infrastrukturą dzięki ugruntowanym korytarzom transportowym. Korytarz Gospodarczy Wschód-Zachód obejmuje autostradę krajową łączącą Laos, Tajlandię i Mjanmę z Da Nang, przy czym Da Nang pełni funkcję wschodniej bramy. To poprawia łączność Da Nang z sąsiednimi krajami regionu Indochin.
Najważniejszą trasą w Wietnamie jest autostrada krajowa nr 1, łącząca kluczowe miasta nadmorskie z północy na południe, w tym prowincje otaczające Da Nang. Ponadto istnieje autostrada północ-południe biegnąca równolegle do autostrady krajowej nr 1, autostrady krajowej nr 14B oraz autostrady Ho Chi Minha, biegnąca wzdłuż granicy wewnętrznej z południowym Wietnamem, łącząca Da Nang z miastami takimi jak Kon Tum, Pleiku i Buon Ma Thuot.
Obecna krajowa sieć kolejowa działa wyłącznie w kierunku północ-południe, łącząc główne miasta Wietnamu wzdłuż wybrzeża. Da Nang ma potencjał rozwoju regionalnych połączeń kolejowych, aby usprawnić logistykę i transport.
Połączenia drogowe i kolejowe w środkowym Wietnamie
Obecnie Da Nang jest trzecim pod względem ruchu lotniskiem międzynarodowym w Wietnamie, z licznymi połączeniami krajowymi i międzynarodowymi. W promieniu 300 km od Da Nang znajduje się pięć lotnisk w centralnym Wietnamie i jedno w Laosie, z których Da Nang jest największym.
Połączenia krajowe i międzynarodowe do lotniska w Da Nang
| Lotnisko | Miasto | Łączyć | |
| Międzynarodowy port lotniczy Da Nang | Da Nang | Międzynarodowy, Krajowy | Jak pokazano na powyższym obrazku. |
| Międzynarodowy port lotniczy Phu Bai | Odcień | Śródlądowy | Da Nang, Hanoi, Ho Chi Minh, Da Lat |
| Międzynarodowy port lotniczy Chu Lai | Tam Ky | Śródlądowy | Hanoi, Ho Chi Minh City |
| Lotnisko Phu Cat | Quy Nhon | Śródlądowy | Hanoi, Ho Chi Minh, Hai Phong |
| Lotnisko Pleiku | Pleiku | Śródlądowy | Hanoi, Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang, Vinh |
| Międzynarodowy port lotniczy Pakse | Pakke | Międzynarodowy, Krajowy | Bangkok, Ho Chi Minh, Siem Reap, Luang Prabang, Savannakhet, Wientian,… |
Tabela: Połączenia lotniskowe w okolicach miasta Da Nang
PORTAL INFORMACJI OGÓLNEJ
(ODNIESIENIE Z KOMISJI WYJAŚNIAJĄCEJ DOTYCZĄCEJ DOSTOSOWANIA OGÓLNEGO PLANOWANIA MIASTA DA NANG DO ROKU 2030, WIZJA DO ROKU 2045; ROCZNIK STATYSTYCZNY: 2018–2019)
![[Zdjęcie] Przewodniczący Zgromadzenia Narodowego Tran Thanh Man współpracuje z komisją wyborczą miasta Hai Phong](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/26/1772103806795_ndo_br_bnd-8224-jpg.webp)
Komentarz (0)